Att säkerställa försörjningen för människor vars mark återvinns för att genomföra projekt

Vid utarbetandet av förberedande genomförbarhetsrapporter för BOT-projekt i Ho Chi Minh-staden måste man beakta att säkerställa berörda personers rättigheter och legitima intressen, särskilt frågan om ersättning vid markåterkallelse.

På eftermiddagen den 20 december höll Vietnams fosterlandsfrontskommitté i Ho Chi Minh-staden en konferens för att bidra med yttranden om fem investeringsprojekt för att uppgradera, utöka och modernisera befintliga vägarbeten med tillämpning av BOT-kontraktstypen (bygg-operera-överlåt) i enlighet med nationalförsamlingens resolution nr 98/2023/QH15.

Konferensscen.

Vid konferensen hörde deltagarna representanter från stadens transportavdelning rapportera om den rättsliga grunden, processen och framstegen med att bygga förberedande genomförbarhetsrapporter för fem BOT-trafikprojekt, inklusive: uppgradering och utbyggnad av riksväg 13, sträckan från Binh Trieu-bron till gränsen till Binh Duong-provinsen; uppgradering och utbyggnad av riksväg 1, sträckan från Kinh Duong Vuong till gränsen till Long An- provinsen; uppgradering och utbyggnad av riksväg 22, sträckan från korsningen An Suong till Ringväg 3; uppgradering av nord-sydaxeln, sträckan från Nguyen Van Linh-gatan till Ben Luc-Long Thanh-motorvägen; byggande av Binh Tien-bron och vägen, sträckan från Pham Van Chi-gatan till Nguyen Van Linh-gatan.

Konferensen hörde många praktiska bidrag från delegaterna. Herr Phan Van Phung - vice ordförande för Vietnams fosterlandsfrontskommitté i distrikt 8 sa att i distriktet finns Binh Tien-bron och vägprojektet som går genom distrikt 6 och distrikt 14, detta är ett projekt som anses vara mycket viktigt för distriktet såväl som den sydvästra delen av Saigon. Regeringen och invånarna i distrikt 8 hoppas att projektet kommer att genomföras snart.

Herr Phung sa att för att underlätta spridning och mobilisering av de människor som berörs av projektet för att acceptera överlämnandet av platsen, måste investeraren se till att människor informeras om byggprocessen, start- och sluttider, samt ändringar i planen. Samtidigt måste möten hållas regelbundet för att lyssna på människors åsikter och besvara frågor.

Herr Tran Minh Tho bidrog med kommentarer vid konferensen.

Samtidigt kommenterade Tran Minh Tho, tidigare chef för avdelningen för vidarebosättningskompensation vid stadens avdelning för naturresurser och miljö, att kompensationsnivån i vidarebosättningsprojektet för riksväg 13 är mycket stor, men att planen inte specifikt har visats. Han ställde frågan: det är nödvändigt att klargöra vilka regler och metoder som tillämpas vid vidarebosättning, är siffran korrekt? Kommer implementeringsprocessen att öka priset? Hur kommer det att hanteras vid den tidpunkten? När det gäller vidarebosättning är det nödvändigt att dela upp den i oberoende projekt, detta är en grundläggande lösning för att påskynda och förkorta implementeringstiden. Dessutom är det nödvändigt att förena och ha tydliga kriterier. "Vi måste omvärdera och diskutera med lokalbefolkningen, vi måste se till att människors liv är lika med eller bättre än deras gamla bostadsort", kommenterade Tho.

Fru Dinh Thi My Nhi - vice ordförande för Vietnams fosterlandsfrontskommitté i Trung My Tay-distriktet, distrikt 12, sa att staden måste vara uppmärksam på möjligheten att integrera och uppgradera nuvarande och framtida infrastruktur för att passa projektets krav, och undvika bristande synkronisering och slöseri. Dessutom måste det finnas en rimlig trafikplan vid genomförandet av projektet, för att undvika trängsel, trafikstockningar... som påverkar den allmänna trafiken längs hela rutten och området.

"Det rekommenderas att staden har en noggrann övervakningsmekanism från myndigheter på alla nivåer för projektets genomförandeprocess, för att undvika risker för korruption, slöseri eller icke-transparent arbete samt säkerställa projektets framsteg och genomförandeschema", önskar Ms. Nhi.

Herr Nguyen Minh Tri (Hiep Binh Phuoc -distriktet, Thu Duc City) sade att det förväntas att över 800 hushåll kommer att röjas i Hiep Binh Phuoc-distriktet, varav över 200 hushåll kommer att genomgå fullständig röjning för att genomföra utbyggnadsprojektet för riksväg 13. Därför föreslog han att regeringen i Ho Chi Minh-staden bör ha en vidarebosättningspolicy och skapande av jobb för att hjälpa människor att stabilisera sina liv snart.

Chefen för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, Tran Quang Lam, diskuterade mer om projekten.

Projektet att utöka riksväg 13 enligt BOT-formen, när det är färdigställt och tagit i bruk med vägtullar, föreslog Mr. Tri att staden borde ha en policy för att stödja minskning eller undantag från väg- och broavgifter för personer som bor längs röjningsvägen.

Direktören för Ho Chi Minh-stadens transportdepartement, Tran Quang Lam, informerade om att man förväntar sig att lämna in en investeringspolicy för dessa projekt till Ho Chi Minh-stadens folkråd för godkännande under det första mötet 2025. Staden har förberett förutsättningarna för att genomföra projekten, inklusive att balansera det medellångfristiga kapitalet för perioden 2026-2030 för dessa projekt. Efter att Ho Chi Minh-stadens folkråd godkände investeringspolicyn, satte enheterna snabbt igång projektets genomförandeåtgärder.

Källa: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html