Nationalförsamlingens delegationer från Thua Thien Hue och Quang Tri reagerar på "ordern" att omdirigera trafiken på motorvägen Cam Lo

[annons_1]

Mer specifikt sa Nguyen Thi Suu, på eftermiddagen den 9 april, i ett uttalande till pressen att förslaget till transportministeriet och Vietnams vägförvaltning att inte omdirigera lastbilar med fler än 30 säten, sovbussar och lastbilar med fler än 6 axlar från Cam Lo - La Son-motorvägen till riksväg 1A i Quang Tri också var den åsikt som nationalförsamlingens delegation i Thua Thien Hue-provinsen hade. Det nuvarande förbudet mot ovannämnda fordon på Cam Lo - La Son-motorvägen saknar rättslig grund och får inte folkets enighet.

Fordon som var förbjudna att köra på motorvägen Cam Lo - La Son tvingades återvända och ta riksväg 1A genom Thua Thien Hue och Quang Tri.

Många problem uppstår

Enligt beslut nr 1747/QD-CDBVN från Vietnams vägförvaltning är det från och med klockan 06:00 den 4 april inte tillåtet för personbilar med fler än 30 säten, sovvagnar och fordon med 6 axlar eller fler (inklusive monocoques och kombinationer av dragbilar och släpvagnar) att köra på motorvägen Cam Lo - La Son.

Så snart beslutet hade fattats reagerade många i Thua Thien Hue och Quang Tri och trafiksäkerhetskommittén i Thua Thien Hue-provinsen skickade omedelbart ett dokument till Vietnams vägförvaltning om denna trafikomledningsplan som skulle utsätta riksväg 1A för risken att bli en svart fläck för trafikolyckor (rapporterade tidningen SGGP).

Emellertid accepterades inte människors oro och rekommendationerna från trafiksäkerhetskommittén i Thua Thien Hue-provinsen av transportministeriet och Vietnams vägförvaltning .

Mer specifikt godkände inte vägverket detta med motiveringen att Cam Lo - La Son Expressway redan är överbelastad jämfört med kapaciteten på Cam Lo - La Son Expressway, som är 9 200 - 11 000 PCU/dag och natt, och National Highway 1A, som är 31 000 - 33 000 PCU/dag och natt. National Highway 1A är ännu inte överbelastad, det är möjligt att vissa fordon kan omdirigeras till National Highway 1A. Dessutom passerar Cam Lo - La Son Expressway genom mestadels bergsområden, komplex terräng; kraftigt regn, ofta dimma på natten, begränsad sikt; tunga lastbilar når faktiskt bara 35 - 40 km/h när de kör på bergspass, jämfört med minimihastigheten på 60 km/h. Samtidigt har Cam Lo - La Son Expressway två körfält, cirka 8 - 10 km är anordnade för att undvika omkörningar. Tunga lastbilar kör uppför backar i låg hastighet, fordonen bakom måste ställa sig i kö, vilket skapar en känsla av frustration, vilket lätt leder till spontana omkörningar i förbjudna områden, vilket ökar risken för trafikolyckor...

Den 8 april, efter fyra dagar av körförbud för ovanstående fordon på motorvägen Cam Lo - La Son, skickade nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen ett dokument till transportministeriet och Vietnams vägförvaltning angående trafikomledning på motorvägen Cam Lo - La Son genom Quang Tri-provinsen.

Herr Hoang Duc Thang, biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen, som undertecknade dokumentet, sa: "För folkets fred ber vi transportministeriet att överväga förslaget att inte omdirigera passagerarbussar med fler än 30 säten, sovbussar och fordon med 6 axlar till riksväg 1A . "

Anledningen är att nationalförsamlingsdelegationen i Quang Tri-provinsen, genom att göra kartläggningar, förstå situationen och ta emot åsikter från människor, myndigheter och lokala funktionella organ, fann att denna trafikomledning har orsakat problem .

Följaktligen är riksväg 1A genom Dong Ha City i Quang Tri-provinsen provinsens administrativa centrum, men hittills finns det ingen förbifartsväg. Fordon mellan provinsiella trafikanter måste passera genom stadskärnan med hög täthet, trafikorganisationen har körfält för spåriga fordon, motorcyklar, tvåhjuliga motorcyklar, cyklar, fotgängare... på samma nivå som motorfordonskörfältet. Å andra sidan har riksväg 1A investerats och exploaterats under många år, vägytans kvalitet har försämrats, många spår och gropar har uppstått, vilket utgör en stor risk för trafikolyckor, särskilt under rusningstid, regn, nattetid och begränsad sikt .

Riksväg 1A har också 216 anslutande vägar på samma nivå, trafikvolymen vid korsningarna är mycket stor, vilket innebär en hög risk för trafikolyckor. Statistik visar att det har inträffat många trafikolyckor med lastbilar, släpvagnar med motorcyklar och skotrar .

Längs riksväg 1A i södra delen av Quang Tri-provinsen finns fyra distrikt, städer, städer och valkretsar med tät befolkning, skolor på båda sidor, industriparker... med ett stort antal människor, arbetare och studenter som färdas på riksväg 1A, därför finns det en hög risk för trafikolyckor .

En serie skyltar som förbjuder lastbilar med fler än 30 säten, sovbussar och lastbilar med fler än 6 axlar uppfördes vid korsningar som leder in på motorvägen Cam Lo - La Son.

Dessutom är antalet bilar, motorcyklar och cyklar som trafikerar riksväg 1A genom Quang Tri-provinsen faktiskt mycket stort. När antalet tunga lastbilar och andra fordon plötsligt ökar kommer trafikordningen och säkerhetssituationen på vägen genom detta område att bli mer komplicerad och oförutsägbar.

Omledning av trafiken på motorvägen kommer också att få stora lastbilar att "undvika" betalstationer och köra in på lokala vägar, vilket gör försämringen av dessa vägar allvarligare och särskilt medför en mycket hög risk för trafikolyckor .

Behöver lyssna på människors åsikter och göra en heltäckande bedömning

Enligt nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen inträffade 75 trafikolyckor på riksväg 1A genom Quang Tri-provinsen, innan motorvägen Cam Lo - La Son togs i bruk år 2022. 34 personer omkom och 38 skadades.

Efter att motorvägen togs i bruk, år 2023, hade denna nationella väg 51 trafikolyckor, där 19 personer dödades och 25 personer skadades, en minskning med 24 olyckor, 15 dödsfall och 13 skador .

Under tiden, från den 1 januari till den 25 mars 2024, inträffade fyra trafikolyckor på motorvägen Cam Lo-La Son genom Quang Tri-provinsen, där en person omkom och två personer skadades. Enligt analys och bedömning beror orsaken till ovanstående olyckor, utöver begränsningarna i ofullständiga infrastrukturförhållanden, huvudsakligen och direkt på trafikdeltagarnas medvetenhet .

Fordon som inte får köra på motorvägen Cam Lo - La Son tvingas återvända till riksväg 1A genom Thua Thien Hue och Quang Tri.

Enligt dokument från nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen visar ovanstående information att den nuvarande trafikomledningen på motorvägen Cam Lo - La Son saknar vetenskaplig grund eller praktiska bevis för att den är korrekt, effektiv och praktisk; effekterna har inte utvärderats fullt ut; och "risker" har pålagts lokalbefolkningen och invånarna i Quang Tri-provinsen.

Därför är det nödvändigt med en omfattande och fullständig analys, erkännande och bedömning, och särskilt att lyssna på åsikterna från människor och lokala myndigheter på de platser som är direkt berörda.

"För att skydda människors liv ber nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen transportministeriet och Vietnams vägförvaltning att snarast behandla framställningen från nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen."
- betonade Hoang Duc Thang, biträdande chef för nationalförsamlingens delegation i Quang Tri-provinsen.

VAN THANG

[annons_2]
Källa