Transportministeriet stöder investeringar i Tran Des offshorehamn

[annons_1]

Transportministeriet har just skickat ett dokument till folkkommittén i Soc Trang -provinsen angående investeringsprojektet i Tran Des hamnområde.

Följaktligen angav dokumentet som undertecknades av biträdande minister Nguyen Xuan Sang tydligt: Transportministeriet stöder förslaget från folkkommittén i provinsen Soc Trang om omfattningen av Tran Des offshore-hamnprojekt som tillhör den särskilda hamnkategorin.

Angående kapitalkällan för den förberedande genomförbarhetsstudien av investeringsprojektet i hamnområdet Tran De, uppgav transportministeriet att enligt generalplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, är synvinkeln för att attrahera resurser att "mobilisera alla resurser, särskilt icke-budgetära resurser, för att investera synkront, med fokus på nyckelområden i det maritima infrastruktursystemet; prioritera statliga resurser för att investera i offentlig maritim infrastruktur".

Tran De-kajområdet är inriktat på att "utvecklas i riktning mot socialisering i enlighet med behoven av socioekonomisk utveckling och investerarnas kapacitet".

Därför stöder transportministeriet behovet av att genomföra en förstudie om investeringsprojektet Tran De hamn, som grund för att utlysa investeringar i enlighet med den godkända planeringsinriktningen för hamnen.

Därför begär transportministeriet att folkkommittén i provinsen Soc Trang ska studera kapitalkällan (som kan komma från icke-budgetära källor eller budgetkällor) för att organisera genomförandet i enlighet med föreskrifter.

Evenemang - Transportministeriet stöder investering i Tran Des offshorehamn — Perspektiv för Tran De hamn enligt planering.

Tidigare skickade folkkommittén i Soc Trang-provinsen ett officiellt meddelande till transportministeriet angående policyn att utarbeta en förstudierapport för investeringsprojektet Tran De Seaport Construction.

Det rekommenderas särskilt att transportministeriet överväger och godkänner att investerare får föreslå projekt i enlighet med investeringslagar eller offentlig-privata partnerskapsmetoden, i enlighet med investerarens eller den statliga myndighets behov och kapacitet.

Enligt folkkommittén i Soc Trang-provinsen föreskriver Vietnams sjöfartslag att hamnsektorn lyder under den centrala myndighetens statliga förvaltningsbefogenheter.

För att påskynda utvecklingen av investeringar i utvecklingen av hamnar och bidra till den socioekonomiska utvecklingen i denna provins och Mekongdeltaregionen föreslog ledarna för Soc Trang-provinsen att transportministeriet skulle stödja och gå med på att låta Soc Trang-provinsens folkkommitté använda den lokala budgeten för att utarbeta en förstudie om Tran De Seaport-byggnadsinvesteringsprojektet med en särskild hamnskala, vilket är porten till Mekongdeltaregionen, som grund för att lämna in rapporten till behöriga myndigheter för godkännande eller beslut om projektets investeringspolicy och urval av investerare.

Enligt den planering som godkänts av premiärministern och föreslagits av Soc Trang-provinsen kommer Tran De-hamnen år 2030 att bygga 6 kajer, 1 600–2 200 m långa, inklusive 4 kajer för allmän last och bulklast för att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 160 000 DWT och 2 containerkajer för att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 100 000 DWT. Godskapaciteten är cirka 30–35 miljoner ton/år och hamnområdet är 1 400 hektar.

Hamnen kommer också att ha en 500 meter lång pråmkaj för att ta emot pråmar upp till 5 000 ton för att transportera varor från offshorehamnen till stranden, och en 18 km lång havsbro.

År 2050 och efter 2050 kommer hamnen att uppgraderas till 7 allmänna kajplatser och 8 containerkajplatser, som kommer att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 200 000 DWT (18 000 Teu). Lastkapaciteten genom hamnen är cirka 80–100 miljoner ton/år.

Denna fas kommer också att utöka den landbaserade lastöverföringskajen till 7 300 m, ta emot fartyg, fordon för inlandssjöfart och pråmar upp till 5 000 DWT; godsgenomströmningskapaciteten kommer att vara cirka 40–50 miljoner ton per år.

Enligt den preliminära beräkningen från folkkommittén i Soc Trang-provinsen bör man, för att snart kunna bilda en port till Mekongdeltat, prioritera investeringar i byggprojekt, inklusive: havsbro, förbindelseväg efter hamnen med motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, vågbrytare, offshorehamnen i Tran De och en sjöfartskanal senast 2030.

Det totala preliminära investeringskapitalet för projektet är cirka 42 423 miljarder VND. Av detta är kostnaden för att bygga havsbron cirka 8 886 miljarder VND, förbindelsevägen bakom hamnen 663 miljarder VND och för offshorehamnen 24 052 miljarder VND .

[annons_2]
Källa