När chefen för järnvägsavdelningen förklarade orsaken till tunnelskredet sa han att geologin i Phu Yen- och Khanh Hoa-områdena är relativt komplex, strukturen består inte av hård bergart utan av lös jord.
På eftermiddagen den 23 maj, i ett samtal med Tien Phong- reportern, sa Tran Thien Canh - chef för Vietnams järnvägar - att hittills utförs arbetet med att felsöka och reparera Chi Thanh-tunneln (i Tuy An-distriktet, Phu Yen-provinsen) brådskande av polisen.
Dygnet runt-styrka för att reparera tunnelkollapsReparationsarbetet utförs vid både den södra och norra tunnelmynningen, och varje skift involverar cirka 10 arbetare. Hittills har inga ytterligare jordskred registrerats på platsen.
När chefen för järnvägsavdelningen förklarade orsaken till tunnelskredet sa han att geologin i Phu Yen- och Khanh Hoa -områdena är relativt komplex, strukturen består inte av hård bergart utan av lös jord.
På senare tid har det förekommit ihållande regn i området, vilket lett till jordskred. Särskilt den nord-sydliga järnvägslinjen har varit i drift under en längre tid och visar tecken på försämring.
 |
Ledare för transportministeriet inspekterade arbetet med att åtgärda jordskredet vid Chi Thanh-tunneln den 23 maj. |
Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy sade att Chi Thanh-järnvägstunneln och andra tunnlar i den centrala regionen byggdes för mer än 100 år sedan och har förfallit. Orsaken till jordskredet i Chi Thanh-järnvägstunneln bedömdes bero på komplex geologi och lösa strukturer.
Det finns också en väg som exploateras ovanpå tunneln, vilket mer eller mindre har påverkat tunnelstrukturen. De senaste dagarna har det regnat i Chi Thanh-järnvägstunnelområdet, vilket har lett till att jordens fysikaliska egenskaper har försämrats, vilket har lett till jordskred.
”För närvarande finns det 12 nedbrutna tunnlar som behöver akut reparation, varav järnvägsindustrin bygger och reparerar 9 tunnlar. Järnvägen är dock karakteristisk för att den är ett enkelspårigt spår som renoveras och utnyttjas samtidigt, så varje dag kan den bara arbeta i cirka 2–2,5 timmar. När det gäller Bai Gio-tunneln (Khanh Hoa) och Chi Thanh-tunneln (Phu Yen) inträffade jordskred medan de renoverades”, sa Canh.
Ledaren för Vietnams järnvägsmyndighet sade att transportministeriet, medvetet om detta problem, har anslagit cirka 4 000 miljarder VND för att renovera, reparera och uppgradera skadade tunnlar på medellång sikt 2021-2025. Antalet skadade tunnlar som behöver repareras är dock fortfarande ganska stort, med cirka 27 svaga tunnlar på hela nord-sydliga järnvägslinjen, med ett uppskattat behov på cirka 2 500-3 000 miljarder VND. Ministeriet föreslår att den behöriga myndigheten ser till att detta inkluderas under perioden 2026-2030.
”Idag var ledarna för transportministeriet närvarande på platsen för att leda reparationsarbetet, och samtidigt begärde de att departementet och relaterade enheter skulle vara närvarande på platsen dygnet runt för att fokusera på reparationer så snart som möjligt. Styrkorna mobiliseras maximalt...”, sa Canh.
När kommer tunneln att öppnas?
Den 23 maj inspekterade en arbetsgrupp från transportministeriet (MOT) platsen och ledde reparationen av jordskredet vid Chi Thanh-järnvägstunneln.
Här sa myndigheterna att om vädret är gynnsamt kommer jordskredet i järnvägstunneln att åtgärdas inom de närmaste 2-3 dagarna. För närvarande pågår reparationsarbetet fortfarande mycket brådskande.
Omkring 100 arbetare pumpar aktivt betong för att förstärka jordskred. Inga nya jordskred har inträffat inuti tunneln.
 |
Biträdande minister Nguyen Danh Huy (2:a från vänster) inspekterar reparationsarbetet vid Chi Thanh-tunneln. |
Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy sade att Chi Thanh-järnvägstunneln och andra tunnlar i den centrala regionen byggdes för mer än 100 år sedan och har förfallit. Orsaken till jordskredet i Chi Thanh-järnvägstunneln bedömdes bero på komplex geologi och lösa strukturer.
Det finns också en väg som exploateras ovanpå tunneln, vilket mer eller mindre har påverkat tunnelstrukturen. De senaste dagarna har det regnat i Chi Thanh-järnvägstunnelområdet, vilket har lett till att jordens fysikaliska egenskaper har försämrats, vilket har lett till jordskred.
 |
Arbetare försöker åtgärda jordskredet i Chi Thanh-järnvägstunneln. |
Biträdande minister Nguyen Danh Huy begärde att investeraren (projektledningsnämnd 85) och byggenheten skulle samarbeta nära med Vietnam Railways Corporation (VNR) för att utföra reparationer.
Byggarbetare måste hållas på plats dygnet runt för att snabbt kunna bemästra jordskred. Under byggprocessen måste man vara uppmärksam på att säkerställa arbetarnas och fordonens säkerhet.
 |
Arbetare förbereder maskiner för att borra och pumpa betong för att förstärka Chi Thanh-järnvägstunneln. |
En representant för VNR sade att Chi Thanh-tunnelns kollaps har stört tågtrafiken och tvingat järnvägsindustrin att transportera passagerare på väg. Från och med den 23 maj har VNR genomfört en plan för att transportera passagerare från 12 tåg med bil mellan stationerna La Hai och Tuy Hoa.
Antalet passagerare som transporterades med 12 tåg som avgick från Saigon och Hanoi stationer den 21 maj var 2 650 passagerare, och den 22 maj var det 2 845 passagerare. Det förväntas att 12 tåg med fler än 3 000 passagerare också kommer att transporteras den 23 maj.
 |
Arbetare transporterar reparationsutrustning in i Chi Thanh-järnvägstunneln. |
På grund av effekterna av Chi Thanh-tunnelns kollaps har VNR ställt in SE9/SE10-tåg som avgår från Hanoi och Ho Chi Minh-staden från 23 maj till 29 maj. Dessutom har SE42-tåget som avgår från Nha Trang station från 24 maj till 29 maj och SE41-tåget som avgår från Da Nang station från 25 maj till 30 maj också ställts in. SE51-tåget som avgår från Hue station den 22 maj kommer endast att gå till Dieu Tri station (Binh Dinh), inte sträckan från Dieu Tri till Nha Trang, Khanh Hoa-provinsen. Passagerare som har köpt biljetter till dessa resor kan returnera eller byta sina biljetter kostnadsfritt på stationen.
 |
Järnvägsindustrin mobiliserade personvagnar från Tuy Hoa station till La Hai station. Foto: MN |
Som Tien Phong rapporterade, rasade plötsligt en stor mängd sten och jord i Chi Thanh-järnvägstunneln runt klockan 10:30 den 21 maj medan ett byggnadsfartyg förstärkte tunneln. Den uppskattade volymen av jordskredet var cirka 30 kubikmeter. Därefter fortsatte tunneln att rasa med en volym på upp till 50 kubikmeter. Jordskredet i Chi Thanh-tunneln avbröt det nord-sydliga tåget som gick genom detta område.
Kommentar (0)