Förslag om att tillåta VR-SI-fartyg att färdas längs kusten av Tieu-mynningen

Vietnams förvaltning för inre vattenvägar har just föreslagit till transportministeriet att tillåta fordon på inre vattenvägar med VR-SI-nivå att trafikera hamnrutten Cai Mep - Thi Vai.

Om förslaget godkänns kommer det att förkorta avståndet med mer än 40 km, minska tågresan med mer än 6 timmar och öka containerfartygens utnyttjandekapacitet med ytterligare ett steg.

Enligt företagens beräkningar kommer detta alternativ att minska kostnaderna för vattenvägslogistik med cirka 20 % jämfört med traditionella rutter.

Vietnams förvaltning för inre vattenvägar föreslog att VR-SI-fartyg skulle tillåtas att gå längs kusten vid Tieu-mynningen - Cai Mep - hamnen Thi Vai för att minska tids- och logistikkostnader (Foto: illustration).

I den norra regionen föreslog departementet också att VR-SI-fordon skulle tillåtas att köra längs kusten, på rutten Van Uc-mynningen - hamnen i Lach Huyen, för att ersätta den traditionella transportvägen genom Hai Phongs innerstadsfloder och kanaler, vilka hindras av brofrigång.

Med kusttågsalternativet VR-SI kommer avståndet att förkortas med cirka 30 km och restiden med tåget att minskas med cirka 4–5 timmar, vilket ökar utnyttjandekapaciteten och möjliggör lastning av ett extra lager containrar. Detta kommer att minska kostnaden för vattenvägslogistik med cirka 20 % jämfört med den traditionella rutten.

Även i samband med strategier för att främja vattenvägstransporter sa Vietnams administration för inre vattenvägar att administrationen har rådt transportministeriet att fokusera på att implementera lösningar för att uppgradera tjänster, förfaranden, skatter och avgifter, samt minska och förenkla administrativa förfaranden för att stödja vattenvägstransportföretag mellan Vietnam och Kambodja.

Samtidigt rekommenderas det att kommuner löser befintliga problem och svårigheter gällande tullförfaranden, tullinspektion, fabrikskarantän och arbetstider vid internationella vattenvägsgränser. Därför har containerfrakten ensam genom rutten ökat med i genomsnitt 20 % per år.

Detta resultat bidrar till att öka volymen gods som transporteras via inre vattenvägar och nådde 315,7 miljoner ton under de första 7 månaderna 2024, en ökning med 12,6 % jämfört med samma period 2023.

Varav containertransporter på vattenvägar på korridor 1, rutten Hai Phong - Bac Ninh , nådde 35 turer/vecka, mer än 10 gånger högre än under 2018, det första året då rutten öppnades; korridor 2, rutten Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, containertransporter som införts från 2024, har hittills nått 4 turer/vecka, pråmstorlek 36 Teus.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm