Long Bien-bron och Duong-bron kan "öppnas igen" från och med imorgon bitti (13 september)

I ett samtal med tidningen Giao Thong sa Tran Anh Tuan, biträdande generaldirektör för Vietnam Railway Corporation , att om vattennivån i Röda floden återgår till en säker nivå kommer enheten att föreslå att tågdriften och trafiken via Long Bien-bron och Duong-bron återupptas imorgon (13 september).

Kommunen skickar styrkor för att noggrant övervaka och förbereda ett förslag för att tåg ska kunna passera genom dessa två broar igen.

Innan enheten tas i drift fortsätter den att inspektera hela brosystemet för att säkerställa säkerheten för personer och fordon som passerar genom bron.

Det förväntas att relevanta funktionella enheter kommer att tillåta andra tåg att trafikera normalt från klockan 9:00.

Vietnams järnvägar kommer att föreslå för de behöriga myndigheterna att tillåta fordon att passera Long Bien- och Duong-broarna igen imorgon bitti (13 september) när vattennivån sjunkit till en säker nivå.

Tran Thien Canh meddelade tidningen Giao Thong att vattennivån i Röda floden och Duongfloden har sjunkit. Om den sjunker till en säker nivå imorgon kan fordon korsa bron.

Enligt herr Canh har järnvägslinjerna nu åtgärdat problemen och skadorna som orsakats av stormar och översvämningar och tågen kan nu köra.

Bara på rutten Hanoi –Lao Cai svämmade vatten över ett stort område, många träd föll, informationsstolpar föll och järnvägar rasade; järnvägsbädden rasade, stenbädden spolades bort och sträckan fick spärras av för räddningsinsatser.

De allvarligaste är sträckorna från Am Thuong - Lang Thip (km 131+970 - km 227+300), Thai Van - Cau Nho (km 247+00 - km 253+690), Lang Giang - Lao Cai (km 282+215 - km 293+560) med jordskred på vägbanan, vatten som översvämmar rälsens ovansida och stenfundament som spolas bort. För närvarande arbetar enheten fortfarande aktivt med att återställa vägen så snart som möjligt.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/co-the-mo-cua-tro-lai-cau-long-bien-cau-duong-tu-sang-mai-13-9-192240912213935795.htm