Det behövs en mycket specifik ekonomisk plan för att utvärdera projektets effektivitet.

I fortsättning på den 15:e nationalförsamlingens 9:e extraordinära session diskuterade Grupp 18, inklusive nationalförsamlingsdelegationen från Thanh Hoa-provinsen, nationalförsamlingsdelegationen från Ha Nam-provinsen och nationalförsamlingsdelegationen från Tra Vinh -provinsen, på eftermiddagen den 14 februari i gruppen det kompletterande projektet om socioekonomisk utveckling år 2025 med ett tillväxtmål på 8 % eller mer; investeringspolicy för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; utkast till resolution från nationalförsamlingen om att pilotprojekta ett antal specifika och speciella mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Översikt över diskussionssessionen i gruppen.

I sitt deltagande i kommentarerna instämde nationalförsamlingens ledamot Mai Van Hai, medlem av provinsens partikommitté och biträdande chef för den provinsiella nationalförsamlingens delegation, i det kompletterande projektet om socioekonomisk utveckling år 2025 med ett tillväxtmål på 8 % eller mer. Samtidigt föreslog han att uppmärksamhet bör ägnas åt åtgärder och lösningar för att uppnå tillväxtmålet. Följaktligen bör uppmärksamhet ägnas åt att fortsätta förbättra de gamla tillväxtdrivarna, traditionella tillväxtdrivarna, särskilt frågorna om investeringar, export, konsumtion och särskilt investeringsfrågan, för att undanröja hinder när det gäller mekanismer och strategier för att främja offentliga investeringar.

Nationalförsamlingsledamoten Mai Van Hai talar i gruppen.

Dessutom har projektet endast identifierat traditionella tillväxtfaktorer, men inte nya tillväxtfaktorer. Därför är det nödvändigt att tydligt identifiera nya tillväxtfaktorer, särskilt frågor relaterade till digital transformation, vetenskap och teknik samt den digitala ekonomin.

När det gäller villkoren för att säkerställa en BNP-tillväxt på 8 % eller mer, enligt delegaterna, behöver regeringen skapa gynnsamma rättsliga korridorer och resurser för att underlätta för lokala aktörer att uppnå tillväxt. Utöver detta är det nödvändigt att tydligt definiera underskottsnivån och ökningen av underskottet.

I en kommentar till investeringspolicyn för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong höll nationalförsamlingsledamoten Mai Van Hai med om projektets investeringspolicy. Samtidigt är det nödvändigt att klargöra behovet av investeringar i tre grenlinjer; det är nödvändigt att tydligt definiera investeringsfaserna för att säkerställa en effektiv användning av mark för röjning av plats för projektet. Utöver detta är det nödvändigt att klargöra uppgraderingen av befintliga järnvägar med kombinationen av enkelspåriga och standardspåriga investeringar. Samtidigt är det nödvändigt att specifikt fastställa genomförbarheten av investeringskapitalkällan för projektet; det måste finnas en finansieringsplan för att specifikt bedöma projektets effektivitet, den tid det är möjligt att återvinna kapital, oförmågan att återvinna kapital, samt stöd från statsbudgeten för drift...

Nationalförsamlingsledamoten Bui Manh Khoa deltog i ett tal i gruppen.

I sitt deltagande i kommentarerna föreslog nationalförsamlingsledamoten Bui Manh Khoa (Thanh Hoa-provinsens nationalförsamlingsdelegation), heltidsmedlem i nationalförsamlingens lagutskott, att det är nödvändigt att klargöra tekniköverföringen och exploateringsverksamheten. Det är nödvändigt att specifikt studera projektets tidslinje för slutförande och markförvaltningen för projektet. Samtidigt är det nödvändigt att överväga att lägga till och justera särskilda policyer och mekanismer för projektet...

Quoc Huong

Källa: https://baothanhhoa.vn/can-co-phuong-an-tai-chinh-danh-gia-rat-cu-the-ve-hieu-qua-cua-du-an-239712.htm