Det finns fortfarande svårigheter med att uppgradera landsbygdstransporterna.

Trafikvägen som förbinder byn Tay Chua med Nhan Ngoc i Hoang Thanh kommun är smal och sliten.

För nästan 20 år sedan, ur rörelsen "Stat och folk arbetar tillsammans", betongades vägen som förbinder Tay Chua by med Nhan Ngoc i Hoang Thanh kommun, vilket öppnade upp för bekväma resor för människor och förändrade landsbygdens utseende. Efter årtionden av användning har vägen förfallit, många små sträckor är cirka 1,8 meter breda, vilket gör det mycket svårt för människor i byn att resa. Enligt Pham Van Tuan i Tay Chua by har "alla byvägar och gränder i byn inte investerats i uppgradering eller utbyggnad på årtionden. För närvarande är vägarna i byn allvarligt nedbrutna, betongen flagnar och vägbredden är smal. Samtidigt genomförs kraftfullt policyn att uppgradera 4 meter breda betongvägar till 6 meter breda asfaltvägar i kommuner i provinsen. Vi hoppas att kommunen snart kommer att genomföra byggandet av avancerade nya landsbygdsbyar för att utöka byvägarna och gränderna till att bli rymliga och luftiga. Hushåll på båda sidor om vägarna i byn är villiga att donera mark och riva ner staket för att bredda vägytan när lokalsamhället investerar i uppgradering och utbyggnad."

Den enda betongvägen som är mer än 3 km lång in till byn Kho Muong, Pu Luong kommun, har en djup avgrund på ena sidan och en brant bergssida med många kurvor på den andra. På grund av långvarig användning är vägen skadad och allvarligt försämrad, vilket gör den svår för människor och turister att färdas. År 2021 betongades vägen och ett cementräcke installerades för att underlätta människors färd. På grund av begränsad finansiering var vägen dock bara 1,5 m bred, 2 m på den bredaste punkten, vilket gjorde det svårt för fordon att ta sig in i byn.

Enligt Lo Van Tang, sekreterare för Kho Muongs bys partigrupp, "orsakade storm nr 5 (augusti 2025) kraftiga regn som orsakade jordskred på åtta platser, där stora mängder sten och jord föll ner på den enda bostadsvägen, vilket avskar trafiken och isolerade Kho Muongs by helt från omgivningen. Pu Luong kommun var tvungen att mobilisera grävmaskiner för att jämna ut marken, men endast en plats nåddes eftersom vägen var för smal för att grävmaskinen skulle kunna köra in. En av anledningarna till byns dåliga ekonomiska utveckling är de allvarliga skadorna och försämringen av den enda smala vägen, vilket hindrar bilar från att ta sig in i byn."

Vice ordförande för Pu Luong kommuns folkkommitté, Nguyen Quang Huy, sa: "Efter sammanslagningen är kommunens område stort, befolkningen är utspridd, de flesta vägarna mellan byarna investerades för länge sedan, vägytan är liten, lutningen är stor, många sträckor är slingrande och ofta jordskred när det regnar kraftigt. Förstärkningen i dessa områden kräver en stor finansieringskälla, medan kommunens budget är svår och socialiserade resurser är svåra att mobilisera."

Genom att genomföra resolution nr 184/2021/NQ-HDND daterad 11 december 2021 från det provinsiella folkrådet om policyer för att uppmuntra utveckling av landsbygdstransporter under perioden 2022-2025, har hela provinsen gett stöd på 286,1 miljarder VND till orter för att bygga och stärka vägsystemet, vilket effektivt tjänar målet att bygga nya landsbygdsområden och socioekonomisk utveckling. Därigenom har 83 kommuner som inte uppfyller de nya landsbygdsstandarderna direkt stödjas för att utveckla landsbygdstransporter. Hittills har hela provinsen stärkt 111,8 km/216 km vägar på kommunnivå (vilket motsvarar 51,76 % av planen för perioden 2022-2025) och 179 km/117 km vägar på bynivå (vilket motsvarar 153 % av planen).

Tillsammans med statens investeringskapital har genomförandet av direktiv nr 24-CT/TU daterat 12 juli 2024 från Provincial Party Standing Committee om att mobilisera människor för att donera mark för att öppna vägar skapat en stark spridning. Många orter har mobiliserat folkets enighet, tusentals hushåll har frivilligt donerat mark, demonterat hjälparbeten och stängsel för att utöka byvägar och bygga nya trafikleder. Denna rörelse är dock fortfarande ojämn mellan orterna. Vissa platser saknar fortfarande initiativ och har inte skapat en stark spridning; det finns fortfarande en situation där människor inkräktar på offentlig mark och trafikkorridorer men har inte hanterats helt. I vissa byar är människor inte helt medvetna om innebörden av att donera mark för att bygga vägar, så de är tveksamma, vilket leder till att många trafikutbyggnadsprojekt måste förlängas eller inte genomförs.

I många byar i provinsen längtar människor varje dag efter bredare vägar så att de inte längre är isolerade av översvämningar och så att jordbruksprodukter inte blir svåra att sälja. Dessa mycket vanliga förväntningar visar att behovet av att investera i landsbygdstransporter fortfarande är en brådskande uppgift som kräver samarbete från regeringen, folket och hela samhället för att ge landsbygden ett nytt utseende och nya möjligheter.

Kommentar (0)