Att utnyttja den maritima ekonomin.

Efter sammanslagningen har Da Nang stad rikliga marina resurser, enorm potential och stora möjligheter som frigörs för hållbar utveckling.

Staden Da Nang har olika resurser för en omfattande och hållbar utveckling av sin marina ekonomi . På bilden: Sportaktiviteter i samhället i Tan Hiep ökommun. Foto: Cham Island Marine Protected Area Management Board.

Maritim och logistikutveckling

Den maritima ekonomin i den tidigare staden Da Nang , med fokus på hamntjänster, har haft en stark utveckling de senaste åren med tre hamnområden: Tien Sa, Song Han och Lien Chieu.

Med målet att främja utvecklingen av den marina ekonomin uppgraderar Da Nang hamnområdet Tien Sa, och bygger särskilt en ny hamn i Lien Chieu med en investering på cirka 5 000 miljarder VND, med en förväntad kapacitet på 8,5 miljoner ton per år. Denna investering är i linje med praktiska krav, eftersom Da Nang hamn kan etablera sjöfartsrutter till inhemska, regionala och internationella destinationer.

Handlingsprogrammet för hållbar utveckling av Da Nangs marina ekonomi fram till 2030, med en vision fram till 2045, syftar till att bygga Da Nang till ett viktigt marint ekonomiskt centrum i landet och en internationell kuststad. Baserat på detta fokuserar programmet på att investera i och starkt utveckla marina ekonomiska sektorer, säkerställa social välfärd och skydda miljön.

Staden Da Nang har proaktivt anpassat sig till klimatförändringar och stigande havsnivåer, vilket förhindrar föroreningar, försämring av den marina miljön, kusterosion och havsinträngning. Socioekonomiska utvecklingsaktiviteter relaterade till stadens hav och öar genomförs enligt principen om integrerad förvaltning i linje med det marina ekosystemet.

Chu Lai-Truong Hai hamn spelar en avgörande roll i utvecklingen av Da Nangs maritima ekonomi. Foto: QUANG VIET

I den tidigare provinsen Quang Nam investerade Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) i och tog i bruk Chu Lai Port. Från Chu Lai Port förband THACO till den internationella gränsen Nam Giang, som länkar till den nordöstra delen av Thailand, Laos och Kambodja för import och export av varor. THACO etablerade Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) som ett generellt bolag som organiserar och tillhandahåller heltäckande speditions- och transporttjänster och erbjuder logistiklösningar.

Importen omfattar bildelar, jordbruks- och skogsbruksprodukter, järnmalm och bauxit; exporten består av produkter tillverkade av THACO och av företag i industriområden i de tidigare provinserna Quang Nam och Quang Ngai. Årligen är den totala importvolymen via Chu Lai hamn cirka 1,73 miljoner ton och exporten är cirka 1,29 miljoner ton.

Hamn- och logistiksektorn har varit ett fokus för utveckling i den tidigare provinsen Quang Nam. Quang Nams hamn är planerad som en hamn av klass I, med en total längd på 9 300 meter längs vattnet, bestående av fyra kajplatser.

Folkkommittén i Quang Nam-provinsen (tidigare) samordnade med ministerier och myndigheter för att genomföra forskning, undersökningar och utveckla ett detaljerat planeringsförslag för land- och vattenområdena i Quang Nams hamn. Hittills har byggnadsministeriet godkänt den detaljerade utvecklingsplanen för land- och vattenområdena i Quang Nams hamn i beslut nr 310/QD-BXD daterat 25 mars 2025, som grund för att genomföra investeringsprojekt.

Enligt Nguyen Hong Quang, styrelseordförande för Quang Nams ekonomiska zoner och industriparker, har folkkommittén i Quang Nam-provinsen (tidigare) i princip gått med på att tillåta Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) att genomföra en förstudie för ett projekt för att muddra kanalen med en kapacitet på 50 000 ton i kombination med ett förslag att investera i Tam Hieps hamnområde med en kapacitet på 50 000 ton och en frihandelszon i samband med Tam Hoas hamn, i enlighet med planeringen.

Efter den detaljerade planeringen för utvecklingen av land- och vattenområdena i Quang Nams hamnstad föreslog Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company ett investeringsprojekt för att bygga Cua Lo-kanalen och en bro som förbinder hamnområdena Tam Hiep och Tam Hoa enligt ett bygg- och överföringskontrakt (BT).

Diversifiering av marina ekonomiska sektorer

För att förverkliga politbyråns resolution 26-NQ/TW daterad 3 november 2022 om "Utveckling av socioekonomiska förhållanden och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i de norra centrala och centrala kustregionerna fram till 2030, med en vision till 2045", har den tidigare staden Da Nang fokuserat på att investera i, bilda och utveckla logistikcenter för fiskerinäringen i kombination med nationellt försvar och säkerhet; och att forma logistikcenter i samband med hamnar, flygplatser och gränsövergångar.

Turister snorklar för att se korallrev i det marina skyddade området Cu Lao Cham. Foto: Cu Lao Cham Marine Protected Area Management Board.

I den tidigare provinsen Quang Nam, med sin 125 km långa kustlinje, mobiliserade området resurser och ekonomiska sektorer för att investera i utvecklingen av utnyttjande av marina resurser, marin turism, sjötransporter och kustnäringar med en tvärsektoriell och mångsidig utvecklingsinriktning. Den tidigare provinsen Quang Nam identifierade den marina och kustnära ekonomin som en avgörande roll i den lokala socioekonomiska utvecklingsstrategin.

Efter att ha gått samman med provinsen Quang Nam kan staden Da Nang ståta med en rad moderna semesterorter, nöjesområden, köpcentra och fritidsanläggningar längs kusten, såsom Furama, Sandy Beach och Vinpearl Nam Hoi An… Tillsammans med förbättrad infrastruktur är Da Nangs strandturism alltmer mångsidig i olika typer och tjänster, vilket tillfredsställer turister. Många turer som utforskar kustbornas liv, kultur, övertygelser, seder och traditioner har etablerats och expanderar till stadens södra kustområden...

Förutom kustturism har även exploatering och bearbetning av fisk och skaldjur varit ett fokus för utveckling i Quang Nam och Da Nang (tidigare). I Quang Nam (tidigare) har flottan av storkapacitetsfartyg utvecklats starkt, särskilt fiskefartyg med över 1 000 hästkrafter, som fiskare i distrikten Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh och Nui Thanh har investerat i för att fiska i fiskeområdena Hoang Sa och Truong Sa, och berika sig själva från havet samtidigt som de skyddar suveräniteten över nationens hav och öar.

De viktigaste fiskemetoderna för fiskare i Quang Nam (tidigare), såsom snurrvad, trålning och bläckfiskfiske till havs, har gett fiskarna stort ekonomiskt värde. I Da Nang genererar exportindustrin för skaldjursbearbetning en stor exportomsättning för staden.

Vice ordförande för Da Nangs folkkommitté, Tran Nam Hung, sa: ”Den nya staden Da Nang kommer att utnyttja sina fördelar inom marin ekonomi och fiske för hållbar utveckling. När det gäller utnyttjande av fisk och skaldjur är regeringen och fiskarna enade i att häva det ’gula kortet’ för fisket och gå mot ansvarsfullt fiske för hållbar utveckling.”

För att främja en hållbar utveckling av den marina ekonomin fokuserar staden på att bygga ett logistik- och multimodalt transportcenter; ett godsdistributionscenter för de centrala och centrala högländerna och hela landet. Staden syftar också till att etablera och utveckla en tullfri zon och industriparker kopplade till Lien Chieu-hamnsystemet och hamnarna Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep och Tam Hoa, vid sidan av flygplatssystemet.

Samtidigt utveckla Chu Lai-hamnen i samband med ett containerlogistikcenter och ett logistikcenter i Nam Giang International Border Gate Economic Zone, som förbinder varor mellan centrala och södra Laos och nordöstra Thailand. Sträva efter att logistiksektorn ska stå för cirka 15 % av stadens BNP senast 2030.

Da Nang kommer att omvandla Tien Sa-hamnen till en turisthamn och marina efter 2030; länka samman kustområden och områden längs Han-floden för att bilda en kedja av exklusiva destinationer i världsklass; och planera och utveckla turismen på Son Cha-ön samtidigt som den ekologiska miljön skyddas.

Staden Da Nang genomför många praktiska aktiviteter för att skydda biologisk mångfald och marina ekosystem, såsom att forska om och utveckla mekanismer och strategier för att hjälpa fiskare att minska trycket på kustfisket, omorganisera fiskefartyg och ställa om fiskemetoder som skadar marina resurser.

Myndigheterna undersöker och utvärderar resurser och livsmiljöer för sällsynta vattenlevande arter i kust- och inlandsområden; släpper ut räkor och fiskyngel för att komplettera befintliga bestånd, samt bygger konstgjorda rev och strukturer för att regenerera, skydda och återställa marina resurser, biologisk mångfald och ekosystem.

Många anser att Da Nang, i samband med stadsutvidgning och främjande av ekonomisk tillväxt, behöver integrera den marina fysiska planeringen i den tidigare provinsen Quang Nam och den tidigare staden Da Nang med exploatering och bevarande i ett interregionalt ekologiskt tillvägagångssätt.

Källa: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html