Förslag om att säga upp BOT-kontraktet för Thanh Hoa-kustrutten värd 3 372 miljarder VND

Investeringsprojektet för kustvägen, Hoang Hoa - Sam Son-sträckan och Quang Xuong - Tinh Gia, investeras av Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Förslag om att säga upp BOT-kontraktet för Thanh Hoa -kustrutten värd 3 372 miljarder VND

Investeringsprojektet för kustvägen, Hoang Hoa - Sam Son-sträckan och Quang Xuong - Tinh Gia, investeras av Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Illustrationsfoto.

Thanh Hoas provinsiella folkkommitté har just utfärdat dokument nr 301/TTr - UBND till premiärministern om investeringsprojektet för att bygga kustvägssträckorna Hoang Hoa - Sam Son och Quang Xuong - Tinh Gia (nu Nghi Son stad), Thanh Hoa-provinsen enligt BOT-blanketten.

Följaktligen föreslog folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen att regeringschefen skulle överväga beslutet att säga upp investeringspolicyn och säga upp kontraktet i förtid för BOT-projektet för investeringar i byggandet av kustvägssträckan Hoang Hoa - Sam Son och sträckan Quang Xuong - Tinh Gia (nu Nghi Son stad), Thanh Hoa-provinsen.

Thanh Hoas provinsiella folkkommitté föreslog också att tillåta investeringar i kustvägssträckorna Hoang Hoa - Sam Son och Quang Xuong - Nghi Son i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar; samtidigt anordna centralt budgetkapital på 1 103 468 miljarder VND (detta är det belopp som Thanh Hoa-provinsen har återfört till den centrala budgeten).

”Det återstående investeringsbeloppet är cirka 2 196 532 miljarder VND. Thanh Hoa-provinsen kommer att använda provinsbudgeten för att fortsätta investera i att färdigställa ovanstående sträckning under perioden 2025–2026”, anges i dokument nr 301.

Det är känt att BOT-projektet, som ska investera i byggandet av kustvägssträckorna Hoang Hoa - Sam Son och sträckan Quang Xuong - Tinh Gia, med Thanh Hoa-provinsens folkkommitté som behörig statlig myndighet, har som mål att investera i byggandet av två nya sträckor med en total längd på 29,9 km.

Av vilka är sträcka 1 (Hoang Hoa - Sam Son) 12 km lång; sträcka 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) är 17,9 km lång med skalan av en nivå III-slätväg, dimensionerad hastighet på 80 km/h; vägbäddsbredd på 12 m. Särskilt sträckan från Nam Song Ma Avenue till riksväg 47 är 1,8 km lång med en vägbäddsbredd på 48 m enligt den godkända stadsplaneringen.

Projektet har ett totalt investeringskapital på 3 372 661 miljarder VND, varav statens kapitalbidrag (för att stödja byggnation; kompensation, sanering av mark och omplacering) är 2 358 661 miljarder VND (den centrala budgeten stöder 1 400 miljarder VND (inklusive 10 % reserv); Thanh Hoa-provinsens budget: 958 661 miljarder VND). Investerarkapitalet är 1 014 miljarder VND, varav minimikapitalet är 20 %, lånekapitalet och annat lagligt mobiliserat kapital är högst 80 %.

Enligt planen är projektets byggperiod från 2021 till 2024 (hela projektet måste vara slutfört före den 31 december 2024); avgifts- och driftsperioden är 21 år, 10 månader och 9 dagar (från och med 2025 till 2046).

Baserat på bemyndigande från Thanh Hoa-provinsens folkkommitté undertecknade förvaltningsstyrelsen för trafikbyggnadsinvesteringar ett avtal med investeraren (Joint Venture of Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company) och projektföretaget (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) i kontrakt nr 01/HD-BQLDA daterat 17 januari 2023. Avtalet träder i kraft den 16 februari 2023 (den tidpunkt då investeraren lämnar in kontraktsgarantin).

Enligt projektavtalet ska investeraren slutföra utformningen av konstruktionsritningar och uppskattningar i juli 2023, slutföra valet av entreprenörer för alla byggpaket i det 29,9 km långa projektet i augusti 2023 och påbörja byggandet av hela vägsträckan från och med den 1 maj 2023; samt slutföra byggandet av projektet före den 31 december 2024.

I slutet av december 2024 hade dock investeraren först godkänt genomförandedesignen efter den grundläggande designen på 4,69 km/29,9 km; de återstående 25,21 km hade inte godkänts av investeraren (13 månader efter kontraktet).

Den 7 november 2023 hade investeraren just organiserat valet av entreprenör och genomfört byggandet av ett 4,69 km/29,9 km långt byggpaket (entreprenörsvalet var 7 månader efter kontraktet).

Byggkostnaden uppgick till cirka 1,1 miljarder VND; från den 12 januari 2024 till nu har investeraren inte genomfört byggnationen. Projektet kan inte slutföras inom den tid som anges i kontraktet (byggperioden slutar den 31 december 2024).

Enligt BOT-kontraktet är det totala lånekapitalet som investeraren måste mobilisera för att genomföra projektet 809,9 miljarder VND, kapitalmobiliseringsperioden är inom 12 månader från det datum då kontraktet undertecknas (före den 17 januari 2024); lånekontraktet måste vara giltigt och berättigat till utbetalning i enlighet med kraven på kapitalnivå och projektets utbetalningsframsteg.

Den 26 januari 2024 tillhandahöll dock investeraren låneavtal nr 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 daterat 16 januari 2024, undertecknat mellan Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited och TPBank, om lånekapital för att investera i projektbyggnation (den löptid som investeraren angett är den slutliga löptiden enligt projektavtalet (efter 1 år från dagen för kontraktets undertecknande), där låneavtalet har ett värde på 570 miljarder VND, 239,9 miljarder VND lägre än projektets finansieringsplan.

Enligt folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen har investerarens/projektföretagets tid att ordna finansiering löpt ut (mer än 18 månader) men investeraren/projektföretaget har inte slutfört projektet, vilket strider mot artikel 76 i lagen om offentlig-privat partnerskap att fortsätta genomföra projektet enligt BOT-avtalet.

Dessutom skickade projektinvesteraren/företaget även dokument nr 98/BOT-KHKT daterat 11 november 2024 till folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen och trafikbyggnadsinvesteringsprojektets ledningsnämnd med en begäran om att projektavtalet skulle sägas upp.

”För att kunna investera i att färdigställa kustvägssträckorna Hoang Hoa - Sam Son och sträckan Quang Xuong - Nghi Son stad är det därför nödvändigt och lämpligt att säga upp kontraktet enligt OPS-formen (BOT-kontrakt) och återinvestera i kustvägssträckorna Hoang Hoa - Sam Son och Quang Xuong - Nghi Son i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar”, analyserade ledaren för Thanh Hoa provinsiella folkkommitté.

Källa: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html