Maritim och logistikutveckling
Den maritima ekonomin i Da Nang stad (gamla) med fokus på hamnverksamhet har uppnått en stark utveckling på senare tid med tre kajområden: Tien Sa, Song Han och Lien Chieu.
Med målet att främja utvecklingen av den marina ekonomin uppgraderade Da Nang staden Tien Sa hamnområde, särskilt genom att bygga en ny hamn i Lien Chieu med ett kapital på cirka 5 000 miljarder VND, med en förväntad kapacitet på 8,5 miljoner ton/år. Denna investering är lämplig för praktiska behov, när Da Nang hamn kan etablera sjövägar till inhemska, regionala och internationella regioner.
Handlingsprogrammet för hållbar utveckling av den marina ekonomin i Da Nang stad fram till 2030, med en vision fram till 2045, syftar till att bygga Da Nang till ett viktigt marint ekonomiskt centrum i landet och en internationell marin stad. Utifrån detta, tillsammans med fokus på investeringar, starkt utveckla marina ekonomiska sektorer, säkerställa social trygghet och miljöskydd.
Staden Da Nang har proaktivt anpassat sig till klimatförändringar och stigande havsnivåer; förhindrat föroreningar, försämring av den marina miljön, kustnära jordskred och havserosion. Socioekonomiska utvecklingsaktiviteter relaterade till stadens hav och öar genomförs enligt principen om integrerad förvaltning som är lämplig för det marina ekosystemet.
I den gamla provinsen Quang Nam har Truong Hai Group Corporation (THACO) investerat i och tagit i bruk Chu Lai-hamnen. Från Chu Lai-hamnen har THACO anslutning till den internationella gränsen Nam Giang, som förbinder den nordöstra regionen av Thailand, Laos och Kambodja för att importera och exportera varor. THACO har etablerat Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) som ett företag som organiserar och tillhandahåller kompletta pakettransporter och leveranstjänster och tillhandahåller logistiklösningar.
Importerade varor är bildelar, jordbruks- och skogsbruksprodukter, järnmalm och bauxit; exporterade varor är produkter som tillverkas av THACO och av företag i industriparker i provinserna Quang Nam (gamla) och Quang Ngai (gamla). Årligen är den totala volymen importerade varor via Chu Lai hamn cirka 1,73 miljoner ton, och exporterade varor är cirka 1,29 miljoner ton.
Hamn- och logistikgruppen har nyligen fokuserat på utveckling av den gamla provinsen Quang Nam. Quang Nams hamn är planerad som en hamn av klass I, med en total längd på 9 300 meter längs vattnet, inklusive fyra kajområden.
Folkkommittén i Quang Nam-provinsen (gamla provinsen) har samordnat med ministerier och avdelningar för att genomföra forskning, kartlägga och föreslå detaljerad planering för land- och hamnområdet i Quang Nam. Hittills har byggnadsministeriet godkänt den detaljerade planeringen för utvecklingen av land- och hamnområdet i Quang Nam i beslut nr 310/QD-BXD daterat 25 mars 2025 som grund för genomförandet av investeringsprojektet.
Herr Nguyen Hong Quang, styrelseordförande för Quang Nams ekonomiska zoner och industriparker, sade att folkkommittén i Quang Nam-provinsen (tidigare) i princip har gått med på att låta Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) studera den förberedande genomförbarhetsrapporten för muddringsprojektet för den 50 000 ton tunga kanalen i kombination med investeringsförslaget för Tam Hieps 50 000 ton tunga hamnområde, en tullfri zon som är kopplad till Tam Hoas hamn enligt planen.
Efter detaljerad planering för utveckling av mark- och hamnområden i Quang Nam föreslog Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company ett investeringsprojekt för att bygga Cua Lo-kanalen; en bro som förbinder Tam Hiep och Tam Hoa-kajområdena i form av ett bygg- och överföringskontrakt (BT-kontrakt).
Diversifierad marin ekonomi
I enlighet med politbyråns resolution 26-NQ/TW daterad 3 november 2022 om "Socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i norra centrala och centrala kustregionerna fram till 2030, med en vision fram till 2045", har Da Nang stad (gamla) fokuserat på att investera i, bilda och utveckla logistikcenter för fiskerinäringen i kombination med nationellt försvar och säkerhet; och utforma logistikcenter i samband med hamnar, flygplatser och gränsövergångar.
I Quang Nam-provinsen (gammal), med en 125 km lång kustlinje, har området mobiliserat resurser och ekonomiska sektorer för att investera i utveckling av fisk- och skaldjursutvinning, marin turism, sjötransporter och kustnäring med en mångsektoriell och mångfältig utvecklingsinriktning. Quang Nam-provinsen (gammal) har fastställt att den marina ekonomin och kustområdena spelar en viktig roll i den lokala socioekonomiska utvecklingsstrategin.
Efter att ha gått samman med provinsen Quang Nam äger staden Da Nang en rad moderna kustorter, nöjes-, shopping- och nöjesområden, såsom Furama, Sandy Beach, Vinpearl Nam Hoi An... Tillsammans med den färdigställda infrastrukturen blir Da Nangs havsturism alltmer rik på typer, diversifierad i produkter och tjänster, vilket ger turister tillfredsställelse. Många turer för att utforska kustbornas liv, aktiviteter, kultur, övertygelser, seder och bruk har etablerats, och expanderar i allt högre grad till stadens södra hav...
Förutom att vara spetsen för havsturismen har även exploatering och bearbetning av fisk och skaldjur fokuserats på utveckling på senare tid i Quang Nam och Da Nang (gamla öarna). I Quang Nam (gamla öarna) har den storskaliga flottan utvecklats starkt, särskilt fiskefartyg med mer än 1 000 hästkrafter som fiskare i Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh och Nui Thanh investerat i för att fiska ut till havs i Hoang Sa- och Truong Sa-fiskeområdena, och berikat sig själva från havet samtidigt som de skyddar havets och fäderneslandets suveränitet.
De huvudsakliga fiskeyrkena för fiskare i Quang Nam (gamla stan), såsom snurrvad, släpvad och bläckfiskfiske till havs, har gett fiskarna stort ekonomiskt värde. I Da Nang ger exportbearbetning av fisk och skaldjur stor exportomsättning till staden.
Vice ordförande för stadens folkkommitté, Tran Nam Hung, sa: "Den nya staden Da Nang kommer att främja fördelarna med den marina ekonomin och fisket för hållbar utveckling. Särskilt inom fisk- och skaldjursindustrin har regeringen och fiskarna enhälligt tagit bort det "gula kortet" för fisket och gått mot ansvarsfullt fiske för hållbar utveckling."
För att främja en hållbar utveckling av den marina ekonomin fokuserar staden på att bygga ett logistik- och multimodalt transportcenter; ett godsdistributionscenter för Central Highlands och hela landet. Utöver flygplatssystemet ska även tullfria zoner och industrizoner skapas och utvecklas i samband med hamnsystemet Lien Chieu och hamnarna Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep och Tam Hoa.
Samtidigt utveckla Chu Lai-hamnen i samarbete med ett containerlogistikcenter och ett logistikcenter vid Nam Giang International Border Gate Economic Zone för att sammankoppla varor i regionerna centrala och södra Laos och nordöstra Thailand. Sträva efter att logistikklustret ska stå för cirka 15 % av stadens BNP år 2030.
Da Nang kommer att omvandla Tien Sa-hamnen till en turisthamn och marina efter 2030; länka samman kustområden och områdena kring Han-floden för att bilda en kedja av högklassiga destinationer av internationell klass; planera och utnyttja turismutveckling på ön Son Cha i samband med att skydda den ekologiska miljön.
Da Nang stad genomför många praktiska aktiviteter för att skydda biologisk mångfald och marin ekologi, såsom forskning och utveckling av mekanismer och strategier för att hjälpa fiskare att minska trycket på kustnära exploatering av fisk och skaldjur; omorganisering av båtar och omvandling av yrken som skadar resurser.
De relevanta myndigheterna undersöker och utvärderar resurser och livsmiljöer för sällsynta vattenlevande arter i kust- och inlandsvatten; släpper ut ytterligare räkor och fiskfrön samt bygger konstgjorda revmodeller för att regenerera, skydda och återställa resurser, biologisk mångfald och marin ekologi...
Många åsikter säger att Da Nang, i samband med att utöka stadsutrymmet och främja ekonomisk tillväxt, snart behöver integrera den marina fysiska planeringen i Quang Nam-provinsen (gamla) och Da Nang-staden (gamla) med exploatering och bevarande i riktning mot interekologiska zoner.
Källa: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html
![[Foto] Premiärminister Pham Minh Chinh leder det andra mötet i styrkommittén för privat ekonomisk utveckling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Kommentar (0)