I morse (21 februari) fortsatte dussintals arbetare och slamsugningsbilar att mobiliseras till fil 7 på Giang Van Minh-gatan för att åtgärda problemet med överflödiga tillsatser i tunnelbanetunneln mellan Nhon och Hanoi järnvägsstation.

I ett samtal med VietNamNet-reportrar sa en representant för Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – investeraren – att denna enhet och experter har kommit överens om att minska hastigheten på tunnelborrmaskinen på Nhon-Hanoi järnvägsstation för att bedöma problem relaterade till händelsen.

Bun Thai 1.jpeg
Lera från Nhon-Hanoi järnvägsstations tunnelbana finns fortfarande överallt i fil 7, Giang Van Minh-gatan. Foto: Quang Phong

”När grävmaskinen saktar ner och trycket underifrån är borta kommer tillsatsen inte att rinna över till markytan”, sa en representant för MRB.

I morse möttes experter från tunnelbanetunneln Nhon - Hanoi och MRB för att noggrant undersöka effekterna av händelsen med att tunneltillsatser läckte över till markytan.

Det är känt att det bor fler än 30 hushåll på Giang Van Minh-gatan på Lane 7. Före händelsen hade 15 hushåll tillfälligt flyttat till skyddsrum, och 3 hushåll (potentiellt direkt drabbade av tunnelbygget) hade överlåtit platsen till investeraren.

Tidigare, runt klockan 15:00 den 20 februari, upptäckte boende i fil 7 på Giang Van Minh-gatan mycket lera och smuts som rann från dräneringsbrunnarna, så de rapporterade det till myndigheterna.

Detta är området inom den underjordiska delen av stadsjärnvägslinje nr 3, stationssträckan Nhon - Hanoi. Denna underjordiska sträcka är under uppbyggnad.

Bun Thai 2.jpeg
Folk städar upp i fil 7, Giang Van Minh-gatan. Foto: Quang Phong

MRB uppgav att så snart händelsen upptäcktes, vidtog investeraren, joint venture-entreprenören Hyundai & Ghella och tillsynskonsulten snabbt hanteringsåtgärder i enlighet med tekniska procedurer för att åtgärda problemet och säkerställa säkerhet och miljöhygien.

Klockan 21.00 den 20 februari hade enheterna mobiliserat 6 slamsugningsbilar, 2 vägtvättbilar och mer än 100 arbetare.

MRB sade att orsaken kan bero på förekomsten av gamla brunnar eller avlopp under jord som skapat en väg för tunneldrivningstillsatser att flöda upp till ytan.

Enligt projektprocessen genomförde konsulten och entreprenören en undersökning av arbetena längs sträckningen före tunnelborrningen.

Tunneltillsatser för den underjordiska delen av tunnelbanestationen Nhon-Hanoi dök plötsligt upp till ytan.

Tunneltillsatser för den underjordiska delen av tunnelbanestationen Nhon-Hanoi dök plötsligt upp till ytan.

Hanois järnvägsstyrelse (MRB) har precis officiellt informerat om fenomenet med tunnelgrävningstillsatser i den underjordiska tunnelbanesträckan Nhon - Hanoi-stationen som plötsligt sprutar ner på marken och svämmar över i gränd 7 Giang Van Minh.
Efter 6 månaders drift betjänade Nhon - Hanoi järnvägsstations tunnelbana nästan 3,4 miljoner passagerare.

Efter 6 månaders drift betjänade Nhon - Hanoi järnvägsstations tunnelbana nästan 3,4 miljoner passagerare.

Efter 6 månaders kommersiell drift har den upphöjda sträckan Nhon - Cau Giay, järnvägsstationen Nhon - Hanoi, transporterat nästan 3,4 miljoner passagerare.
Närbild på den andra

Närbild på den andra "jätte"-roboten som börjar gräva en tunnel på 10 meter per dag på järnvägsstationen Nhon - Hanoi

Styrelsen har, tillsammans med konsultenheten och entreprenörerna, börjat borra tunneln med den andra tunnelborrmaskinen "Bold" för den underjordiska delen av järnvägsstationen Nhon - Hanoi.