Maximera mobiliseringen av resurser för investeringar i järnvägsinfrastruktur.

Utkastet till järnvägslag (ändrad) förväntas skapa en betydande drivkraft för att maximera investeringsresurserna för järnvägsinfrastruktur. Det kommer inte bara att åtgärda långvariga flaskhalsar i investeringar i stadsjärnvägar, utan utkastet banar också väg för att förverkliga målet att färdigställa stadsjärnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden senast 2035.

På eftermiddagen den 27 maj hörde nationalförsamlingen byggnadsminister Tran Hong Minh presentera utkastet till järnvägslag (ändrad). Lagförslaget syftar till att institutionalisera politiken för att utveckla ett modernt och synkroniserat järnvägssystem, övervinna brister, skapa ny drivkraft, mobilisera resurser och förenkla förfaranden.

Enligt byggnadsminister Tran Hong Minh syftar utarbetandet av den ändrade järnvägslagen till att ytterligare institutionalisera partiets och statens riktlinjer och policyer för att utveckla ett modernt, synkront, hållbart och fokuserat järnvägssystem.

Byggminister Tran Hong Minh presenterar utkastet till järnvägslag (ändrad). (Foto: Folkarméns tidning)

När det gäller infrastrukturinvesteringar lägger utkastet till regleringar för att maximera mobiliseringen av lokala resurser och ekonomiska sektorer. Det uppmuntrar organisationer och individer att delta i investeringar genom olika avtalsformer och exploatering av mark i närheten av järnvägsstationer. Lokala myndigheter får använda sina budgetar för att delta i ersättning, vidarebosättningsstöd och investeringar i vissa nationella järnvägsprojekt.

För att påskynda investeringar tillåter utkastet tillämpning av övergripande teknisk design (FEED-design) istället för grundläggande design. För planerade stadsjärnvägar kan provinsiella folkkommittéer besluta om investeringar omedelbart, utan behov av godkännandeförfaranden för investeringspolicyer. Minister Tran Hong Minh betonade att detta är en banbrytande lösning för att undanröja procedurmässiga flaskhalsar för stadsjärnvägar.

Utkastet lägger också till en bestämmelse om att den provinsiella folkkommittén, för stadsjärnvägslinjer som ingår i den godkända planeringen, omedelbart kan besluta att förbereda, utvärdera och besluta om investeringsprojektet utan att behöva gå igenom förfarandena för att förbereda, utvärdera och besluta om investeringspolicyn och andra förfaranden relaterade till att besluta om investeringspolicyn enligt gällande lagar.

Byggministern uppgav att tillägget av denna förordning är en av de banbrytande lösningarna för att undanröja flaskhalsar i förfarandena för investeringar i urbana järnvägssystem på lokal nivå.

Utkastet föreslår en stark decentralisering av makten till lokala myndigheter när det gäller att investera i, förvalta och driva järnvägsinfrastruktur. (Foto: Quochoi.vn)

När det gäller utvecklingen av järnvägsindustrin och mänskliga resurser lägger utkastet till en förordning som anger att investeringsprojekt inom järnvägsbyggnation och industriella järnvägsarbeten med anbudspaket som är föremål för internationell anbudsgivning måste innehålla villkor som binder utländska entreprenörer att överföra teknik och utbilda mänskliga resurser för vietnamesiska partners att bemästra ledning, drift, exploatering, underhåll och gradvis bemästra tekniken.

Entreprenörer och investerare i järnvägsbyggprojekt och projekt för upphandling och byggnation av lok och vagnar måste prioritera användningen av produkter, varor och tjänster som kan produceras och levereras inhemskt. Detta syftar till att maximera attraktionen av investeringsresurser och utvecklingen av järnvägsindustrin, och därigenom skapa en tillräckligt stor marknad för att bidra till utvecklingen av stödjande industrier.

Byggministern uppgav också att denna revidering har tagit bort fyra administrativa förfaranden, ändrat de genomförandeorganen för tio administrativa förfaranden för att göra dem mer praktiska och endast behållit sex administrativa förfaranden.

Utkastet decentraliserar befogenheterna avsevärt till lokala myndigheter vad gäller investeringar, förvaltning och drift av järnvägsinfrastruktur. Vissa befogenheter som tidigare innehades av regeringen och premiärministern revideras och delegeras till byggnadsministern och lokala myndigheter.

Källa: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html