Behov av att förändra modellen för hållbar utveckling av den marina ekonomin

18 september 2024 19:07

(PLVN) - Ekonomisk utveckling enligt den cirkulära modellen är en transformationstrend i länder som rör sig mot hållbarhet. I Vietnam har denna modell just nämnts och implementerats med inledande steg i blygsam omfattning. I utvecklingen av den marina ekonomin har den cirkulära ekonomin inte dykt upp särskilt mycket, inte ens i politiken...

Den linjära ekonomiska modellen kommer att ge många konsekvenser.

Under senare år har "banandet av vägen" och "föregångandet av vägen" inom många politikområden och strategier skapat en drivkraft för att främja utvecklingen av Vietnams marina ekonomi med anmärkningsvärda resultat. Den genomsnittliga omfattningen av Vietnams marina och kustnära ekonomi (BNP) är cirka 47–48 % av landets BNP, varav BNP för den "rent marina" ekonomin är cirka 20–22 % av landets totala BNP. Den marina ekonomin, havs- och kustområdena blir drivkraften för landets utveckling.

Den vietnamesiska marina ekonomin har dock organiserats och utvecklats under årens lopp med många avtryck av en linjär ekonomi, med fokus på resursutnyttjande, produktion, produkter och resten av produkterna kasseras ofta efter konsumtion. Denna modell representerar en typ av utveckling i bredd, som kan vara lämplig i tidiga skeden men i längden leder till många konsekvenser på grund av resursutarmning och den enorma mängden avfall som släpps ut i miljön.

Tan Cang Cai Mep International Terminal (TCIT) är en av två hamnar i Tan Cang Saigon som fått Green Port-utmärkelsen från APEC Port Services Network (APSN) Council. Foto: Cong Hoan

I resolutionen från den 8:e konferensen för den 12:e partiets centralkommitté om strategin för hållbar utveckling av Vietnams marina ekonomi fram till 2030, med en vision fram till 2045 (resolution nr 36-NQ/TW) konstaterades: "Marin ekonomisk utveckling har inte varit harmoniskt kopplad till social utveckling och miljöskydd".

Det finns många orsaker, bland vilka man måste fokusera på att identifiera och analysera orsakerna till den nuvarande modellen för marin ekonomisk utveckling. Detta är en grundläggande fråga som är utgångspunkten för hela processen för marin ekonomisk utveckling nu och i framtiden. Medvetenheten om en effektiv och hållbar utveckling av den marina ekonomin bland tjänstemän och människor måste ökas; konceptet med den blå marina ekonomin måste förstås och tillämpas enhetligt i Vietnam.

Den cirkulära ekonomiska modellen är en transformationstrend.

I processen att omvandla den ekonomiska utvecklingsmodellen ägnar utvecklade länder i världen stor uppmärksamhet åt den cirkulära ekonomimodellen, som kännetecknas av design-, produktions- och serviceaktiviteter som syftar till att förlänga materialens livslängd och eliminera negativ påverkan på miljön. Cirkulär ekonomi fokuserar på att hantera och regenerera resurser i ett slutet kretslopp för att undvika att skapa avfall. Resursutnyttjande sker i många former, såsom reparation, återanvändning, återvinning, och istället för att äga material fokuserar man på delning eller leasing.

För att följa målet ”Noll avfall till naturen” måste företag ta itu med problem som uppstår till följd av plastavfall, utveckla en färdplan för att skapa och främja hållbara affärsmodeller, utveckla en värdekedja inriktad på cirkulär ekonomi samt rekommendera policyer för att underlätta implementeringen av en cirkulär ekonomi i Vietnam. På global skala kommer byggandet av en cirkulär ekonomi att bidra till att minimera riskerna för framtida resursbrist, ta itu med miljöfrågor samt öppna upp möjligheter för en BNP-tillväxt värd 4,5 biljoner USD fram till 2030.

Tan Cang Cat Lai hamn, en del av Tan Cang Saigon Corporation, är den största och modernaste hamnen i Vietnam.

Foto: Cong Hoan

Ekonomisk utveckling enligt den cirkulära modellen är en transformationstrend som länder går mot hållbarhet. I Vietnam har denna modell just nämnts och implementerats med inledande steg i blygsam omfattning. I utvecklingen av den marina ekonomin har den cirkulära ekonomin inte dykt upp särskilt mycket, inte ens i politiken. De största konsekvenserna av den nuvarande utvecklingen av den marina ekonomin är resursbrist och miljöföroreningar. Det kräver en omvandling av utvecklingsmodellen från bred till djup, från en linjär ekonomi med karaktären av avfallsutsläpp till en cirkulär ekonomi med karaktären av avfallsåteranvändning.

Behöver studera och implementera en färdplan

Hållbar utveckling av den marina ekonomin är partiets och statens konsekventa synsätt, och en rättighet och skyldighet för alla organisationer, företag och människor i Vietnam. Hållbar utveckling av den marina ekonomin på grundval av grön tillväxt, bevarande av biologisk mångfald och marina ekosystem; säkerställande av harmoni mellan ekonomiska och naturliga ekosystem, mellan bevarande och utveckling, mellan intressen hos kust- och icke-kustnära områden; stärkande av kopplingar och omstrukturering av industrier och sektorer i riktning mot att förbättra produktivitet, kvalitet, effektivitet och konkurrenskraft; främjande av havets potential och fördelar, skapande av momentum för landets ekonomiska utveckling.

Målet för den marina ekonomiska utvecklingen fram till 2030 är att göra Vietnam till en stark maritim nation; visionen fram till 2045 är att Vietnam ska bli en stark maritim nation med hållbar utveckling, välstånd, säkerhet och trygghet; den marina ekonomin bidrar viktigt till landets ekonomi och bidrar till att bygga upp vårt land till ett modernt industrialiserat land med socialistisk inriktning.

För att uppnå ovanstående mål är det nödvändigt att studera och implementera en färdplan för den cirkulära ekonomiska modellen i utvecklingen av den marina ekonomin i Vietnam. Främja forskning, introducera teori och praktik för cirkulär ekonomisk utveckling i världen för att skapa en bred, fullständig och korrekt medvetenhet om denna ekonomiska modell hos förvaltningsmyndigheter, företag och människor. Forskning för att skapa en mekanism för att uppmuntra implementeringen av denna ekonomiska modell genom att tillhandahålla incitament, skatteprioriteringar och annan stödpolitik. Bygga institutioner i riktning mot att skapa en grund för att omvandla tillväxtmodellen från bredd till djup, från traditionell linjär ekonomi till cirkulär ekonomi. Lagar måste förbättras i allt högre grad i riktning mot ökade regleringar och sanktioner för att säkerställa kraven på hållbar utveckling i processen för ekonomisk utveckling i allmänhet, och den marina ekonomin i synnerhet. Stärka det internationella samarbetet, främja den icke-statliga näringslivets roll i att pilotera implementeringen av den modell som anses vara ny i Vietnam idag.

Tan Cang Hai Phong International Container Port är den största djuphavshamnen i norr och kan ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 14 000 TEU med direkta rutter till Amerika och Europa.

Foto: Cong Hoan

Hållbar utveckling är ett oundvikligt krav för Vietnams marina ekonomi. Det är en fråga av avgörande betydelse, inte bara för fiskare och näringslivet på den marina ekonomiska fronten, utan även för nationen. Att omvandla tillväxtmodellen är vägen att gå i processen för hållbar utveckling. På den vägen är det nödvändigt att undersöka och tillämpa omvandlingen av den traditionella linjära ekonomiska modellen till en cirkulär ekonomisk modell. Detta är en trend som inte bör försenas.

Den marina ekonomin anses vara en viktig drivkraft för ekonomin, med strategisk betydelse för att bygga och försvara fosterlandet. Denna drivkraft kan endast främjas starkt och hållbart under förutsättning att utnyttjandet och främjandet av havets värden sker på ett hållbart sätt.

Inför den alltmer knappa minskningen av marina resurser och de negativa effekterna av den nuvarande marina ekonomiska utvecklingen på miljön och livsutrymmet är forskning om övergången från en linjär ekonomi till en cirkulär ekonomi ett brådskande behov.

Källa: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html