Behöver ett "lyft" för transport, handel och turism

Många "trasiga" vägar har varit "inaktiva" i årtionden.

Doan Ket-distriktet grundades genom en sammanslagning av fem kommuner och distrikt, inklusive: Doan Ket, Quyet Tien, Quyet Thang, Sung Phai och Lan Nhi Thang. Den nya tvånivåmodellen för stadsförvaltning kräver ett synkront och modernt infrastruktursystem för att möta utvecklingskraven under den nya perioden. Efter sammanslagningen har dock många svårigheter och brister uppstått, särskilt inom trafikinfrastrukturen. Många huvudvägar som förbinder bostadsgrupper, särskilt områdena Sung Phai och Lan Nhi Thang, saknas fortfarande eller har inte investerats ordentligt. Vägsystemet för stadsutvecklingsaxeln är fortfarande inte färdigställt enligt planen, vilket i hög grad påverkar möjligheterna att ansluta, transportera varor och resebehov. Vissa vägar som förbinder Doan Ket-distriktet med Sin Suoi Ho kommun och höglandet i To Y Phin-området har inte investerats i.

När vi "bevittnade" några av de långvarigt skadade och nedbrutna vägarna i området, blev vi förvånade över att se att det fanns vägar som hade varit skadade i årtionden och inte hade reparerats eller uppgraderats, trots bybornas ständiga kommentarer på många möten och väljarmöten. Ett typiskt exempel är vägen mellan byarna från rondellen kring bostadsgruppen Cu Nha La till bostadsgruppen Trung Chai.

Vägen mellan byarna från rondellen vid bostadsområdet Cu Nha La till bostadsområdet Trung Chai är allvarligt skadad.

Denna väg har varit allvarligt skadad i mer än tio år. Till en början fanns det bara små gropar, men skadorna har blivit mer utbredda, med djupa gropar som uppstår och vägytan är ojämn, guppig och stenig. Under regnperioden stagnerar vattnet i stora pölar, vilket gör det svårt att färdas i hal lera, och motorcyklar och cyklar kan lätt falla. Under torrperioden är dammet så tjockt att bara ett fordon som passerar gör att människor på båda sidor av vägen och andra trafikanter "andas in" dammet, vilket allvarligt påverkar deras hälsa och dagliga aktiviteter.

Herr Sung A Chia, chef för Trung Chai Residential Group, sa: ”Denna väg har varit nedbruten alltför länge, vilket gör det mycket svårt för människor att resa, särskilt äldre och barn. Vi, folket, hoppas att myndigheterna på alla nivåer snart kommer att uppmärksamma detta och investera i att uppgradera den för att garantera säkerhet och bekvämlighet för vardagslivet och produktionen.”

Enligt statistik har hela valkretsen för närvarande upp till 12 km skadade vägar, varav 7 km är allvarligt skadade; nästan 60 km vägar inom fälten har inte investerats i byggnation, vilket gör transport av jordbruksprodukter och cirkulationen av varor mycket svår. Denna situation påverkar direkt produktionen och människors liv, särskilt i avlägset belägna områden i valkretsen.

Potentialen för utveckling av handel, tjänster och turism lämnas outnyttjad.

Under de senaste åren har handels- och servicesektorn i Doan Ket-distriktet bedömts ha många stora fördelar. Distriktet har två marknader och nästan 2 000 produktions-, handels- och serviceföretag; detaljhandelsförsäljningen av varor och konsumenttjänster uppskattas till över 1 800 miljarder VND per år. Detta är en uppmuntrande siffra med tanke på att området fortfarande står inför många svårigheter.

Företag i Doan Ket-distriktet har ännu inte utnyttjat sina potentiella styrkor fullt ut. På bilden : Kunder som handlar på Huong Long Supermarket.

Tillväxttakten inom handels- och tjänstesektorn står dock fortfarande inte i proportion till dess potential. Affärsverksamheten är huvudsakligen småskalig och spontan, med begränsad konkurrenskraft. Sambandet mellan produktion, distribution och cirkulation av varor är inte starkt, vilket gör den lokala konsumtionsmarknaden instabil. Exportvaror växer långsamt, och det finns inga typiska produkter som sätter sin egen prägel. Infrastruktur, särskilt i tätbefolkade områden och bergsområden, har inte investerats synkront. Förvaltning, exploatering och företagsorganisation på marknaderna har fortfarande många brister, vilket leder till låg driftseffektivitet, vilket direkt påverkar människor och företag.

För att inte tala om att denna plats har stor potential för turismutveckling kopplad till naturlandskap, kultur och samhällsupplevelser. I verkligheten är dock den lokala turismen fortfarande i planerings- och introduktionsstadiet, utan några tydliga genombrott. Investeringar i turistområden och -platser är fortfarande begränsade; infrastruktur som vägar till turistattraktioner, parkeringsplatser, boende, toaletter etc. saknas och håller inte garanterad kvalitet. Turisttjänsterna är fortfarande monotona, främst små restauranger och hotell, utan många kulturella produkter och unika upplevelser för att behålla turister.

Turistbyn Gia Khau 1 har många fördelar när det gäller att locka turister, men den har ännu inte fått tillräckliga investeringar.

I Gia Khau 1, en turistby som för många år sedan var inriktad på turismutveckling: sightseeing, att uppleva bybornas liv och att utforska grottor. Hittills är dock antalet turister som besöker byn mycket litet och överstiger bara antalet människor vid vissa tidpunkter, såsom festivaler, risskördesäsong... Giang Thi Cha (chef för turistområdet Gia Khau 1) berättade om detta: Att utveckla hemvistelser i byn står för närvarande inför många svårigheter, främst på grund av människors begränsade medvetenhet om lokal turism. När jag fick i uppdrag att ansvara för turistområdet stötte jag också på svårigheter på grund av bristande finansiering och bristen på tydliga mekanismer och regler för att hantera turismaktiviteter här. Därför fokuserar jag för närvarande på att utveckla matservice och introducera traditionella rätter från Mong-folket. Detta är också en styrka och lockar ett stabilt antal besökare för att uppleva lokal mat . Det finns kunder som beställer mat nästan varje dag, särskilt på helger eller när det finns turgrupper.

Åtgärder krävs för att bryta igenom

Med insikt i vikten av detta har Doan Ket-distriktet under denna mandatperiod börjat implementera många lösningar samtidigt, och prioriterat mobilisering, balansering och effektiv användning av resurser, särskilt offentligt investeringskapital, för att främja utvecklingen av transportinfrastruktur, handel och turism i området.

Kamrat Dang Viet Hung - vice ordförande för Doan Ket Wards folkkommitté sa: För att gradvis övervinna svårigheter, främja samtidig utveckling av infrastruktur och viktiga ekonomiska sektorer, har Doan Ket Ward beslutat att öka mobiliseringen av investeringsresurser, särskilt från nationella målprogram, socialisering och icke-budgetärt kapital för att fokusera på att bygga det huvudsakliga trafiksystemet, vägar mellan bostadsområden, trafik inom fältet och marknadsinfrastruktur. Främja administrativa reformer, skapa gynnsamma förutsättningar för företag och hushåll att investera inom handel och tjänster, främja kopplingen mellan produktion och produktkonsumtion. Samtidigt bygga typiska turistprodukter, organisera kulturevenemang och festivaler med lokal identitet, koppla samman med turer och turistvägar inom och utanför provinsen för att locka turister.

Att bevara traditionell kultur genom matlagning är också ett sätt att locka turister att besöka och uppleva.

Under den här perioden anser vi att viktiga frågor och uppdrag som kommunstyrelsen kommer att fokusera på är: maximering av provinsiellt budgetstöd, integrering med nationella målprogram för att investera i att stärka landsbygdstrafikleder och vägar inom fältet för att främja produktionsutveckling; god samordning för att attrahera investerare att investera i byggandet av kommersiella och bostadsområden i grupp 8, sociala bostäder i grupp 12; skapande av gynnsamma förutsättningar för att attrahera investeringar i projekt: Pu Sam Cap National Historical Site; stadens centrala marknad; Quyet Thang-marknaden; turistområdet Gia Khau 1...; och välorganisering av aktiviteterna: King Le Loi Temple Festival, Grauk Taox Cha Festival, Hau Doong Festival...

Att utveckla transport-, handels- och turisminfrastrukturen är viktiga pelare för att hjälpa Doan Ket-distriktet att skapa momentum för hållbar utveckling i framtiden. Det kräver kontinuerliga ansträngningar från lokala myndigheter, företagens medverkan och människornas samarbete för att gradvis omvandla potential till drivkraft och bygga Doan Ket-distriktet till att bli alltmer rymligt, modernt och beboeligt.

Kommentar (0)