Den tyska bilindustrins organisation (VDA) har motsatt sig alla tullar från Europeiska unionen (EU) på elfordon importerade från Kina och hävdar att detta skulle öka risken för ett handelskrig och hota tyska jobb, rapporterade Bloomberg den 13 april.
Med Tysklands förbundskansler Olaf Scholz på väg till Peking för samtal med den östasiatiska nationens högsta ledare, inklusive Kinas president Xi Jinping, signalerar budskapet från den tyska bilindustrin det växande trycket i förhållandet mellan de två ekonomiska stormakterna.
”De nuvarande affärerna med Kina säkerställer ett stort antal jobb i Tyskland”, sa Hildegard Mueller, chef för VDA, till den tyska tidningen Welt am Sonntag. ”Omställningen som våra företag nu finansierar med rekordbelopp finansieras också av pengar från företag på denna viktiga marknad.”
VDA-ordföranden uppgav att eventuella ytterligare tullar som EU inför på fordon tillverkade i Kina snabbt skulle kunna få en negativ inverkan om en handelskonflikt skulle uppstå, vilket äventyrar EU:s mål att främja elfordon och digital teknik.
EU har varnat för att tillverkare på själva den "gamla kontinenten" kan få se en minskning av försäljning och produktion om importen av elfordon från Kina fortsätter okontrollerat.
Många saker har förändrats.
Tysklands förbundskansler Olaf Scholz reste till Kina den 13 april för ett tre dagar långt diplomatiskt besök, vilket inkluderar möten med den kinesiske ledaren Xi Jinping.
Tillsammans med en högkvalificerad näringslivsdelegation förväntas den tyska regeringschefen ta upp klagomålen över handelsunderskottet mellan EU:s inre marknad och världens näst största ekonomi.
Tysklands förbundskansler Olaf Scholz möter Kinas president Xi Jinping i Peking, november 2022. Foto: Getty Images
Tysklands förbundskansler Scholz förväntas träffa Xi Jinping och Kinas premiärminister Li Qiang i Peking den 16 april, den sista dagen av hans resa. Detta är Scholz andra resa till Kina som förbundskansler. Hans första besök i Kina ägde rum i november 2022.
Mycket har förändrats sedan förbundskansler Scholz senaste besök. Förra året presenterade Berlin sin allra första ”Kinastrategi” som syftar till att minska beroendet av miljardmarknaden inom viktiga sektorer och föra Tyskland mot den ”derrisking”-strategi som EU förespråkar.
Att Scholz reser med en grupp branschledare signalerar Berlins avsikt att upprätthålla affärsförbindelser med Peking.
Zsuzsa Anna Ferenczy, en tidigare politisk rådgivare vid Europaparlamentet, sa att en förändring i Tysklands språkbruk gentemot Kina "inte verkar förverkligas i praktiken". Experten beskrev Scholz resa som en del av att Tyskland "hittar ett sätt att uppfylla sina egna åtaganden".
Klagomål
Philippe Le Corre, expert på relationerna mellan Kina och Europa vid Center for China Analysis of the Asia Society Policy Institute, sa att det finns en "glapp" i uppfattningen om hur man ska fortsätta göra affärer med Kina, både inom den styrande koalitionen i Berlin och mellan olika branscher.
Det finns minst två grupper, inklusive ”de som vill investera mer i Kina” och ”de som känner att Kina blir en för stor konkurrent”, sa Le Corre.
Om vi återgår till EU:s elfordonsutredning, så är detta en fråga mellan Kina och den bredare unionen, som Tyskland är medlem i. Utredningen tillkännagavs i september förra året. Den skulle kunna göra det möjligt för Europeiska kommissionen att införa strafftullar på billigare import av elfordon från Kina för att skydda europeiska tillverkare.
Parkeringsplats för samriskföretaget Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen i Shanghai. Den ledande tyska biltillverkaren Volkswagen har fler än 40 fabriker i Kina. Foto: NY Times
Den kinesiske EU-ambassadören beskrev utredningen som "orättvis" och sa att Peking samarbetade "eftersom vi vill undvika en situation där båda sidor måste tillgripa antihandelsåtgärder".
Le Corre berättade för DW att förbundskansler Scholz skulle behöva kommentera frågan under sin resa, eftersom Tyskland är Kinas största handelspartner i EU.
Och den tyska regeringschefen kan möta klagomål från Peking, där kinesiska ledare frågar: "Om ni vill göra affärer med oss, varför genomför ni en utredning mot kinesiska elfordon? "
Minh Duc (enligt Bloomberg, DW)
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)