Är det verkligen nödvändigt att ta betalt av studenter för parkering?

(Dan Tri Newspaper) - Frågan om huruvida man ska ta betalt för parkering för elever på skolområdet har länge varit ett kontroversiellt ämne. Det handlar inte bara om mänskliga värderingar eller ekonomi, utan också om skoldrift.

”Är det nödvändigt att ta betalt av elever för parkering på skolområdet?” – en till synes liten fråga, men en som kan avslöja hur en skola fungerar och interagerar med sina elever.

Idag har parkering på många platser blivit en betaltjänst, ofta genom anbudsförfaranden, där priserna varierar från plats till plats. Det är föräldrar och elever som i slutändan betalar för detta.

Många menar att avgiftsbelagd parkering oavsiktligt sätter ett ekonomiskt hinder framför grundläggande behov, särskilt för missgynnade elever.

"För många familjer är några tiotusentals dong per månad kanske inte en stor summa pengar. Men för fattiga studenter är det en verklig börda", skrev läsaren Hoang Bao och uttryckte sin oro till tidningen Dan Tri .

Huruvida skolor ska ta betalt av elever för parkering är en fråga som har väckt stor debatt (Illustrativ bild: Huyen Nguyen).

Faktum är att gratis parkering för elever redan har införts på vissa platser. Nguyen Thi Minh Khai High School (Bac Tu Liem, Hanoi ) är en av de skolor som inte tar betalt för parkering. Elever som cyklar till skolan har en separat parkeringsplats, de låser inte sina cyklar och inga parkeringsböter krävs.

Rektor Nguyen Hai Son uppgav att ansvaret för att bevaka elevers, lärares och personals fordon ligger hos säkerhetspersonalen. Vid anställningsavtal med skolan är säkerhetsvakter skyldiga att ta på sig detta ansvar. Deras löner tas från skolans ordinarie driftsbudget.

"Skolan har gjort detta länge och det har aldrig förekommit några säkerhetsincidenter", sa läraren Nguyen Hai Son.

Ur ett annat perspektiv menar dock vissa att inte alla skolor har liknande förhållanden. En gymnasierektor i Ho Chi Minh-staden delade: "Arbetskraftskostnaderna i staden är höga, och att hantera och bevaka hundratals fordon varje dag kräver 2–3 personer med hög koncentration under rusningstid."

Samtidigt är lönerna till säkerhetsvakter och vaktmästare en betydande utgift från den ordinarie verksamheten, och inte alla skolor har ekonomiska medel att helt täcka denna merkostnad.

En annan anledning är att skolor har begränsad markyta, vilket gör det svårt att ordna parkeringsplatser, för att inte tala om kostnaden för att investera i skydd mot sol och regn. Denna kostnad täcks vanligtvis inte av den ordinarie budgeten och kräver egenfinansiering.

Rektorn berättade också mer om det juridiska ansvaret och uppgav att skolan, när den tillhandahåller parkeringstjänster, står inför risken för förlust, skada och ersättningsskyldighet.

"Om inga avgifter tas ut och förlust eller skada uppstår, vem ansvarar för ersättningen?" frågade rektorn.

Rektorn uppgav att skolor enligt bestämmelserna inte får erbjuda avgiftsbelagd parkering; därför måste eleverna antingen ordna sin egen parkering eller anlita ett serviceföretag.

"Att ha en parkeringsservice ses som ett lämpligt alternativ och en form av ömsesidigt ansvar, vilket skapar en beredskapsfond för oförutsedda situationer", sade ledaren för en skola i Ho Chi Minh-staden.

I Ho Chi Minh-staden är avgiften för parkering av fordon på campus 2 000 VND per besök.

Många skolor har begränsat utrymme, vilket gör det svårt att hantera parkering (Illustrativt foto: Huyen Nguyen).

För att hitta en balans mellan humanitärt ansvar och praktiska bördor anser Nguyen Tu, en tidigare planerings- och investeringsspecialist vid ett offentligt universitet i Ho Chi Minh-staden, att en heltäckande politisk lösning behövs för att lösa dessa problem.

För det första, när det gäller flexibel budgetfördelning, måste myndigheter för högre utbildning se över de ordinarie driftsbudgetarna för skolor, särskilt de i högkostnadsområden, för att säkerställa att de har tillräckliga resurser för att täcka viktiga aktiviteter, inklusive säkerhets- och städpersonaltjänster, utan att tillgripa avgifter från eleverna.

För det andra, när det gäller utgiftsprioriteringar, bör skolan betrakta kostnaden för säkerhet (inklusive parkering) som en väsentlig driftskostnad för eleverna, i nivå med kostnader för el, vatten och sanitet.

För det tredje, istället för att öka personalstyrkan, kan skolor utnyttja teknik och utbildning för att minska trycket på ledningen genom att använda teknik (installation av kameror, smarta fordonshanteringssystem). Detta kan kombineras med utbildningsåtgärder för att främja självhantering av fordon, liknande vad avgiftsfria modeller redan har gjort.

För det fjärde måste det finnas en policy med helt gratis undervisning för missgynnade studenter.

"För att uppnå det slutgiltiga målet att tillhandahålla gratis parkering för elever behöver skolan flexibilitet i sin verksamhet. Även om villkoren ännu inte är helt uppfyllda är det nödvändigt att förklara de faktiska driftsrutinerna för föräldrar och elever för att undvika olyckliga anklagelser om 'orimliga avgifter'", delade Nguyen Tu.

Källa: https://dantri.com.vn/giao-duc/co-nhat-thiet-phai-thu-phi-giu-xe-cua-hoc-sinh-20251008085306813.htm