Tidningen Giao Thong organiserade en diskussion om "Hur kan man göra huvudstadens bussar och tunnelbana mer attraktiva för passagerare?"

Imorgon bitti (26 september) kommer Giao Thong Newspaper att anordna en diskussion med ämnet: "Hur kan man göra huvudstadens bussar och tunnelbana mer attraktiva för passagerare?".

Bussar och tunnelbanor som lockar fler passagerare kommer att bidra till att minska antalet personbilar. Illustrativt foto.

Hanoi har för närvarande totalt 153 busslinjer i drift. Av dessa är 128 subventionerade, 9 är icke-subventionerade, 13 är angränsande och 3 är stadsrutter.

Bussnätet har nu nått alla 30 distrikt, städer och tätorter; 513/579 kommuner, valkretsar och städer (når 88,6 %); 65/75 sjukhus (når 87 %); 192/286 universitet, högskolor och gymnasier (når 67 %).

Bussen har också nått alla 27 stora industriparker, 33/37 stadsområden (och når 89,2 %); 23/24 hantverksbyar (och når 95,8 %); 23/25 historiska och kulturella platser och turistområden (och når 92 %) och har anslutit till 8 angränsande provinser och städer (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Hoa Binh, Vinh Phuc, Nam Dinh ).

Staden har 11 transportenheter som deltar i busstrafiken med fler än 2 100 fordon. Varje dag åtar de sig att transportera tiotusentals passagerare.

Under senare år har Hanoi gjort många ansträngningar för att utöka sitt nätverk, investera i fordonsinnovation och öka tillämpningen av vetenskap och teknik inom förvaltning och drift, vilket gör det lättare för människor att få tillgång till kollektivtrafiktjänster.

Från 2021 till 2024 kommer Hanoi att ha ytterligare två tunnelbanelinjer, Cat Linh – Ha Dong Metro och Nhon – Hanoi Station, som ansluter till bussar för att tillgodose passagerarnas resebehov. Passagerarvolymen är dock fortfarande inte som förväntat.

På gatorna består den största delen av trafiken av privata fordon, medan målet att kollektivtrafiken ska nå 30–35 % år 2025 är en stor utmaning.

Att hitta lösningar för att göra huvudstadens bussar och tåg mer attraktiva för människor som överger sina privata fordon och använder kollektivtrafik är en fråga som tas upp vid morgondagens diskussion (26 september).

Vid seminariet kommer representanter för statliga förvaltningsmyndigheter, experter och företag att diskutera och föreslå mer specifika riktningar och lösningar för de kommande stegen.

Gäster som deltar i diskussionen:

1. Herr Vu Hong Truong, generaldirektör för Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

2. Herr Nghiem Thang, vice ordförande för Hanois kollektivtrafikförening.

3. Herr Pham Dinh Tien, chef för planerings- och driftsavdelningen, Hanoi trafiklednings- och driftscenter

4. Herr Phan Le Binh - Trafikexpert.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bao-giao-thong-to-chuc-toa-dam-cach-nao-de-xe-bust-metro-thu-do-them-hut-khach-192240925172219077.htm