Transportföretag uttalar sig om dåliga nyheter om ekonomisk situation

HHV har officiella deklarationer gällande en del felaktig information om den ekonomiska situationen den senaste tiden.

Enligt statistiken uppgick kapitalbehovet för investeringar i utveckling av transportinfrastruktur till cirka 1 015 biljoner VND under perioden 2016–2020, men statsbudgeten täcker bara cirka 28 %.

Privata företags deltagande i investeringar i transportinfrastrukturprojekt spelar en viktig roll i samband med begränsade statliga budgetresurser (illustrationsfoto).

Privata resurser har delat bördan med statsbudgeten och bidragit till bildandet av stora, moderna transportinfrastrukturprojekt.

Transportinfrastrukturprojekt som genomförs enligt OPS-metoden inkluderar: projektet för att uppgradera och renovera motorvägen Phap Van - Cau Gie (8 475 miljarder VND), motorvägen Van Don - Mong Cai (9 100 miljarder VND), motorvägen Bac Giang - Lang Son (12 188 miljarder VND), motorvägen Ha Long - Van Don (13 000 miljarder VND), vägtunnelkedjan Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21 612 miljarder VND)...

Enligt den ekonomiska experten Dinh Trong Thinh kommer projekten, när de är färdigställda och i drift, att bidra till att förändra och främja socioekonomin i synnerhet för orter och hela landet i allmänhet.

Bedömningen visar dock att BOT-projekt innan OPS-lagen trädde i kraft (1 januari 2021) inte hade deltagande av statligt kapital, investerarnas eget kapital som föreskrivits var 10–15 % av den totala investeringen, resten var annat mobiliserat investerarkapital.

Med tanke på att transportinfrastrukturprojekt har en mycket stor kapitalskala måste investerare i transportinfrastruktur mobilisera kreditkapital för att projektet ska kunna genomföras på ett genomförbart sätt.

OPS-investeringsprojekt är alla projekt som kräver stort investeringskapital. Det kapital som företag lånar från banker står för en stor andel av projektets totala investering. Därför är det uppenbart att OPS-investerare har lån och resurser för att genomföra projektet i enlighet med lagen.

Ekonom Dinh Trong Thinh

Herr Nguyen Quang Huy, generaldirektör för Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), sa att innan projekt får kapital från banker måste de genomgå en bedömningsprocess avseende laglighet, investerarkapacitet, genomförbarhet och projekteffektivitet.

Medan eget kapital som deltar i projekt vanligtvis bara är 10–15 %, är HHV Companys faktiska eget kapital/totala tillgångar för närvarande upp till 24 %.

Enligt herr Huy måste dock företag som är verksamma inom detta specifika område ofta hantera felaktig information om vilken typ av lån som används för att mobilisera kapital till projekt.

Senast, på vissa nyhetssajter, dök det upp information som sa att HHV Company "brutit mot sin finansiella plan", "tyngts av skulder", "drunknat i finansiella skulder"...

Hai Van 2-tunnelprojektet drivs och utnyttjas av HHV.

"HHV bedriver fortfarande kontinuerlig och stabil verksamhet, och fullgör sina skyldigheter gentemot statliga myndigheter, aktieägare, partners och anställda på ett korrekt och fullständigt sätt."

Alla lån och räntor betalades i sin helhet och i tid till kreditinstitut och påverkade inte företagets kassaflöde eller produktion och affärsverksamhet. Denna felaktiga information har skadat företagets image, rykte och verksamhet”, anförtrodde Huy.

Det är känt att HHV för närvarande investerar i storskaliga transportinfrastrukturprojekt i Vietnam. Detta är också ett publikt företag noterat på Ho Chi Minh-börsen med aktiekoden HHV med mer än 40 000 aktieägare som deltar i investeringen.

Per den 30 september 2024 hade HHV en långfristig lånebalans på cirka 18 900 miljarder VND.

Enligt företagsrepresentanten är detta ett lån för att investera i projekt som Deo Ca-tunnelkedjan, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

Säkerheten för lånen är rätten att ta ut avgifter i projekten, och för närvarande är dessa projekt alla operativa och tar ut avgifter med stabilt kassaflöde, som växer stadigt med 10–15 % per år.

HHVs produktion och affärsresultat under perioden 2019–2023 uppvisade också positiv tillväxt, med en fyrfaldig ökning av intäkterna och en tiofaldig ökning av vinsten efter skatt jämfört med 2019.

Bara under de första nio månaderna 2024 redovisade HHV en konsoliderad omsättning på 2 298 miljarder VND, och vinsten efter skatt uppgick till 367 miljarder VND, en ökning med 25,9 % respektive 18,8 % jämfört med samma period föregående år.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm