80 år av Augustirevolutionen: Historisk höstanda och strävan att ge sig ut på havet

Den 19 augusti 1945 skrev in sig i nationens historia som en lysande milstolpe och inledde en era av självständighet och frihet för Vietnam. 80 år har gått, och minnet av den revolutionära hösten är fortfarande intakt i varje medborgares hjärtan. Det var den dag då hela nationen, enad under ledning av partiet och president Ho Chi Minh, reste sig för att ta makten åt folket. Från det historiska ögonblicket klev ett självständigt Vietnam ut i tidens vidsträckta hav, stadigt på vägen mot uppbyggnad och utveckling.

Under den resan anses sjöfartsnäringen vara den nationella ekonomins livsnerv och har följt nationen genom varje skede, från de mödosamma åren av motstånd till dagens integration och ambitioner att stiga i framtiden.

Revolutionära tåg

Tåget förde nästan 2 000 kamrater från Con Dao till fastlandet i september 1945.

Efter självständigheten ställdes den unga revolutionära regeringen inför otaliga utmaningar. I september 1945 lämnade fartyget för att befria politiska fångar i Con Dao ett djupt maritimt avtryck på självständighetens första dag. Från Tran Des mynning övervann Phu Quoc-fartyget och dussintals båtar de stormiga vågorna till Con Dao för att välkomna nästan 2 000 politiska fångar tillbaka till fastlandet mitt i folkets glädje. Det var inte bara återresan för ståndaktiga revolutionära soldater, utan också den första milstolpen som bekräftade vikten av vietnamesisk sjötransport i nationsbyggandet.

Under motståndskriget mot USA för att rädda landet, inristade Ho Chi Minh -leden till sjöss namnet på sjöfartsnäringen i nationens ärorika historia. De små men modiga "skeppen utan antal" övervann stormar och fiendens omringningar, gjorde 1 879 resor och fraktade nästan 153 000 ton vapen, varor och mer än 80 000 officerare och soldater från den stora efterlinjen i norr till frontlinjen i söder. Varje skepp som gick till sjöss bar inte bara vapen och ammunition utan bar också den okuvliga viljan och strävan att ena landet. Havet blev vid den tiden revolutionens livlina, och sjömännen skrev ett odödligt heroiskt epos.

Den 13 maj 1955 lämnade de sista franska soldaterna hamnen i Hai Phong under överinseende av två officerare från Vietnams folkarmé.

Efter Dien Bien Phus seger 1954 befriades Nord Vietnam helt och sjöfartsindustrin gick in i en återhämtningsperiod. Hai Phongs hamn, som tagits över från kolonialisterna, återupplivades snabbt från ruinerna. På bara några månader rensade kadrer och arbetare vattenvägarna och reparerade kajerna så att de den 20 maj 1955 kunde välkomna de första fartygen som transporterade människor från söder till norr. Härifrån blev Hai Phong den internationella porten till det självständiga Vietnam och tog emot nästan 40 miljoner ton biståndsvaror under årtiondet 1955-1964.

Andra gången farbror Ho besökte Hai Phongs hamn (30 maj 1957)

Under sitt besök i hamnen den 30 maj 1957 gav president Ho Chi Minh rådet till hamnpersonalen och arbetarna: ”Enighet är styrka. När tidvattnet stiger flyter skeppet. Ni här är i en båt, en våg, så ni måste förena er med varandra. Er personliga framtid måste vara knuten till nationens och arbetarklassens intressen. Den som vill söka sin egen personliga framtid skiljer sig från skeppet mitt ute på havet…” Detta enkla men djupa råd blev en vägledande princip för många generationer av hamn- och sjöfartsarbetare, som vårdade andan av kollektiv solidaritet och följde nationen för att övervinna alla svårigheter och utmaningar.

När de amerikanska imperialisterna blockerade sjövägarna norrut förvandlade hamnarbetare och tjänstemän i Hai Phong kajen till en skyttegrav, där "ena handen körde en kran, den andra sköt", och höll ut under bomber och kulor för att säkra försörjningslinjen. Även mitt i elden och röken höll Hai Phongs hamn fortfarande sina lampor tända för att lossa hjälpvaror, utökade sina kajer och blev transportled i norr för att stödja södern.

Integration och modernisering, havet öppnar vägen för utveckling

Doi Moi 1986 promulgerades officiellt vid Vietnams kommunistiska partis sjätte nationella kongress, som inleddes den 15 december 1986 och avslutades den 18 december 1986.

Den 30 april 1975 enades landet, och för första gången kontrollerade Vietnam hela 3 260 km kustlinje och en exklusiv ekonomisk zon på mer än 1,2 miljoner km². Landet kom dock ur kriget med dålig infrastruktur och ett långvarigt embargo mot sin ekonomi. I den situationen förblev sjöfartsindustrin motståndskraftig när det gällde att upprätthålla verksamheten, säkerställa nord-sydlig handel och upprätthålla suveräniteten över havet och öarna.

Vändpunkten kom med Doi Moi-mässan 1986, då landet öppnade upp för integration. Sjöfartsindustrin identifierades som en av grundpelarna i den maritima ekonomin. Från och med detta gick den vietnamesiska flottan och hamnsystemet in i en moderniseringsperiod. År 1995, med födelsen av Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, nu VIMC), samlades nationella resurser för att bygga och utveckla flottan och hamnarna. Efter 15 år har flottan sjudubblats i tonnage, kajsystemet har expanderat med över 16 km och godsflödet genom hamnen har nått 70 miljoner ton/år.

Under de senaste decennierna har framväxten av moderna djuphavshamnar som Lach Huyen (Hai Phong) och Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) inneburit stora framsteg. År 2023 kom Cat Lai hamn in bland de 20 största containerhamnarna i världen, medan Cai Mep hamn klättrade till 7:e plats globalt sett vad gäller operativ effektivitet. Detta är inte bara sjöfartsindustrins stolthet, utan hela nationens, över integrationsresan.

Vision 2045: en resa bortom vågorna

Inför framtiden fortsätter sjöfartsindustrin att bekräftas i Vietnams marina strategi fram till 2030, vision 2045 som anges i resolution nr 36-NQ/TW daterad 22 oktober 2018 från partiets centralkommitté (12:e mandatperiod). Målet är att bygga ett synkront hamnsystem, en flotta som är tillräckligt stark för att transportera 25–30 % av import- och exportvaror, utveckla avancerade logistiktjänster, tillämpa digital teknik, minska utsläpp och delta djupare i den globala leveranskedjan.

Det är en resa som fortsätter strävandena från hösten 1945: strävan efter självständighet, strävan efter välstånd. Från båtturerna som övervann vågorna för att befria politiska fångar, från de tappra skeppen utan numerärer, till dagens moderna hamnar, har, är och kommer sjöfartsnäringen att fortsätta följa nationen och föra Vietnam ut på öppet hav med självförtroende och mod.

80 år efter augustirevolutionen påminner varje våg oss fortfarande om den historiska höstandan. Den vietnamesiska sjöfartsnäringen, med sin rika tradition och strävan att nå havet, är ett levande bevis på nationens anda av självständighet och självförsörjning. På den nya resan mot 2045 kommer havet att fortsätta vara en plats för överlevnad, utveckling och integration, vilket gör Vietnam till en stark sjöfartsnation och bidrar till att bygga ett starkt och välmående land.

 

Källa: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/