Underjordisk parkeringsplats "täckt" i många år, hur tar man bort den?

Många år fortfarande på papper

Enligt planen kommer Hanoi att bygga 75 nya parkeringsplatsprojekt under perioden 2016-2020, med en total investering på över 14 200 miljarder VND.

Beträffande underjordiska parkeringsplatser kommer staden, utöver de 7 projekt som har godkänts och godkänts för investeringar, att bygga 4 nya projekt, vilket innebär att det totala antalet underjordiska parkeringsplatser i denna fas kommer att uppgå till 11.

Det underjordiska parkeringsprojektet på Nguyen Hong Street omgavs av korrugerad plåt av investeraren 2017, men fram till nu har det inte omvandlats till en tillfällig parkeringsplats.

Enligt tidningen Giao Thongs undersökning har dock ingen underjordisk parkeringsplats byggts ännu. Anledningen är problem med rutiner och mekanismer för investeringar och kapitalåtervinning.

På morgonen den 19 juli, när reportern var närvarande vid det automatiska parkeringsprojektet (H1-3) i området kring Nguyen Hong-kanalens kulvert (i Lang Ha-distriktet, Dong Da-distriktet och Thanh Cong-distriktet, Ba Dinh-distriktet), såg han att det fortfarande var tyst på marken. Istället har en spontan parkeringsplats dykt upp.

Denna parkeringsplats fick tillstånd 2017 och är utformad för att rymma cirka 200 bilar. Dessutom finns det en motorcykelparkering, ett underhållsområde och en anlagd blomsterträdgård.

Inte långt därifrån har projektet att bygga en underjordisk parkeringsplats kombinerad med kommersiella tjänster i Thu Le Park (Ngoc Khanh-distriktet, Ba Dinh-distriktet) ännu inte påbörjats.

Projektet godkändes för investering av Hanoi stad i maj 2019, med en totalkostnad på över 1 700 miljarder VND. Driftsperioden är 50 år och förväntas vara slutförd under fjärde kvartalet 2020.

Samtidigt överlämnades den underjordiska parkeringen i Thong Nhat Park (Hai Ba Trung-distriktet) från det tidigare hotellbyggprojektet för att användas som en underjordisk parkeringsplats. Men efter nästan 20 års driftsättning är den underjordiska parkeringen i Thong Nhat Park (Hai Ba Trung-distriktet) fortfarande en övergiven tomt omgiven av korrugerad plåt.

Enligt designen förväntas parkeringsprojektet ha 3 underjordiska parkeringsvåningar, varje våning är över 5 600 kvadratmeter stor, tillräckligt för att rymma 390 bilplatser.

Behöver en mekanism för att attrahera företagsinvesteringar

Trafikexperten Dr. Nguyen Huu Duc sa: ”Det är inte tillfredsställande att säga att procedurproblem leder till en förlängd implementeringsperiod. Kärnproblemet är att staden inte har haft tydliga instruktioner för implementeringen, vilket har lett till att underordnade undviker dem.”

Med den nuvarande utvecklingshastigheten kommer utgångsförhållandena att förändras efter bara 2–3 år, justeringar måste göras och tillstånd måste sökas. Det kommer att bli en ond cirkel och kan vara i upp till 5–7 år.

Investeraren stängde in området med korrugerad plåt och satte upp skyltar men har ännu inte påbörjat byggandet.

Enligt arkitekten Tran Huy Anh, Hanoi Architects Association, har en rad parkeringsplatsplaneringsplatser "avbrutits" på obestämd tid på grund av bristande genomförbarhet och attraktivitet vad gäller mekanism och ekonomiska mål. Investeringskapitalet är stort och återbetalningstiden är upp till 30–40 år, så projekten har avvisats av investerare från början.

Den största svårigheten är relaterad till investeringsvärdet för parkeringsplatser, vilket kräver en enorm mängd kapital. Företag måste ha finansiella resurser, vision och förmåga att ackumulera kapital. För att investera i smarta parkeringsplatser måste det också finnas förmånliga policyer för företag.

"Vissa företag har accepterat överföringen, men de juridiska förfarandena har inte slutförts, vilket gör det svårt att investera i parkeringsplatser."

Vissa planeringspunkter ligger långt från bostadsområden, vilket leder till att investerare inte ser vinster eller ser dåliga vinster, så de är inte intresserade”, sa arkitekt Anh.

Ett stort företag som är verksamt inom området bilparkering sa: "Att investera i underjordiska parkeringsplatser kostar upp till hundratals miljarder dong, men det tar upp till 50 år att återvinna kapitalet."

Samtidigt, utan mer kommersiell verksamhet, förmånsmekanismer, låneincitament etc., hur skulle vi våga göra det?

Tran Huu Bao, biträdande direktör för Hanois transportdepartement, informerade om att Hanois folkkommitté ber departement och filialer att se över alla underjordiska parkeringsplatser i planeringen för att komma fram till lösningar för att attrahera privata investeringar.

"Under fjärde kvartalet 2024 kommer Hanoi att ha ett storskaligt möte för att lösa investeringen i underjordiska parkeringsplatser", sa Bao.

Hanois folkkommitté har för närvarande förmånliga åtgärder för att stödja privata investeringar i underjordiska parkeringsplatser, såsom: 100 % stöd för markskatt i 10 år, 100 % stöd för importskatt för importerad utrustning och teknik.

Låna kapital från stadsutvecklingsfonden med förmånliga räntor, maximalt räntestöd på 50 % för projekt som lånar från kreditinstitut. Socialiserade underjordiska och ovanjordiska parkeringsprojekt kan använda 20–30 % av golvytan för att bygga andra tjänster.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm