Tillämpa teknik för att minska "surr" kring trafikpolisen

Det måste finnas tekniska standarder för utrustning.

Vid gruppdiskussionen om lagförslaget om trafikordning och säkerhet på morgonen den 10 november sa general To Lam, minister för offentlig säkerhet, att lagförslaget har som syfte att skydda utsatta, och att ministeriet för offentlig säkerhet faktiskt har instruerat trafikpolisen att uppmärksamma denna fråga.

”Bilderna av trafikpoliser som leder spädbarn och barn över gatan och ger första hjälpen till människor. Trafikpoliser deltar faktiskt också i första hjälpen. När kvinnor ska föda barn, eller när de råkar ut för en olycka på vägen, är ingen snabbare än trafikpoliser. Det är trafikpolisens ansvar att göra detta, de har aldrig lärt sig att vara barnmorskor, men de måste fortfarande göra detta, pressen och allmänheten har berömt det”, sa general To Lam .

Ministern för offentlig säkerhet sade också att det är nödvändigt att lära räddningsstyrkor och trafikpoliser grundläggande medicinska kunskaper för att tjäna detta syfte.

Angående frågan om fordonsregistrering sa minister To Lam att det för närvarande pågår en offentlig debatt om denna fråga.

”Vi anser att vi måste vara transparenta i den här frågan. Fordonsanvändarna är inte fordonsägarna, så det är svårt att tillämpa teknik i förvaltningen. För det andra är samhället ohälsosamt, en persons egendom förvaltas av en annan. Antikorruption är mycket invecklad i dessa frågor”, sa Lam.

General To Lam - minister för offentlig säkerhet - talade vid gruppdiskussionen på morgonen den 10 november.

Angående trafikkontroll sa To Lam att vissa länder gör det mycket bra. Ute på vägen finns det bara en regel: när det är rött ljus måste man stanna. Men i vårt land kan prioriterade fordon fortfarande köra även när det är rött ljus.

”Jag åkte utomlands och de ordnade så att ett ledande fordon stannade vid ett rött ljus. Jag frågade varför jag hade sådan tur att alltid få grönt ljus. De sa att det inte var tur eftersom det ledande fordonet var tvunget att köra till ett grönt ljus från kontrollcentralen”, sa minister To Lam och tillade att han hoppades att det prioriterade fordonet också skulle behöva ha grönt ljus för att köra.

Han sa att yttrandena från nationalförsamlingens delegater vid diskussionssessionen kommer att accepteras av utkastskommittén, från transporttyp till modernisering av trafikpolisen.

Minister To Lam sa att för att vara modern måste det finnas tekniska standarder för utrustning. ”Jag åkte på en affärsresa till Kina med bil, med avsikt att ta min egen bil, men min bil kunde inte köras på deras vägar. Eftersom de körs automatiskt fanns inte min registreringsskylt i systemet när jag körde in på deras väg, så bommen öppnades inte för att släppa iväg mig”, sa Lam och tillade att om den tekniska infrastrukturen var synkroniserad kunde bilar med falska registreringsskyltar inte färdas på vägen.

Minister To Lam betonade också att tekniken måste tillämpas omedelbart, vilket kommer att minska uppståndelsen kring trafikpolisen. Om böter inte tillämpas direkt, hur kan de vara negativa? ”Även om vi vill vara negativa, kan vi inte vara negativa.”

Att ha alkohol i andedräkten är ett brott.

Delegaten Cao Thi Xuan (Thanh Hoas delegation) sade i sitt uttalande att artikel 8 i utkastet till lag om vägtrafikordning och säkerhet föreskriver att den förbjudna handlingen är att köra ett fordon med alkoholhalt i blodet eller utandningsluften.

Enligt delegaten legaliserades denna bestämmelse från dekret 100. Således är alla fall av deltagande i trafik med alkoholkoncentration i blod eller utandningsluft överträdelser och kommer att bestraffas.

Delegaten Cao Thi Xuan föreslog att regeringen granskar, omvärderar och utvärderar effekterna av genomförandet av dekret 100 under den senaste tiden. ”Nationalförsamlingen måste noggrant överväga och granska lagförslaget innan det antas eftersom ovanstående bestämmelser har en enorm inverkan”, sade Xuan.

Delegat Cao Thi Xuan, Thanh Hoa delegation.

Angående åsikten att förbjudna handlingar bör regleras för förare som deltar i trafik enligt alkoholkoncentrationen i blod eller utandningsluft, frågade Xuan: "Vilken koncentrationsnivå måste uppnås för att bli föremål för straff?". Den kvinnliga delegaten begärde att den utarbetande myndigheten skulle rapportera till nationalförsamlingen om sammanfattningen av dekret 100.

Delegaten Vu Xuan Hung (Thanh Hoas delegation) diskuterade också denna fråga och höll med om förordningen som absolut förbjuder förare att delta i trafiken med alkoholkoncentration i blodet eller utandningsluften.

Enligt herr Hung finns det fortfarande många olika åsikter om bestämmelserna om förbjudna handlingar för förare som deltar i trafiken under granskningsprocessen av lagförslaget.

Angående det första yttrandet sade denna delegat att lagförslaget föreskriver att dekret 100 kräver en alkoholkoncentration i blodet på 0. Detta syftar till att minska trafikolyckor. Denna förordning är enig i majoriteten av yttrandena.

Angående det andra yttrandet sa delegaten Vu Xuan Hung att många yttranden föreslog att förbjudna handlingar för förare som deltar i trafik enligt 2008 års vägtrafiklag bör regleras enligt alkoholkoncentrationen i blod eller utandningsluft.

Enligt delegaten, genom en undersökning av 177 länder i världen om regler för att förhindra alkoholens skadliga effekter, har 25 länder regler för alkoholkoncentrationen i blodet eller alkoholkoncentrationen i utandningsluften på 0. Att dricka alkohol och ha alkoholkoncentrationen i utandningsluften är således ett brott. De återstående länderna har olika regler för förbjudna beteenden med olika alkoholkoncentrationer i blodet och förhållanden mellan alkoholkoncentrationerna i utandningsluften .

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html