Förslag om att öka med mer än 700 miljarder VND för projektet för trafikförbindelse mellan den norra bergsregionen

Följaktligen föreslås att projektets totala investering ökar med mer än 700 miljarder VND, från mer än 5 339 miljarder VND till mer än 6 000 miljarder VND.

Transportministeriet föreslog att regeringen skulle öka den totala investeringen i projektet för den norra bergstrafikförbindelsen (illustrativ bild).

Beträffande kapitalstrukturen justerades motpartskapitalet för att öka från över 988 miljarder VND till över 1 643 miljarder VND; icke-återbetalningsbart biståndskapital från den australiska regeringen ökade från över 101 miljarder VND till över 153 miljarder VND. Den främsta orsaken till ökningen av investeringskapitalet är kostnaden för sanering av mark.

En representant för projektledningsnämnd 2 (transportministeriet) förklarade orsaken till de ökade kostnaderna för sanering av platsen och sa att ADB har tillhandahållit tekniskt bistånd till transportministeriet för att utarbeta en förstudierapport och en förstudierapport som grund för att förhandla om och underteckna ett låneavtal på cirka 1,8 miljoner USD.

Enligt undersökningsdata från den tekniska supportkonsulten (vald av ADB) i början av 2018 inkluderar kompensationsvolymen: Markarealen som ska återställas är nästan 74 hektar; 957 hushåll är berörda; varav 30 hushåll kommer att behöva flytta. Konsulten har beräknat och fastställt att kompensations-, stöd- och omplaceringskostnaderna för projektet uppgår till cirka 362 miljarder VND (inklusive oförutsedda utgifter och inflation).

Inhemska konsulter använde data från tekniska supportkonsulter för att beräkna den totala investeringen för projektet, med kostnader för sanering av plats på nästan 312 miljarder VND (exklusive oförutsedda utgifter och inflation).

Vid tidpunkten för färdigställandet av förstudien förutsåg inte återanvändningen av röjningsdata från den tekniska supportkonsulten för att inkludera i slutförandet av förstudierapporten den komplexa bergsterrängen, så i det tekniska designstadiet fanns det en stor skillnad i röjningsvolymen och ökade kostnader för röjning.

För närvarande har transportministeriet ett motpartskapital på mer än 655 miljarder VND för att komplettera kostnader för sanering av mark från den medelfristiga kapitalkälla för perioden 2021–2025 som premiärministern tilldelat transportministeriet.

"

Projektet kopplar samman trafiken i de norra bergsprovinserna för att förkorta resan från de politiska och ekonomiska centra Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai och andra relaterade platser till huvudstaden Hanoi, vilket förbättrar effektiviteten i att utnyttja motorvägen Hanoi-Lao Cai.

Projektet omfattar två rutter. Rutt 1 förbinder Lai Chau med motorvägen Hanoi-Lao Cai, som är cirka 147 km lång. Rutt 2 förbinder Nghia Lo (Yen Bai) med motorvägen Hanoi-Lao Cai, som är cirka 53 km lång och är en bergsväg av klass 4. Projektet är uppdelat i elva paket som förväntas genomföras inom cirka fyra år och i princip vara färdigställt år 2024.

Källa: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html