Förslag om att ge Hai Phong Port i uppdrag att förvalta och utnyttja kajplatserna nr 4 och nr 5 i Chua Ve-hamnen.

Att överlämna kajer nr 4 och nr 5 i Chua Ve hamn till Hai Phong hamn för förvaltning och exploatering är det lämpligaste alternativet med tanke på den nuvarande situationen.

Lastfartyg i Chua Ve hamn.

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) har just rapporterat till byggnadsministeriet om planen att förvalta och exploatera tillgångarna vid kajplatserna 4 och 5 i Chua Ve hamn (under Hai Phong Port Joint Stock Company).

Tidigare byggde Hai Phong Port Joint Stock Company fem förvaltnings- och exploateringsplaner för kajer nr 4 och nr 5 i Chua Ve Port och utvärderade fördelarna och nackdelarna med varje plan.

Den plan som anses optimal och mest effektiv är att fortsätta överlämna kajplatserna nr 4 och nr 5 i Chua Ve-hamnen till Hai Phong-hamnen för förvaltning och användning. Denna policy är förenlig med tillgångarnas nuvarande status samt planeringen av det vietnamesiska hamnsystemet och stadsplaneringen av Hai Phong stad.

För att genomföra denna plan behöver dock Hai Phong Port separat godkännande från behöriga myndigheter eftersom den inte ingår i de vanliga formerna för hantering av offentliga tillgångar utan måste tillämpa formen av "annan hantering enligt premiärministerns beslut".

Att ge Hai Phong Port förvaltning och exploatering av kajplatserna 4 och 5 i Chua Ve hamn anses vara den mest optimala lösningen.

Pir nr 4 och 5 i Chua Ve-hamnen är en del av fas 2 av Hai Phong-hamnuppgraderingsprojektet, med hjälp av japanska ODA-lån och motpartsmedel från regeringen. Investeraren är transportministeriet (numera byggnadsministeriet).

Kaj nr 4 färdigställdes och togs i bruk i april 2006. Kaj nr 5 färdigställdes och togs i bruk i augusti 2006. Båda kajerna har samtidiga investeringar i både kajer och lastnings- och lossningsutrustning.

Premiärministern gav sedan Hai Phong Port i uppdrag att förvalta och driva kajer nr 4 och nr 5 i Chua Ve Port, i syfte att skapa förutsättningar för Hai Phong Port att återvinna investeringskapital och återbetala de lånade medlen från japanska ODA-lån.

Transportministeriet (numera byggnadsministeriet) fick i uppdrag att ge Hai Phong hamn i uppdrag att utveckla en plan för förvaltning och drift av kajerna Chua Ve nr 4 och 5. På grundval av detta, överenskomma med finansministeriet om den finansiella mekanismen för att hyra förvaltningen och driften av de två ovannämnda kajerna efter att tillräckligt investeringskapital har återvunnits.

MINH KHOI

Källa: https://baohaiphong.vn/de-nghi-giao-cang-hai-phong-quan-ly-khai-thac-ben-so-4-so-5-cang-chua-ve-527108.html