Can Tho , North-South Expressway, Dien Chau - Bai Vot sektionen, Ben Thanh - Suoi Tien tunnelbana"/>
Efter mer än 61 år av byggnation och utveckling (27 december 1962 - 27 december 2024), från ett statligt ägt företag, har CIENCO4 varit pionjärer inom rättvisefinansiering och blivit en multibranschgrupp - en entreprenör med ett starkt och prestigefyllt varumärke inom bygg- och installationsbranschen i Vietnam.
Att övervinna många svårigheter och utmaningar
CIENCO4, tidigare byggnadsdepartementet under transportministeriet , som genomförde regeringens och transportministeriets policy, blev den första enheten inom transportbranschen att slutföra aktieinnehavaren av företaget sedan juni 2014.
CIENCO4 har en ärorik historia, förknippad med många viktiga trafikarbeten, inklusive vägar, järnvägar och vattenvägar på många platser i norr, särskilt den gamla zon 4, och bidrog tillsammans med hela den vietnamesiska nationen till den slutliga segern och fullständiga befrielsen av södern. Efter landets återförening var enheten kopplad till många viktiga projekt som Nhat Le-hamnen, Ben Thuy-hamnen, Cam-bron, Cua Lo-hamnen, särskilt Thong Nhat-broarna och järnvägen.
Inför renoveringsperioden, särskilt under 2000-talets första år, har företaget haft en stark utveckling, med en årlig intäkts- och produktionstillväxt på 10–15 %. Mer specifikt nådde produktionsvärdet 1 058 miljarder VND år 2000, sedan hade det ökat till 4 242 miljarder VND år 2010 och över 7 000 miljarder VND år 2012, en ökning med 6,5 gånger jämfört med år 2000.
Med rätt strategi har CIENCO4 utnyttjat möjligheten, fortsatt att framgångsrikt öka kapitalet, skapat momentum för att upprätthålla finansiell stabilitet, öka kapitalskalan och förbättra företagsvärdet. Från ett stiftningskapital på 600 miljarder VND i början av 2015 har koncernens stiftningskapital nu ökat till 3 573 miljarder VND.
CIENCO4 fokuserar inte bara på ekonomisk hälsa utan anser även tillämpningen av teknologi som ett viktigt steg. Därför har gruppen samarbetat med utländska partners för att förstå och överföra teknologi, och samtidigt investerat kraftigt i tillämpningen av ny teknologi, samt fokuserat på utbildning av personal och ingenjörer.
Tack vare detta är CIENCO4 för närvarande den ledande enheten inom transportbranschen när det gäller att forska om och tillämpa den senaste tekniken, såsom: Teknik för att bygga snedkabelbroar, konsolteknik med ett stort spann på 150 m; Teknik för att konstruera konventionella armerade betongbågbroar, teknik för att konstruera förspända armerade betongbalkar med hjälp av fasta eller mobila formställningar; Teknik för att konstruera borrade pålar med en diameter på upp till 2 m och ett djup på upp till 100 m, SPSP-stålrörspålar; Teknik för att konstruera NATM-bergtunnlar; Teknik för att konstruera sluttningsskydd med jordankare och sprutbetong...
Inom väg- och flygplatsbyggnation behärskar CIENCO4 även avancerade tekniker som behandling av svag jord med hjälp av sandpålar och vekemetoder; cementbetongvägytor med hjälp av specialiserade beläggningsmaskiner...
Andra moderna tekniker forskas också om och tillämpas av CIENCO4:s ingenjörsteam, såsom: Teknik för behandling av svag jord med Jet Grouting i Trung Hoas tunnelkorsning, konstruktion av djupa grundgropar med Bottom-up-teknik med maximalt grävdjup på upp till 32 m vid Metroline Ben Thanh Suoi Tien-projektet; Teknik för konstruktion av spännskivor...
Många stora, tekniskt komplexa projekt har, tack vare ny utrustning och teknik, genomförts effektivt, såsom: Extradoserad teknik för byggandet av blandade kabelbalksbroar vid An Dong-bron ( Ninh Thuan ); Glidformsteknik - MSS tillämpades för första gången i Vietnam vid Thanh Tri-bron (Hanoi); byggandet av nästan 100 m höga bropelare vid Pa Uon-bron, Phuoc Khanh-snedstagsbron med en pelarhöjd på nästan 140 m över vattenytan, de högsta bropelarna i Vietnam hittills...
Tack vare detta, även om många CIENCO-företag stötte på svårigheter och försvann efter aktiekapitaliseringen, behöll CIENCO4 fortfarande sitt varumärke på många stora projekt i landet.
Det finns två delprojekt i investeringsprojektet för byggnation av nord-sydlig motorväg i den östra regionen under perioden 2021-2025, nämligen Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau, med ett totalt byggvärde på nästan 4 000 miljarder VND; XL-02-paketet för motorvägen My Thuan - Can Tho, värt mer än 705 miljarder VND; XL-02-paketet för motorvägen Phan Thiet - Dau Giay, värt mer än 1 910 miljarder VND; XL04-paketet för sträckan Nghi Son - Dien Chau, värd mer än 1 139 miljarder VND; PPP-projekt (offentlig-privat partnerskap) för nord-sydlig motorvägssträcka Dien Chau - Bai Vot, värd mer än 9 249 miljarder VND (CIENCO4 är en av de utvalda investerarna i joint venture-projektet); Ringväg 3-sträckan Mai Dich - Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-bron (Nghe An); Ben Thanh – Suoi Tien tunnelbana (HCMC); Ben Luc – Long Thanh motorväg...
CIENCO4 bygger sin position inom väg- och brobyggnation och befäster i allt högre grad sitt rykte inom specialprojekt som kräver högteknologi och tekniker, såsom uppgraderingar av flygplatsbanor (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Och på senare tid är de entreprenören som deltar i byggandet av superprojektet Long Thanh International Airport.
CIENCO4 har också haft tid att påbörja en rad stora stadstunnelprojekt, vanligtvis Le Van Luong-tunneln i Hanoi (öppnad för trafik i oktober 2022), tunneln för projektet att renovera trafikkorsningen väster om Tran Thi Ly-bron i Da Nang (öppnad för trafik i mars 2022); Thanh Xuan-tunneln; Trung Hoa-tunneln i Hanoi (öppnad för trafik 2016) och bygger tunneln vid korsningen Kim Dong - Giai Phong (Hanoi) värd mer än 560 miljarder VND.
Ta nya möjligheter
För att utöka trenden med utvecklingssamarbete har CIENCO4 tecknat samarbetsavtal med en rad kända finansiella och bygginvesterare såsom: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan), ledande koreanska byggentreprenörer: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...
Herr Nguyen Tuan Huynh, VD för CIENCO4, berättade att för att kunna ha den nuvarande positionen vad gäller potential och investeringskapacitet beror det på att gruppen värdesätter mänskliga resurser. Genom att alltid betrakta människor som den viktigaste faktorn som skapar CIENCO4:s styrka, säkerställer gruppen under alla omständigheter, även de svåraste tiderna, fortfarande löner och policyer för att behålla talanger. Därför har generationer av chefer och anställda i gruppen under årens lopp alltid strävat efter att konkurrera, bygga upp produktionen och ständigt lära sig att förbättra sig själva. Tack vare detta har företaget, genom många upp- och nedgångar, ändå övervunnit, ökat investeringarna och blivit en entreprenör med ett starkt och prestigefyllt varumärke inom bygg- och installationssektorn i Vietnam.
CIENCO4:s utvecklingsstrategi för perioden 2021–2025, med en vision fram till 2030, är att fortsätta behålla sin ledande position inom investeringar i transportinfrastruktur på den vietnamesiska marknaden, och att arbeta mot integration och närma sig internationell nivå inom infrastrukturinvesteringar. Utöver det traditionella området transportinfrastruktur går CIENCO4 även in på fastighets- och finansmarknaden. Detta är den "trebenta pall" som företaget fokuserar på att utveckla för den kommande perioden.
Kommentar (0)