Officiell planering av Gia Binh International Airport med 4F flygplatsnivå

Masterplan för Gia Binh internationella flygplats.

Byggministern har just undertecknat beslut nr 1737/QD - BXD som godkänner justeringen av planeringen för Gia Binh International Airport för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Den största förändringen i planeringen av Gia Binh International Airport för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, är att denna flygplats kommer att justeras från flygplatsnivå 4E till flygplatsnivå 4F, vilket därigenom bidrar till att ta emot de största flygplanstyperna idag såsom B747, B777, B787, A380, A350, A321 och andra specialflygplan.

I det nationella flygplatsnätverket finns det för närvarande tre flygplatser som planeras att bli 4F-flygplatser: Long Thanh, Chu Lai och Gia Binh.

På grund av att flygplatsnivån justeras till 4F kommer Gia Binh International Airport under perioden 2021 till 2030 att ha en landningsbana som mäter 4 000 x 45 m (bana 06L/24R i det södra området) och en landningsbana som mäter 3 500 x 45 m (bana 07R/25L).

I visionen till 2050 planeras Gia Binh International Airport ha fyra landningsbanor med tillägg av landningsbana 07L/25R med måtten 3 500 x 45 m, cirka 366 m norr om landningsbana 07R/25L; planerad landningsbana 06R/24L med måtten 3 650 x 45 m, cirka 366 m söder om landningsbana 06L/24R.

En annan viktig justering är att Gia Binh International Airport är orienterad för att ansluta till motorvägen från Hanois huvudstad till hamnen och Hai Phong City; en urban järnvägsstation anordnas vid hamnens passagerarterminalområde för att betjäna anslutningen till det nationella järnvägssystemet, den urbana järnvägslinjen som ansluter till Hanois huvudstad.

Detaljplanering av det anslutande trafiksystemet fastställs i den sektoriella och provinsiella planeringen för att säkerställa konsekvens och socioekonomiska utvecklingsbehov.

Enligt konsultenheten för den justerade planeringen finns det i det nationella flygplatssystemet två flygplatser som har uppnått nivå 4F: Long Thanh International Airport som betjänar flygtransporter och socioekonomisk utveckling i den södra regionen och Chu Lai International Airport som betjänar flygtransporter och socioekonomisk utveckling i den centrala regionen.

I den norra regionen finns det dock ingen flygplats som har uppnått nivå 4F, så det kommer att bli en obalans i fördelningen av flygtransportverksamhet för stora flygplan (kod F).

Gia Binh International Airport är en nybyggd flygplats, den största flygporten i norr, som betjänar både privatflygplan och ett transportcenter för passagerare och gods med flyg.

Med en planerad banlängd på 3 500 m är det i princip tillräckligt att använda kod F- och kod E-flygplan, förutom flygplanen B747-400 och B747-400F, som måste begränsa den maximala startvikten.

För att säkerställa konkurrens med flygplatser i regionen, som alla har 4 000 meter långa landningsbanor och framtida reservbanor, är det dock nödvändigt att studera planeringen av Gia Binh International Airport med 1 till 2 landningsbanor på cirka 4 000 meters längd.

För närvarande är markfonden i Gia Binh International Airport-området tillräcklig för att planera att förlänga landningsbanan till 4 000 m och uppgradera den till en 4F-flygplats.

Det här är den tidpunkt då byggprojekten ännu inte har byggts, vilket gör det mycket bekvämt att justera planeringen och undvika slöseri med bygginvesteringar.

Tidigare utfärdade byggnadsministern även beslut nr 1714/QD-BXD som godkände justeringen av generalplanen för utvecklingen av det nationella flygplats- och hamnsystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050.

Mer specifikt justerade byggnadsministeriet innehållet i skala, flygplatsnivå och beräknade investeringskostnader i enlighet med planeringen av Gia Binh International Airport i klausul 1, artikel 1 i beslut nr 1102/QD-BXD daterat 20 juli 2025 med skalan och nivån för en flygplats av nivå 4F.

Samtidigt, justera kapitalinvesteringsbehovet för flygplatssystemutveckling fram till 2030 i klausul 4, artikel 1 i beslut nr 1102/QD-BXD daterat 20 juli 2025: kapitalinvesteringsbehovet för flygplatssystemutveckling fram till 2030 är cirka 485 472 miljarder VND, mobiliserat från statsbudgeten, icke-budgetärt kapital och andra lagliga kapitalkällor.

Källa: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html