Finansministeriet vill inte sänka registreringsavgifterna för inhemskt producerade bilar.

Den 16 juli tillkännagav justitieministeriet dokument inför mötet för att granska utkastet till dekret som reglerar registreringsavgiften för bilar, släpvagnar eller påhängsvagnar som dras av bilar och liknande fordon som tillverkas och monteras inhemskt.

Enligt finansministeriet har sänkningen av registreringsavgifterna för inhemskt tillverkade och monterade bilar genomförts i tre faser, inklusive: från 28 juni 2020 till 31 december 2020; från 1 december 2021 till 31 maj 2022; och från 1 juli 2023 till 31 december 2023.

Från och med den 1 januari 2024 kommer LPTB-insamlingssatsen för inhemskt tillverkade och monterade bilar att implementeras i enlighet med dekret nr 10/2022/ND-CP, följaktligen kommer LPTB-insamlingssatsen för inhemskt tillverkade och monterade bilar att vara lika med LPTB-insamlingssatsen för samma biltyp.

I början av 2024 fortsätter biltillverknings- och monteringsföretag i synnerhet, och hela ekonomin i allmänhet, att möta många svårigheter och utmaningar från inhemska och utländska faktorer. Dessutom påverkar inflationstryck, växelkurser, höga guldpriser ... konsumenternas stämning, vilket leder till en trend av åtstramning av utgifter för högvärdiga varor, inklusive bilar.

Baserat på verkligheten på bilmarknaden under de sista månaderna 2023 och början av 2024 minskade försäljningen av hela bilmarknaden i början av 2024 (inklusive personbilar och kommersiella fordon) avsevärt.

Enligt försäljningsrapporten från Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA): försäljningen av företag under VAMA uppgick till 108 309 fordon, en minskning med 5 % jämfört med samma period 2023 (varav personbilar uppgick till 77 351 enheter, en minskning med 7 %; kommersiella fordon uppgick till 30 022 enheter, en ökning med 2 % och specialfordon uppgick till 936 enheter, en minskning med 13 % jämfört med 2023).

Enligt VAMA låg den genomsnittliga förbrukningen av inhemskt producerade och monterade bilar under de första fem månaderna 2024 på cirka 10 977 bilar/månad. Under produktions- och affärsåterhämtningsperioden förväntas ekonomin i allmänhet och bilmarknaden i synnerhet under 2024 behöva hantera andra negativa effekter på grund av den ekonomiska recessionen och globala geopolitiska konflikter och leveransstörningar, vilka har blivit särskilt spända sedan pandemin.

Under 2024, medan produktionen och försäljningen av inhemskt producerade och monterade bilar fortsatte att minska, ökade importerade bilar snabbt. Dessutom har många importerade bilmodeller sedan början av 2024 fått starka incitament och stora rabatter från distributörer, vilket har bidragit till att öka försäljningen, överträffa och avsevärt minska gapet jämfört med inhemskt producerade bilar.

Vietnam har undertecknat 17 frihandelsavtal, av vilka många åtar sig att sänka importskatten på helt färdigbyggda bilar till 0 %. Genomförandet av dessa åtaganden kommer att sätta press på importerade bilar med hög kvalitet, högteknologi och konkurrenskraftiga priser jämfört med inhemskt producerade och monterade bilar. Detta är särskilda svårigheter i den nuvarande perioden. Om vi ​​bara förlitar oss på resurser och individuella stimulanslösningar från varje företag, kommer det inte att räcka för att skapa stabilitet i att upprätthålla produktion och försäljning samt motståndskraften för att hjälpa marknaden att växa igen, jämnt och hållbart.

Finansministeriet tillade att sänkningen av registreringsavgifterna under årens lopp också har påverkat statens budgetintäkter, med 7 314 miljarder VND, 7 896 miljarder VND respektive 5 238 miljarder VND.

Om registreringsavgiften fortsätter att minska under 2024 förväntas statsbudgeten förlora cirka 5 200 miljarder VND i intäkter.

I denna fil uppdaterade finansministeriet även kommentarerna från ministerier, filialer och kommuner. Följaktligen instämde enheterna i princip i utkastet till dekret. Dessutom uttryckte planerings- och investeringsministeriet, justitieministeriet och industri- och handelsministeriet oro över brottet mot internationella åtaganden.

Mer specifikt kommer fortsatta sänkningar av registreringsavgifterna som i utkastet till dekret att bryta mot internationella åtaganden, vilket leder till risk för straff för överträdelser eller repressalier från länder till vilka Vietnam exporterar varor. Det är nödvändigt att utveckla en plan för att proaktivt reagera.

Finansministeriet vill inte sänka registreringsavgifterna för inhemskt producerade bilar på grund av oro för brott mot internationella åtaganden (illustrativt foto).

Angående denna fråga sa finansministeriet: I den officiella rapporten daterad 26 april 2024 och regeringens remiss nr 121/TTr-BTC daterad 31 maj 2024 rapporterade finansministeriet i detalj till regeringen och premiärministern om hur man fortsätter att genomföra policyn att minska 50 % av LPTB-insamlingsgraden för inhemskt tillverkade och monterade bilar.

Denna myndighet har särskilt bedömt effekterna av att minska insamlingsgraden för LPTB med 50 % för inhemskt producerade och monterade bilar, brottet mot internationella åtaganden och föreslagit två alternativ:

Alternativ 1: Överväg att inte minska insamlingsgraden för LPTB för inhemskt producerade och monterade bilar.

Alternativ 2: minska 50 % av LPTB-insamlingen för inhemskt producerade och monterade bilar i sex månader.

Baserat på analysen av fördelar och nackdelar med varje alternativ föreslår finansministeriet att regeringen genomför alternativ 1.

I meddelande nr 264/TB-VPCP daterat 19 juni 2024 kommenterade dock vice premiärminister Le Minh Khai: "De flesta åsikter vid mötet var eniga om att förelägga regeringen föreskrifter om att minska LPTB för inhemskt producerade och monterade bilar i enlighet med resolution nr 44/NQ-CP och att utarbeta ett dekret i enlighet med förfaranden för att säkerställa politikens framsteg och effektivitet, och förkorta."

Finansministeriet godtog helt de giltiga yttrandena vid mötet, slutförde dokumentationen för dekretet om LPTB-uppbördsnivån för inhemskt producerade och monterade bilar, i vilken det noterade att komplettera analysen och bedömningen av effekter för att säkerställa fullständighet, omfattning och konsekvens (påverkan på statsbudgetens intäkter, påverkan på företagens produktion och affärsverksamhet, omfattning av brott mot åtaganden, möjlighet till klagomål och stämningar), och rapporterade till regeringen i juni 2024.

I enlighet med vice premiärminister Le Minh Khais direktiv i ovanstående meddelande har finansministeriet utarbetat dekretet i enlighet med direktiven i regeringens resolution nr 44/NQ-CP.

För att hantera brott mot internationella åtaganden som nämnts av ministerierna föreslog dock finansministeriet att regeringen skulle ge industri- och handelsministeriet i uppdrag att leda och samordna med relevanta myndigheter för att granska och utveckla åtgärdsplaner ifall Vietnam stämmas för brott mot internationella åtaganden.

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm