Japanska bilföretag står inför problemet med att stanna eller lämna Kina

Hård konkurrens från kinesiska elfordon tvingar japanska företag att besluta om de ska fokusera resurser på andra marknader.

Under perioden april-september noterade de japanska biltillverkarna Honda, Nissan, Mazda och Mitsubishi Motors alla en försäljningsminskning i Kina jämfört med förra året. Toyota ensamt hade oförändrad försäljning, men utfärdade också en varning om affärsläget på denna marknad.

Mitsubishis försäljning minskade mest, med 60 %. Subaru och Nissan minskade med 37 % respektive 20 %.

Utländska biltillverkare, inklusive japanska, hamnar i allt högre grad i skuggan av lokala konkurrenter som elbilstillverkaren BYD. Efter årtionden av att bygga upp sina verksamheter i Kina har japanska biltillverkare nyligen tvingats dra ner på sin verksamhet. Toyota har minskat antalet kontraktsanställda vid sina kinesiska fabriker under det senaste året, medan Honda och Nissan också har minskat produktionen vid sina fabriker där.

Mitsubishi meddelade förra månaden att de skulle dra sig ur sitt joint venture med Guangzhou Automobile Group, vilket skulle avsluta produktionen i Kina. Tillkännagivandet kom efter att de bara sålde 31 826 fordon i landet förra året, en nästan fyrfaldig minskning jämfört med 2019 års försäljning.

”Trenden att byta till elbilar ökar snabbare än väntat. Konsumenternas val inom segment och varumärken förändras också avsevärt”, säger Kentaro Matsuoka, finanschef på Mitsubishi.

Toyota-bilar utställda på en utställning i Kina. Foto: Zuma Press

Elbilar tar en större andel av marknaden i Kina, där inhemska företag redovisar högre försäljning än utländska märken. I år gick BYD om Volkswagen och blev för första gången det bäst säljande bilmärket i världens mest befolkade land.

Tesla var det enda amerikanska bilmärket bland de 10 bäst säljande bilarna i Kina under första halvåret i år. Ford och många andra företag har minskat sina investeringar i landet. VW och General Motors är dock fortfarande fast beslutna att upprätthålla planerna på att lansera elbilar i landet.

Förändringar på världens största bilmarknad gör japanska biltillverkare mer beroende av den amerikanska marknaden . Deras försäljning där ökar kraftigt. Toyota, Mazda och Subaru har alla höjt sina vinstprognoser för i år med 40 % eller mer.

Mazda sänkte sin globala försäljningsprognos tidigare i veckan, trots att man förutspådde stark försäljningstillväxt i USA, med hänvisning till svag försäljning i Kina och Thailand. Finanschef Jeffrey Guyton sa att i dessa två länder dämpade den ökande försäljningen av elbilar efterfrågan på bensindrivna bilar.

Förra året avslutade den amerikansk-italienska biltillverkaren Stellantis ett joint venture för att producera och distribuera jeepar i Kina. Hittills har ingen japansk biltillverkare, förutom Mitsubishi, dragit sig ur Kina.

Andra, inklusive Nissan, satsar på lanseringar av elbilar i Kina under de närmaste åren för att vända trenden. Guyton sa att de kommer att behålla sitt försäljningsnätverk i Kina medan de väntar på att nya modeller ska komma.

Många företagsledare sa dock också att de övervägde att fokusera resurser på marknader där Japan har en stark position, såsom Sydostasien, där kinesiska biltillverkare erbjuder många billiga elmodeller.

Sydostasien är också ett mål för Mitsubishi när de beslutade att dra sig ur Kina. De planerar att lansera många nya modeller för denna marknad, inklusive pickuper.

Bland japanska biltillverkare var Toyota det enda företaget som bibehöll försäljningen i Kina från april till september. De sänkte dock även sin försäljningsprognos i Asien på grund av instabilitet i Kina, Thailand och Vietnam.

Finanschefen Yoichi Miyazaki förväntar sig att sälja färre elbilar i Kina i år på grund av hård konkurrens, men den totala försäljningen kommer sannolikt att förbli oförändrad tack vare en stadig efterfrågan på el- och bensindrivna fordon.

Miyazaki sa att i Sydostasien och andra regioner kan ”kinesiska biltillverkare fortsätta att öka exporten av elbilar och expandera verksamheten.” Frågan för Toyota nu är om de ska introducera nya elbilsmodeller i Kina och överväga tillverkning där.

Ha Thu (enligt WSJ)

Källänk: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html