Justering av investeringspolicyn för komponentprojekt 1A, Ringväg 3

Komponent 1A-projektet genom Dong Nai -provinsen kommer att tas i drift i augusti 2025. Foto: Pham Tung

Byggministern utfärdade beslut nr 2173/QD-BXD (daterat 27 november 2025) om justering av investeringspolicyn för komponentprojekt 1A i Tan Van - Nhon Trach bygginvesteringsprojekt, fas 1 av ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden.

Följaktligen justerades investeringsskalan för Komponentprojekt 1A från en deltaväg av nivå III med en dimensionerande hastighet på 80 km/h till en motorväg med fyra körfält med en dimensionerande hastighet på 100 km/h.

Samtidigt godkändes den totala projektinvesteringen initialt från över 6,9 biljoner VND till över 9,2 biljoner VND. Varav ODA-lånekapital från Koreas fond för ekonomiskt utvecklingssamarbete (EDCF) på cirka över 257 miljoner USD (motsvarande nästan 6,2 biljoner VND) används för att betala byggkostnader, utrustning, utländska konsultkostnader (exklusive moms) och reserv för ODA-kapital. Motpartskapital på cirka 3 biljoner VND används för att betala moms (byggkostnader, utrustning; utländska konsultkostnader), projektledningskostnader, inhemska konsultkostnader, andra kostnader... enligt gällande regler, kostnader för sanering av plats, reserv för motpartskapital.

Tidigare, i förslaget att justera förslaget för Komponentprojekt 1A, sa byggnadsministeriet: Komponentprojekt 1A med hjälp av ODA-lån från den koreanska regeringen har godkänts för investering med en sträcklängd på cirka 8,75 km, sträckans skala motsvarar en nivå III-väg, den dimensionerande hastigheten är 80 km/h, inklusive 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade fordon. För att säkerställa möjligheten att trafikera sträckan synkroniserat med andra komponentprojekt på Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden har premiärministern styrt investeringen i projektet med skalan av en motorväg.

Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden är cirka 92 km lång, godkänd för planering som motorväg, den färdiga fasen omfattar 8 körfält för motorfordon och parallella vägar på båda sidor med korridorer.

Vid tidpunkten för godkännandet av Projektkomponent 1A år 2016 hade investeringstidpunkten för de återstående sträckorna inte fastställts, och det var inte nödvändigt att utnyttja cirka 8,75 km av Projektkomponent 1A oberoende enligt motorvägsstandarder. Därför lämnade Transportministeriet (numera Byggministeriet) in en separat investeringspolicy för sträckan enligt standarderna för en nivå III-väg, med en konstruktionshastighet på 80 km/h, en skala med 4 körfält för motorfordon och 2 blandade körfält, till premiärministern för godkännande.

För närvarande ansluter startpunkten för komponentprojekt 1A till komponentprojekt 3, Ringvägsprojekt 3 - Ho Chi Minh-staden, som genomförs av Dong Nai-provinsens folkkommitté. Slutpunkten ansluter till komponentprojekt 1, Ringvägsprojekt 3 - Ho Chi Minh-staden, som genomförs av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté. Delprojekten för de två orterna utnyttjas enligt motorvägsstandarder, med en skala på 4 körfält och parallella vägar, och en dimensionerande hastighet på 100 km/h. Detta leder till bristande synkronisering i skala, dimensionerande hastighet och utnyttjandeorganisation mellan projekten.

För att säkerställa möjligheten att synkront utnyttja sträckan på Ringväg 3 enligt motorvägsstandarder har Byggministeriet föreslagit att man studerar anpassningsplanen för Komponentprojekt 1A.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-thanh-phan-1a-duong-vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-3e6050a/