Förbereder material för två motorvägar i norra Dong Nai-provinsen

Invånarna i Dong Tam kommun högg ner träd för att överlämna platsen för genomförandet av Nord-Syd-motorvägsprojektet, västra delen, Gia Nghia - Chon Thanh. Foto: Xuan Tuc

För att bidra till att säkerställa byggandets framsteg, färdigställande och ibruktagande enligt tidsplanen beräknar provinsen materialtillförseln för projekten.

Efterfrågan på miljontals kubikmeter byggmaterial

I början av februari 2025 påbörjades officiellt byggandet av motorvägen Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh, nästan 60 km lång, varav den sträcka som går genom Dong Nai-provinsen, mer än 7 km. Enligt planen ska projektet vara slutfört 2027 och ansluta till ett antal andra vägar och motorvägar i södra och centrala höglandet. För provinsen kommer projektet att öppna upp utrymme för socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet för den norra regionen.

Tran Trong Toan, biträdande chef för jordbruks- och miljödepartementet, informerade om att ovanstående projekt kräver mer än 970 tusen m³ material. Varav mer än 600 tusen m³ fyllnadsjord, mer än 324 tusen m³ olika typer av sten och 51 tusen m³ sand. Enligt Toan har den norra delen av provinsen för närvarande ingen licensierad fyllnadsjordsbrytning, vilket kan leda till brist. Därför har departementet granskat och planerat att ta ut den jord som tagits bort från täcklagret från Ta Thiet-kalkstens-, ler- och lateritgruvorna i Loc Thanh-kommunen. För närvarande samordnar den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringsprojekt med byggentreprenören för att slutföra förfarandena för att begära leverans av fyllnadsmaterial i enlighet med den särskilda mekanismen i regeringens resolution nr 66.4/2025/NQ-CP, daterad 21 september 2025, om utfärdande av särskilda mekanismer och policyer för att undanröja svårigheter med att genomföra lagen om geologi och mineraler år 2024. För byggsten fortsätter departementet att granska för att föreslå lämpliga gruvplatser.

Nord-syd-motorvägsprojektet i väst, sträckan Gia Nghia - Chon Thanh, har en total längd på mer än 124 km, varav sträckan som går genom Dong Nai-provinsen, som är mer än 101 km lång, också påbörjades i slutet av september 2025. Projektet har inte bara särskild betydelse för utvecklingen av Dong Nai- och Lam Dong-provinserna, utan fungerar också som en strategisk förbindelseaxel som säkerställer nationellt försvar och säkerhet i Central Highlands-regionen, samt har en nära koppling till Ho Chi Minh -staden.

Enligt jordbruks- och miljödepartementet behöver detta projekt mer än 5,2 miljoner m³ byggmaterial. Mer specifikt cirka 1 miljon m³ fyllnadsjord, mer än 3,6 miljoner m³ olika typer av bergarter och cirka 600 tusen m³ sand.

Jordbruks- och miljödepartementet föreslog att förfaranden för utvinning av material ska genomföras enligt den särskilda mekanismen i resolution 66.4/2025/NQ-CP. Specifikt när det gäller deponi kommer investerare och byggentreprenörer att genomföra undersökningar av platser och utarbeta förfaranden för att begära leverans av material enligt den särskilda mekanismen. När det gäller sten kommer en auktion av mineralutvinningsrättigheter att organiseras för nästan 20 gruvprojekt. Om projektet har brådskande behov kommer den provinsiella folkkommittén att föreslås att överväga och godkänna vissa gruvor för att tillämpa den särskilda mekanismen. På liknande sätt kommer sandresurser också att utnyttjas enligt den särskilda mekanismen i Dong Nai-flodavsnittet nära Lam Dong-provinsen.

Proaktiva lösningar för att säkerställa tillräcklig tillgång

Byggmaterial är en av de faktorer som avgör hur infrastrukturprojekt fortskrider. Faktum är att ett antal projekt som har genomförts och håller på att genomföras i de södra provinserna bevisar detta. Även om det finns kapital och mark, är källan till jord, sand och berg inte aktuell, av rätt typ och kvalitet, vilket tvingar projektet att försena sina framsteg.

Enligt jordbruks- och miljödepartementet är det osannolikt att efterfrågan på byggmaterial kommer att tillgodoses helt, med tanke på två pågående motorvägsprojekt och gruvkapaciteten hos licensierade mineralgruvor i den norra regionen. Därför kommer departementet att fortsätta att granska och föreslå lösningar; samtidigt uppmuntra kvalificerade företag att tillämpa särskilda mekanismer i enlighet med regeringens beslut för att utöka exploateringen och öka kapaciteten för att säkerställa stenkällor för viktiga projektbyggnationer. Departementet begärde också att projektledningsstyrelser proaktivt introducerar entreprenörer för att arbeta med närliggande orter för att söka efter och komplettera materialförsörjningen vid behov.

Nguyen Thi Hoang, medlem av provinsens partikommitté och vice ordförande för provinsens folkkommitté, sa: "Dong Nai har ganska rika mineraltillgångar som i princip tillgodoser behoven för infrastrukturprojekt. Det samtidiga genomförandet av många storskaliga projekt, i kombination med den ökade efterfrågan på material från vissa västliga provinser och situationen där vissa gruvor inte har slutfört procedurer för att öka kapaciteten, har lett till en lokal brist på vissa typer av material under den senaste tiden, vilket i viss mån påverkat byggprocessen."

Med utgångspunkt i erfarenhet har jordbruks- och miljödepartementet proaktivt samordnat med investerare och entreprenörer för de två norra motorvägarna i provinsen för att bedöma behoven och föreslå lösningar för varje materialtyp. Denna metod bidrar till att begränsa den passiva situationen, undvika brist på jord, sand och berg, vilket bidrar till att säkerställa färdigställandet och tidigt ta projektet i bruk.

Enligt provinsledarna justerar kommunerna på provins- och kommunnivå för närvarande sin planering; där mineralgruvor kommer att ses över, uppdateras och justeras för att tjäna som grund för licensiering, med tillämpning av specifika mekanismer för gruvkapacitet och administrativa förfaranden. Detta anses vara en viktig lösning för att hjälpa kommuner att proaktivt fördela materialförsörjning, minska risken för brist och säkerställa byggandet av viktiga nationella projekt.

Inte bara de två ovan nämnda motorvägarna, utan även den norra delen av provinsen förbereder sig för att genomföra många trafikprojekt, stadsområden och industriparker. I samband med den ökande efterfrågan på material är proaktiv granskning och justering av planering, snabba undanröjande av juridiska hinder för gruvföretag, tillåtande av tillämpning av specifika mekanismer och strikt kontroll av priser och materialförsörjningsstatus för viktiga projekt... synkrona lösningar för att säkerställa stabil försörjning och möta projektets framsteg.

Hoang Lộc

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/chuan-bi-nguon-vat-lieu-cho-2-tuyen-cao-toc-phia-bac-tinh-dong-nai-15a1b81/