Höghastighetsjärnvägsindustrin: Utsikter för Vietnam

Innan VinSpeeds förslag att investera i nord-sydlig höghastighetsjärnväg sa många experter att detta är en möjlighet för Vietnam att bygga en ny industriell pelare för landet, hjälpa inhemska företag att växa, skapa miljontals jobb och minska samhällskostnaderna.

Höghastighetsjärnvägsindustrin: Utsikter för Vietnam - 1

Höghastighetsjärnvägar i världen (Illustration: Shutterstock).

Höghastighetsindustrin: Motorn som driver ekonomin

Länder med utvecklade ekonomier som Japan, Tyskland, Sydkorea och Kina inledde alla sin moderna industrialisering genom att kraftigt utveckla höghastighetstågsindustrin.

Enligt Dr. Nguyen Van Linh, universitetslektor inom transportteknik, är höghastighetsjärnvägar "komplexa industritraktorer" med stor spridningspotential.

"Det är ingen slump att alla utvecklade länder har moderna järnvägssystem och starka inhemska järnvägsindustrier. Ett höghastighetsjärnvägsprojekt handlar inte bara om transporter, utan också om ett lyft för ett komplext ekosystem, från mekanik, material, elektricitet - elektronik till informationsteknik, konstruktion, logistik ... för att utvecklas tillsammans", sa Dr. Nguyen Van Linh.

Med specifika beräkningar sa chefen för byggnadsministeriet att investeringen i höghastighetsjärnvägen skapar en byggmarknad med ett uppskattat värde på 33,5 miljarder USD. Tillsammans med det finns leveranskedjan för fordons- och utrustningsindustrin, uppskattad till cirka 34,1 miljarder USD, inklusive lok, vagnar, signalsystem och många andra högteknologiska produkter.

Dr. Linh sa att höghastighetsjärnvägar också medför behov av stark utveckling av el-, elektronik- och automationsindustrin. Signalstyrningssystem, säkerhetsvarningar, sensorer, smart drift, elektroniska biljetter etc. kräver en mycket hög tekniknivå. Detta är en möjlighet för inhemska företag att investera systematiskt och gå från montering till att behärska kärntekniken.

"Istället för att bara bearbeta, om Vietnam kan bemästra tekniken för att producera och underhålla komponenter och reservdelar till höghastighetsjärnvägar, kan landet komma in i den mellersta till högsta gruppen i den globala värdekedjan", analyserade experten.

Dessutom bidrar järnvägen till att omstrukturera logistikbranschen och effektivt koppla samman hamnar, flygplatser och industriområden. ”Detta är en hållbar lösning som bidrar till att minska logistikkostnaderna – för närvarande på 16–20 % av BNP – till nästan samma nivå som i utvecklade länder, vilket är mindre än 10 %”, betonade Dr. Linh.

Mer generellt påpekade ekonomen Doan Ngoc Khanh att varje höghastighetsjärnvägslinje kommer att bilda en ny utvecklingsaxel, vilket leder till framväxten av dussintals transitstäder, industrikluster och servicecenter längs rutten. "Järnvägar aktiverar inte bara passagerartransporter, utan även investeringskapitalflöden i fastigheter, tjänster och handel på stationer, vilket förvandlar stationer till nya stadscentra", sa hon.

Enligt henne kan järnvägsindustrin ur ett socialt perspektiv skapa miljontals direkta och indirekta jobb: från byggnadsarbetare, mekaniker, elektronikarbetare, fabriksarbetare till drift, underhåll, logistik och medföljande servicepersonal. Detta är en stor satsning för att bidra till att flytta arbetsstrukturen från jordbruk till industri – tjänster, öka inkomsterna, minska arbetslösheten och främja hållbar utveckling.

Experten nämnde också det faktum att järnvägsindustrin i Japan och Sydkorea brukade vara ett "jobbvakuum", med hundratusentals högkvalificerade arbetare som utbildats och stabilt anställts i årtionden. "Vietnam kan absolut följa den här vägen om landet har rätt investerings- och planeringspolicy", bekräftade experten.

Missa inte tåget för att bygga nationella pelare

Enligt experter behöver Vietnam kompetenta företag för att utveckla en stor industri som höghastighetsjärnvägar. I detta avseende nämner många det symboliska föregångarsläget med VinFast och den vietnamesiska bilindustrin.

”Innan VinFast dök upp hade Vietnam nästan ingen riktig bilindustri. Namnet ’monteringsindustri’ var mest passande för situationen vid den tiden”, kommenterade Dr. Nguyen Van Linh.

VinFasts födelse satte inte bara vietnamesiska bilar på världskartan, utan skapade också en inhemsk leveranskedja som främjade investeringar i mekanik, material, elektronisk teknik... Denna lärdom kan upprepas med höghastighetsjärnvägsindustrin om det finns ett företag som vågar ta ledningen, liknande VinSpeed idag.

”Vietnam står inför möjligheten att få ett andra VinFast – den här gången inom höghastighetsjärnvägsindustrin. Om Vietnam fortsätter att halka efter i utvecklingen av järnvägsindustrin kommer vi att förlora möjligheten att skapa en nationell strategisk värdekedja”, delade experten.

Angående denna fråga uttryckte även docent Dr. Tran Dinh Thien, tidigare chef för Vietnam Economic Institute, sin åsikt: "Att tilldela detta projekt till ett vietnamesiskt privat företag med tillräcklig kapacitet bör betraktas som en förutsättning." Detta är ett strategiskt steg, i linje med andan i politbyråns resolution 68 om privatekonomi som just har utfärdats.

"Om det finns ett inhemskt företag som VinSpeed – som stöds av Vingroup med tillräcklig kapacitet, ambition och investeringsvilja – då borde det tilldelas. Vingroup, med sitt ekosystem och erfarenhet av att genomföra storskaliga projekt, är ett av få företag som är kvalificerade att framgångsrikt genomföra projekt i nationell skala", bekräftade experten.

Ur ett makroperspektiv betonade advokat Truong Thanh Duc, direktör för ANVI Law Firm och skiljeman vid Vietnam International Arbitration Center - VIAC, ett tillvägagångssätt med ett öppet, positivt och långsiktigt tänkesätt.

"Att vara för orolig leder lätt till att man missar möjligheter för privata företag och ekonomin. Det som behöver övervinnas är inte vem som gör det, utan tankesättet att vara rädd för förändring och bristen på en tydlig kontrollmekanism", sa advokaten Truong Thanh Duc.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm