Leveranskedjor påverkade efter att Francis Scott Key Bridge kollapsade i Baltimore

Dali var på väg till Colombo när katastrofen inträffade. De första farhågorna bekräftades att ett halvdussin människor hade omkommit i olyckan. Hamnen i Baltimore stängdes, vilket strandade miljontals ton kol, hundratals bilar och leveranser av virke och gips. Omkring 40 fartyg var redo att avgå den 26 mars, och ett stort antal fartyg på väg mot Atlanten kunde inte lägga till "tills vidare".

Det Singapore-flaggade Dali-fartyget, som hade 5 000 containrar ombord, kraschade in i Baltimores Francis Scott Key Bridge, vilket fick den 2,5 km långa bron att kollapsa på några sekunder. Foto: AP

Finansmarknaderna reagerade snabbt på brokollapsen, och aktierna i den globala sjöfartsjätten Maersk föll med 2,6 % i Köpenhamn den 27 mars. Men en analytiker på onlinemäklaren Nordnet sa att händelsen på lång sikt sannolikt inte kommer att bli en större katalysator för aktiekurserna om inte något oväntat händer, såsom tecken på allvarlig vårdslöshet bakom olyckan.

Transportminister Pete Buttigieg varnade för "betydande och bestående effekter på leveranskedjorna" efter stängningen av Baltimores hamn. Det är för tidigt att uppskatta vad som kommer att krävas för att få hamnen igång igen. Bron är en av "den amerikanska infrastrukturens katedraler", och det kommer att ta tid att återuppbygga den. Vägen tillbaka till det normala kommer inte att bli enkel, och inte heller snabb.

USA:s president Joe Biden kallade brokollapsen för en "fruktansvärd olycka" och lovade att öppna hamnen igen och bygga om bron, där den federala regeringen förväntas täcka hela kostnaden för att återuppbygga bron.

Kostnaden för att bygga om bron uppskattas till 500 miljoner till 1,2 miljarder dollar, och byggandet tar minst två år. Hamnen i Baltimore är särskilt viktig för import och export av bilar och lätta lastbilar. Omkring 850 000 fordon transporteras dit varje år, vilket skapar cirka 15 000 jobb. Dessutom är Francis Scott Key Bridge en viktig artär på östkusten, med cirka 30 000 fordon som korsar bron varje dag.

Europeiska biltillverkare, inklusive Mercedes, Volkswagen och BMW, har omfattande infrastruktur i Baltimore-området för att frakta fordon. En talesperson för den tyska lyxbilstillverkaren BMW sa att företaget inte förväntar sig någon omedelbar påverkan utöver kortsiktiga trafikstockningar. Företaget använder Baltimores hamn för att importera bilar, men bilterminalen ligger vid hamningången, framför bron, och är fortfarande tillgänglig.

Den amerikanska biljätten Ford kommer dock att behöva "flytta delar till andra hamnar", vilket kommer att påverka dess leveranskedja. Fords finansdirektör John Lawler sa att gruppen har säkrat alternativa fraktlösningar när ett alternativ behövs med kort varsel.

Med tanke på att Baltimore bara hanterade 1,1 miljoner containrar år 2023 kommer eventuella effekter på containerpriser och fraktkostnader från störningarna att vara mycket mindre än ökningen av gods som omdirigeras av Houthirebellgruppens attack i Röda havet, säger Ryan Peterson, grundare och VD för logistikplattformen Flexport. Volymerna på östkusten har minskat, och dessa hamnar har flexibiliteten att hantera det.

Det har dock utfärdats varningar för trafikstockningar och förseningar eftersom en plötslig ökning av hamntrafiken på 10–20 % skulle räcka för att orsaka alla möjliga förseningar.

Källa: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html