Con Daos särskilda ekonomiska zon står på gränsen till en "historisk omvandling"

Av de 274 läkare från Ho Chi Minh-stadens fjärde kohort som lottades ut till gräsrotsstationer, registrerade sig 21 unga läkare proaktivt för att arbeta vid stationer i de tidigare provinserna Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau, inklusive Con Dao Military-Civilian Medical Center.

Under ett möte med Con Daos särskilda ekonomiska zon den 25 juli begärde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, att hälsodepartementet skulle organisera roterande läkartilldelningar till Con Dao och investera i utrustning och sjukhusutveckling för att förbättra kvaliteten på hälso- och sjukvården för zonens invånare. Nguyen Van Duoc gav också myndigheterna i Con Daos särskilda ekonomiska zon i uppdrag att undersöka långsiktiga lösningar såsom avsaltningsanläggningar för havsvatten, sol- och vindkraft, och att prioritera investeringar i en ny avfallsreningsanläggning så snart som möjligt. Con Dao kommer särskilt att ta ledningen i att omvandla och utveckla gröna transporter, med sikte på ekoturism och utsläppsminskning, samtidigt som fokus ligger på den digitala ekonomin och den cirkulära ekonomin...

Med både omedelbar och långsiktig utveckling inom social välfärdspolitik och strategiska investeringar gör Con Dao de mest grundläggande och omfattande förberedelserna för en historisk anpassning baserad på 1-3-1-modellen, bestående av: 1 område (hela Ho Chi Minh-staden) - 3 områden (Ho Chi Minh-stadsområdet, tidigare "finans- och högteknologisk huvudstad"; Binh Duong-området, tidigare "industriell huvudstad", ett centrum för högteknologisk tillverkning och industri; Ba Ria-Vung Tau-området, tidigare "maritima ekonomiska huvudstaden") - 1 särskild ekonomisk zon (Con Dao).

I det nya formatet för Con Dao måste den första prioriteringen vara att säkerställa en "värdekedja för bevarande", vilket innebär utveckling utan att inkräkta på befintliga resurser. Värdet av ekonomiska aktiviteter måste kontrolleras och balanseras med bevarandet av biologisk mångfald, naturresurser, kulturarv och Con Daos historia. Samtidigt måste det vara sammankopplat för att underlätta utvecklingen av den särskilda ekonomiska zonen i hela regionen, inte bara i Ho Chi Minh-staden utan i hela sydöstra regionen.

Till exempel kräver det att Con Dao bibehålls som en lågutsläppszon att denna fördel säkerställs genom fyra nyckelprojekt: transport, energi, marin ekonomi och turism – vilka också är de fyra största utsläppsgrupperna som Con Dao måste fokusera alla sina ansträngningar på att kontrollera, och gradvis gå mot nettonoll koldioxidneutralitet. På samma sätt, när det är ett betydande hinder att ansluta fastlandet och ön, kommer teknik och höghastighetsinternetanslutningar att vara de snabbaste och mest aktuella lösningarna. Både "grönt" och "digitalt" är för närvarande de optimala valen för den särskilda ekonomiska zonen.

Detta belyser behovet av en motsvarande "resurs" i form av mekanismer för att bevara, utnyttja och utveckla Con Daos resurser. Detta innebär att utnyttja fördelarna med särskilda ekonomiska zonmekanismer i allmänhet (inte bara inhemskt) för att skapa en tillräckligt stark drivkraft. På grund av dess avlägsna läge från fastlandet kommer investerings- och byggkostnaderna att vara många gånger högre. Därför är det för viktiga projekt rimligt att tillåta utnämning av strategiska investerare med tillräckliga finansiella resurser och erfarenhet. Överlägsna företagsskatteincitament är också ett nödvändigt verktyg för att säkerställa attraktionskraften och genomförbarheten hos storskaliga infrastrukturprojekt.

Efterfrågan på offentligt investeringskapital för Con Dao under de kommande fem åren är enorm, uppskattad till cirka 16 000 miljarder VND, medan lokala resurser är begränsade. Att tillåta Ho Chi Minh-staden att behålla 70 % av intäkterna som överstiger budgeten från delade inkomstkällor är därför en avgörande mekanism, vilket skapar ytterligare resurser för infrastrukturutveckling, särskilt förbindelseinfrastruktur. Alternativt är en separat mekanism för oberoende projekt, såsom kompensation och vidarebosättning för hushåll som flyttar ut från zon II av Con Dao-fängelsets historiska plats, eller förslaget att bygga en linbana för kollektivtrafik som förbinder flygplatsen med stadens centrum för att minimera påverkan på nationalparkens skogsekosystem jämfört med att utöka det befintliga vägnätet, alla "utmaningar" som måste åtgärdas snart för att Con Dao ska kunna ta fart.

Dr. Truong Minh Huy Vu - chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsforskning

Källa: https://www.sggp.org.vn/dac-khu-con-dao-truc-cuoc-chuyen-minh-lich-su-post807368.html