Robotgrävningsrobot för tunnelbana från Nhon-tunnelbanelinjen - Hanoi-stationen till S10 Cat Linh-stationen

Efter mer än 6 månaders byggnation, på morgonen den 7 mars, anlände den "blixtsnabba" tunnelborrmaskinen för tunnelborrning officiellt till Cat Linh S10-stationen.

Den "blixtsnabba" tunnelborrmaskinen var den första som påbörjades byggnationen i paket CP03 - tunnel- och tunnelbanestationer i tunnelbaneprojektet Nhon - Hanoi , med avgång från station S9 Kim Ma från och med den 30 juli 2024.

Efter mer än 6 månaders säker drift har maskinen slutfört borrningen och installationen av tunnelbeklädnaden med en längd på mer än 1 338 m för att nå Cat Linh S10-stationen.

Herr Nguyen Ba Son, biträdande chef för Hanois järnvägsstyrelse (MRB), sade att tunnelborrmaskin nr 2 började arbeta från station S9 (Kim Ma-stationen) den 3 februari. Det förväntas att båda tunnelborrmaskinerna kommer att slutföra hela tunnelborrningsarbetet i slutet av 2025.

Tunnelgrävningsroboten för tunnelbanelinjen Nhon-Hanoi har nått Cat Linh-stationen. Foto: T. Dung

Efter avslutad borrning vid station S12 - Hanoi station, kommer borrhuvudet på tunnelborrmaskinerna att demonteras vid denna station, och hjälputrustningssystemet kommer att dras tillbaka och demonteras vid station S9 Kim Ma.

Enligt Son är tunnelborrmaskinens "blixtsnabba" ankomst till Cat Linh S10-stationen ett viktigt steg framåt för projektet, en milstolpe som för projektet närmare målet att färdigställa den underjordiska sektionen för att betjäna huvudstadens invånare. Per den 2 mars nådde den totala byggtakten för CP03-paketet - tunnlar och underjordiska stationer - 55,38 %.

Ingenjörer diskuterar under byggandet av tunnelbanelinjen. Foto: T. Dung

Hanois stadsjärnvägsstyrelse lovar att fortsätta att nära samordna med berörda parter för att slutföra nästa punkt, med målet att hela projektet ska kunna tas i drift så snart som möjligt.

Enligt planen kommer den underjordiska sektionen att vara färdigställd år 2027, varefter hela stadsjärnvägslinje nr 3, stationssträckan Nhon - Hanoi, kommer att tas i drift, vilket bidrar till att förändra huvudstadens ansikte, bekvämt förbinda områden och främja hållbar utveckling, samt göra stadstrafiken grönare.

Mer än 100 anställda använder roboten. Foto: T. Dung

De två tunnelborrmaskinarna konstruerades speciellt för stadsjärnvägsprojekt nr 3, sträckan Nhon - Hanoi järnvägsstation. Maskinerna är över 100 meter långa och väger cirka 850 ton. Det totala antalet anställda för byggnadsarbetet är över 150 personer.

TBM:n arbetar i en sluten cykel och gräver med en maximal hastighet på 60 mm/min. Efter grävningen installerar roboten tunnelfodringen precis bakom maskinen med en modern robotarm. Tiden för att installera tunnelfodringen är cirka 30–35 minuter för ett tunnelsegment bestående av 6 delar. Gräv- och installationscykeln sker kontinuerligt.

Järnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation är 12,5 km lång, med 8 upphöjda stationer och 4 tunnelbanestationer. Av dessa är den upphöjda sträckan Nhon - Cau Giay 8,5 km lång och den tunnelbanebaserade sträckan Cau Giay - Hanoi järnvägsstation 4 km lång.

Projektet startade 2009 och den upphöjda sträckan Nhon - Cau Giay kommer att tas i drift senast 2024.

Enligt planen kommer huvudstaden fram till 2030 att ha 10 stadsjärnvägslinjer med en total längd på 417 km, varav 342 km kommer att vara upphöjda och 75 km kommer att vara underjordiska. För närvarande är endast Cat Linh - Ha Dong-linjen, 13 km lång, i kommersiell drift efter 10 års byggnation. Stationslinjen Nhon - Hanoi kommer att ha en 8,5 km lång upphöjd sträcka efter 15 års byggnation, och de återstående 4 km underjordiska förväntas vara färdigställda år 2027. De återstående 8 linjerna har ännu inte påbörjats byggnation.

[annons_2]
Källa: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html