Byggministeriet går med på att studera investeringar i utbyggnaden av Phap Van Expressway

Byggministeriet instämmer i investerarnas och projektföretagens förslag om behovet av att studera investeringar i utbyggnaden av motorvägen Phap Van - Cau Gie enligt OPS-metoden för att möta transportbehov och främja socioekonomisk utveckling.

Byggministeriet har just skickat ett dokument till Vietnams vägförvaltning och Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (investeraren) angående investeringar i utbyggnaden av motorvägen Phap Van - Cau Gie enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (OPS).

Phap Van - Cau Gie Expressway.

Följaktligen instämmer byggnadsministeriet i investerarens och projektföretagets förslag om behovet av att studera investeringar i utbyggnaden av motorvägen Phap Van - Cau Gie enligt OPS-metoden.

Utbyggnaden syftar till att möta transportbehov, minska trafikstockningar, främja regional socioekonomisk utveckling och gradvis slutföra vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, godkänd av premiärministern.

"Vietnams vägförvaltning ska samordna med projektets investerare/företag och relevanta myndigheter och enheter för att genomföra nästa steg för att säkerställa att lagar och förordningar följs", gav byggnadsministeriet instruktioner.

Tidigare, den 7 mars, skickade Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company ett dokument till byggnadsministeriet med ett förslag om att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie till 10-12 körfält enligt PPP-metoden.

Detta företag uppgav att trafikvolymen på rutten Phap Van - Cau Gie för närvarande är mycket stor.

Enligt beräkningar från vägtullsdata är den genomsnittliga omräknade biltrafikvolymen år 2024 för båda riktningarna cirka 85 000 xcqđ/dag och natt. Denna trafikvolym överstiger den dimensionerande trafikvolymen (cirka 55 400 xcqđ/dag och natt).

Därför är det ytterst nödvändigt att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie till 10-12 körfält, i linje med vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Genom preliminär forskning föreslog Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company också tre alternativ för att utöka motorvägen.

Alternativ 1, utbyggnad från Phap Van-korsningen till Phu Thu-korsningen. För att begränsa mängden markröjning och påverkan på människors liv på båda sidor av vägen kommer den utökade rutten att anläggas på viadukten som löper längs rutten, medan viaduktdelen kommer att anläggas på landremsan mellan motorvägen och servicevägen.

Alternativ 2, utbyggnad från Phap Van-korsningen till Dai Xuyen-korsningen, den utökade rutten kommer att anläggas på viadukten som löper längs rutten, viaduktdelen kommer att anläggas på landremsan mellan motorvägen och servicevägen.

Alternativ 3, utbyggnad från Phap Van-korsningen till Dai Xuyen-korsningen. I synnerhet föreslås att sträckan från Phap Van-korsningen till Khe Hoi-korsningen, som passerar genom många bostadsområden, anläggs som en överfart längs vägen för att begränsa volymen av markröjning och begränsa påverkan på människors liv på båda sidor av vägen.

Motorvägsprojektet Phap Van - Cau Gie är ungefär 29 km långt. Startpunkt vid km 182+300 (Phap Van-knutpunkten). Slutpunkt vid km 211+256 (Dai Xuyen-knutpunkten). Tvärsnittsstorleken är 33,5 m inklusive 6 körfält för motorfordon.

Projektet är indelat i två faser. Fas 1 slutfördes och vägtullarna påbörjades i oktober 2013. Fas 2 slutfördes och togs i drift den 5 juli 2019.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm