"Fast i ett hjulspår" när drakbåtar når slutet av sin livslängd.

Kommer drakbåtarna att vara borta?

Enligt registrerings- och inspektionsavdelningen nr 13, enligt regeringsdekret 111/2014/ND-CP, har drakbåtar på Parfymfloden en livslängd på 30 år. Statistik visar att det finns cirka 120 drakbåtar på Parfymfloden, inklusive både dubbel- och enkelbåtar. År 2022 upphörde nio drakbåtar med sin verksamhet. År 2023 kommer fler än 10 ytterligare båtar att göra det; år 2025 kommer alla att nå sitt utgångsdatum och måste upphöra med sin verksamhet på floden.

Den senaste tidens utveckling inom turismen har avslöjat en ganska ologisk trend: antalet drakbåtar minskar stadigt. Under högsäsonger för turister är brist på folksångsframträdanden i Hue på floden en vanlig företeelse. Samtidigt är antalet nybyggda båtar som används på Parfymfloden fortfarande begränsat. Priset för tjänsten är betydligt högre än för folksång i Hue på drakbåtar, vilket resulterar i ett lågt antal turister som använder dem.

Herr Nguyen Van Phuc, chef för turistdepartementet, erkände att drakbåtarna på Parfymfloden, ur ett turismutvecklingsperspektiv, har gjort ett starkt intryck på turister och blivit ett särpräglat varumärke för turism i den antika huvudstaden. Turister är alltid imponerade och utvärderar drakbåtarnas design positivt. Enligt föreskrifter måste de dock upphöra att användas efter att deras 30-åriga livslängd har löpt ut.

Herr Tran Van Truyen, chef för A Travel Mate Trading and Tourism Service Company Limited-filialen, anser att drakbåtsturer på Parfymfloden är en extremt trevlig upplevelse som turister som besöker Hue , särskilt internationella besökare, väljer. Besökare kan inte bara beundra panoramautsikten över Parfymfloden på båda sidor, där de tar in hela den fridfulla och vackra staden, utan de är också imponerade av drakbåtens unika form. Drakbåtens försvinnande skulle vara en stor förlust för turismen.

Många båtägare vars licenser närmar sig utgångsdatum säger att de för närvarande står inför ett dödläge när det gäller att upprätthålla sina flodbaserade turismtjänster. Riktlinjer för nya båtmodeller, tekniska lösningar, lånepolicyer och platser för att bygga standardbåtar inom provinsen är fortfarande otillgängliga.

Herr Ngo Van Ty, en drakbåtsägare, sa att folk inte vet om de får bygga nya båtar som drakbåtar. Även om de får det, vet de inte var de ska hitta en lämplig entreprenör. De oroar sig också för om maskiner och material uppfyller de tekniska kraven för registrering. Nyare båtmodeller är mycket dyra, och många hushåll saknar ekonomiska medel. Alla båtägare är helt rådlösa när det gäller processen. Turismtjänster har blivit deras familjers huvudsakliga verksamhet, så nu vet de inte hur de ska underhålla den.

Nya designalternativ

År 2014 utfärdade den provinsiella folkkommittén beslut 817/QD-UBND som godkände designen av båtar för folksång i Hue och kryssningar på Parfymfloden, designade av Art House Company Limited i Ho Chi Minh-staden, med en enda stil: en drakhövdad båt. Den nya båtdesignen var dock bara en design, inte en teknisk ritning för nybyggnation.

Herr Nguyen Trung Tuyen, biträdande chef för underavdelning nr 13 för registrering och inspektion, uppgav att förutom designen är de tekniska ritningarna för ett fartyg på inlandssjöfart som används för passagerartransport mycket viktiga. Underavdelningen bedömer och ger endast teknisk vägledning, medan designen är den provinsiella folkkommitténs och relevanta avdelningars ansvar. Det innebär att när en ny båtdesign offentliggörs för att folk ska kunna välja mellan den för nybyggnation, måste den uppfylla två kriterier: design och tekniska specifikationer.

Underavdelning nr 13 för registrering och inspektion föreslog att, för att åtgärda problemet med turistdrakbåtar som når slutet av sin livslängd och kräver nybyggnation, skulle konstruktionsritningarna kunna beställas av båtägarna, eller att den provinsiella folkkommittén skulle kunna ge professionella designföretag i uppdrag att skapa modellbåtar lämpliga för Parfymfloden. Därefter skulle breda samråd sökas från kulturforskare och specialiserade tekniska inspektionsorgan. Därifrån skulle man kunna använda dessa tekniska konstruktionsritningar för att ansöka om godkännande för att bygga nya båtar.

Nyligen gick den provinsiella folkkommittén med på att utforma en ny båtmodell. Turistdepartementet har, i samarbete med transportdepartementet, fått i uppdrag att undersöka och implementera de nödvändiga procedurerna för att snart ha en ny båtmodell som uppfyller både design- och tekniska kriterier, lämplig för folksångsframträdanden i Hue och turisttjänster på Parfymfloden. För närvarande är dessa två myndigheter i färd med att implementera.

Poeten Vo Que anser att man inte ska oroa sig alltför mycket för huruvida man ska bevara drakbåtsdesignen eller inte. Ibland måste man acceptera nya former, även om de särskiljande dragen inte längre kommer att bevaras efter att ha uppfyllt sitt historiska syfte. Det som är viktigt för turistbåtar på floden är att ha nya designer som uppfyller kriterierna för en stil som är lämplig för floden och som återspeglar Hues egenskaper; en storlek som är lämplig för flodens proportioner; en hastighet som är lämplig för strömmen; och som säkerställer miljöskydd och bullerminskning…

I väntan på en ny plan uppgav transportdepartementet att man, utöver den båtdesign som anges i beslut 817/QD-UBND, fortfarande kan bygga nya drakbåtar med den nuvarande designen. Oavsett design måste den dock godkännas av den provinsiella folkkommittén.

Medan drakbåtar blir alltmer sällsynta har nya alternativ ännu inte mött efterfrågan. Även i början av årets inhemska turistsäsong visar folksångstjänsten i Hue på floden redan tecken på att vara överbelastad. En ny lösning för flodbåtstjänster är nödvändig, annars kommer störningar i näringslivet och turismen att påverkas negativt.

Källa: https://baothuathienhue.vn/chinh-tri-xa-hoi/be-tac-khi-thuyen-rong-het-nien-han-su-dung-127649.html