Logistikkostnader sätter press på exporten till Sydamerika.

Enligt Vietnams handelskontor i Argentina upplever sjöfarten från Asien till Sydamerika de mest betydande fluktuationerna sedan covid-19-pandemin, vilket sätter avsevärd press på vietnamesiska exportföretag.

Logistikkostnader sätter press på vietnamesiska exportindustrier till Sydamerika.
*Foto: Industri- och handelsministeriet*

Från slutet av 2025 till idag har säkerhetssituationen i Röda havet och Bab el-Mandebsundet förblivit komplex, vilket lett till att många stora rederier har upprätthållit en policy att begränsa eller avbryta verksamheten genom Suezkanalen. Istället har stora sjöfartsallianser som Maersk, MSC, CMA CGM och Hapag-Lloyd omdirigerat fartyg runt Godahoppsudden vid Afrikas södra spets, vilket förlänger sjövägarna med tusentals sjömil.

Förändringar i sjöfartsrutter har ökat leveranstiderna från Vietnam till Argentina med 10–18 dagar, beroende på rutt och omlastningsschema. Samtidigt har containeromsättningen och flottans omsättning förlängts, vilket har lett till brist på tomma containrar i många hamnar i Asien.

Enligt feedback från logistikföretag var det vid många tillfällen i början av 2026 svårt att boka containerutrymme till Sydamerika på grund av brist på slots och utdragna frakttider. Många rederier prioriterade kapacitet på rutter med högre operativ effektivitet, medan långdistansrutter till Sydamerika fortsatte att möta betydande press på fraktkapaciteten.

Det vietnamesiska handelskontoret i Argentina rapporterar att de totala logistikkostnaderna på många sjöfartsrutter från Vietnam till Sydamerika har ökat med cirka 50–80 % jämfört med perioden före Rödahavskrisen. Vissa 12 meter långa containerrutter har sett ökningar på tusentals USD per container.

Denna utveckling påverkar direkt Vietnams viktigaste exportsektorer såsom textilier, skor, träprodukter, konsumentelektronik och industriella råvaror – sektorer som har låga vinstmarginaler och är starkt beroende av internationella fraktkostnader.

För sjöfartsrutter från Asien till Sydamerika anses ökningen av transportkostnaderna vara betydligt högre jämfört med många andra handelsrutter på grund av de långa avstånden och de utökade transittiderna.

När fraktpriserna stiger kraftigt, drivs även CIF-priset på vietnamesiska varor i argentinska hamnar upp avsevärt, vilket minskar deras konkurrensfördelar jämfört med närmare leverantörer i Latinamerika eller Nordamerika. Med tanke på Argentinas utmanande ekonomiska situation tenderar många importörer att prioritera källor med stabila logistikkostnader och kortare leveranstider för att minska den ekonomiska pressen och risken för försenade leveranser.

Detta är en av anledningarna till att exporten av många produktgrupper från Vietnam till Argentina minskade kraftigt under första kvartalet 2016.

Källa: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html