Byggministeriet har nyligen skickat ett dokument till Vietnams vägförvaltning och Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company (investeraren) angående investeringen i att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (OPS).

Utbyggnaden syftar till att möta transportbehov, minska trafikstockningar, främja socioekonomisk utveckling i regionen och gradvis slutföra vägnätplanen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, vilken har godkänts av premiärministern.

Följaktligen instämmer byggnadsministeriet i investerarens förslag och projektföretaget angående behovet av att studera investeringen i att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie med hjälp av OPS-metoden.

w un tac sang 27 2 203.jpg
Phap Van - Cau Gie Expressway. Foto: Dinh Hieu

Byggministeriet har gett Vietnams vägförvaltning i uppdrag att ta ledningen i samordningen med investeraren/projektföretaget och relevanta myndigheter och enheter för att genomföra nästa steg och säkerställa att lagar och förordningar följs.

Tidigare, den 7 mars, skickade Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ett dokument till byggnadsministeriet med ett förslag om att utöka motorvägen Phap Van - Cau Gie till 10-12 körfält med hjälp av PPP-metoden, bestående av tre alternativ.

Alternativ 1 innebär att motorvägen utökas från Phap Van-trafikplatsen till Phu Thu-trafikplatsen. För att minimera markförvärv och minska påverkan på människorna som bor längs vägen kommer den utökade sträckan att placeras på en upphöjd bro som löper längs vägen, med den upphöjda brodelen placerad i landremsan mellan motorvägen och servicevägen.

Alternativ 2 innebär att motorvägen utökas från Phap Van-trafikplatsen till Dai Xuyen-trafikplatsen. Den utökade delen av rutten kommer att ligga på en upphöjd bro som löper längs rutten, med den upphöjda brodelen placerad i landremsan mellan motorvägen och servicevägen.

Alternativ 3 innebär att sträckan utökas från korsningen Phap Van till korsningen Dai Xuyen. Mer specifikt föreslås sträckan från korsningen Phap Van till korsningen Khe Hoi, som passerar genom många bostadsområden, byggas som en upphöjd bro längs sträckan för att minimera markförvärv och påverkan på människors liv längs sträckan.