Nya drag på Phan Thiet flygplats BOT-projekt

Justeringen av investeringspolicyn för Phan Thiet Airport BOT-projektet kommer att vara förknippad med möjligheten till förtida uppsägning av kontraktet med Rang Dong Joint Stock Company.

Perspektiv över Phan Thiet flygplats.

Investeringsomfattningen blir allt tydligare

Exakt fyra månader efter att det sektorsövergripande utvärderingsrådet publicerade rapport nr 4823/BC-BKHĐT om utvärderingsresultaten av förstudierapporten för Phan Thiet flygplatsprojekt, har kategorin civil luftfart under BOT-kontraktsformuläret gjort nya framsteg.

Därför skickade planerings- och investeringsministeriet förra veckan ett officiellt meddelande till transport-, finans-, bygg-, försvars-, allmän säkerhet-, naturresurser- och miljöministeriet samt Vietnams statsbank för att be om yttranden om förklaringen och godkännandet från folkkommittén i Binh Thuan -provinsen angående godkännandet av justeringen av investeringspolicyn för Phan Thiet flygplatsprojekt, kategorin civil luftfart, i form av ett BOT-kontrakt.

Tidigare skickade ordföranden för Binh Thuan-provinsens folkkommitté dokument nr 3513/TTr-UBND till premiärministern om godkännande av justeringen av investeringspolicyn och uppsägning av kontraktet i förtid för Phan Thiet flygplatsprojekt, kategorin civil luftfart enligt BOT-blanketten.

I dokument nr 3513 föreslog folkkommittén i Binh Thuan-provinsen att premiärministern skulle överväga att godkänna justeringen av investeringspolicyn för Phan Thiet flygplatsprojekt, kategorin civil luftfart, i form av ett BOT-kontrakt.

Projektet syftar därför till att betjäna flygverksamheten med civila flygplan av klass 4E, säkerställa en kapacitet på 2 miljoner passagerare/år år 2030, en kapacitet på 3 miljoner passagerare/år år 2050 och genomföra oregelbundna inrikes- och internationella flygningar (om några) för att betjäna människors, turisters och inhemska och utländska investerares resor.

Binh Thuans provinsiella folkkommitté föreslog att projektet skulle delas upp i två faser, där fas I kommer att investeras från och med 2025 med huvudsakliga investeringar som inkluderar två taxibanor som förbinder parkeringsplatsen med den parallella taxibanan; en parkeringsplats för civilflyg med en byggyta på 93 721 m2; en passagerarterminal med en användbar yta på 16 185 m2 med en designkapacitet på 2,5 miljoner passagerare/år (vilket säkerställer en driftskapacitet på 2 miljoner passagerare/år år 2030 enligt planen)...

I fas II (från och med 2036) kommer projektet att investera i en parkeringsplats för civila flygplan med en byggyta på 8 879 m2 för att nå en total byggyta för parkeringen på cirka 102 600 m2; utöka terminalområdet med cirka 3 015 m2 för att nå en total användbar yta på cirka 19 200 m2 med en designkapacitet på 3 miljoner passagerare/år; utöka byggytan med cirka 3 323 m2 för att nå en total parkeringsyta på cirka 17 000 m2; cateringområde för flygbolag; hangarområde; område för allmänflyg och andra relaterade kringarbeten.

”Ovanstående investeringsskala är avsedd att möta efterfrågan och är förenlig med generalplanen för utveckling av det nationella flygplats- och hamnsystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050”, konstaterades inlaga nr 3513, undertecknad av Doan Anh Dung, ordförande för folkkommittén i Binh Thuan-provinsen.

Slutföra kostnader för gamla investerare

Det är känt att med ovanstående investeringsskala har Phan Thiet flygplatsprojekt, kategorin civil luftfart enligt BOT-kontraktsformen, en preliminär total investering på 5 077 676 miljarder VND (inklusive räntekostnader för lån), varav fas I har en total investering på 3 798 491 miljarder VND och fas II har en total investering på 1 279,1 miljarder VND.

Det förväntas att det statliga kapitalet som deltar i projektet är 19 955 miljarder VND (betalning för kompensation och kostnader för sanering av plats som redan genomförts); investerarkapitalet är 5 057 721 miljarder VND (lägsta eget kapital är 758,66 miljarder VND, motsvarande 15 %; maximalt kreditlån är 4 299 061 miljarder VND, motsvarande 85 %).

Enligt beräkningar är projektets genomförande-, drift- och exploateringstid 47 år och 3 månader. Av detta är förberedelse- och bygginvesteringstiden 28 månader; drift-, exploaterings- och kapitalåtervinningstiden är 44 år och 11 månader.

Enligt rapport nr 4823/BC-HDTĐLN uppgav tidigare statsbanken – en medlem av det tvärsektoriella värderingsrådet – att andelen deltagare i projektet fortfarande är låg. För att öka projektets genomförbarhet och effektivitet måste folkkommittén i Binh Thuan-provinsen överväga att öka investerarens andel, och samtidigt noggrant utvärdera budgivningskapaciteten och välja investerare med tillräcklig kapacitet för att genomföra projektet.

I rapport nr 3513 uppgav folkkommittén i Binh Thuan-provinsen att den hade undertecknat ett dokument med den tidigare investeraren, Rang Dong Joint Stock Company, där de gick med på att säga upp projektkontraktet före tidsfristen. Samtidigt åtog sig Rang Dong Joint Stock Company att inte klaga eller stämma angående uppsägningen av ovannämnda BOT-kontrakt före tidsfristen.

Hittills har investerarens kostnader, som granskats av en oberoende revisionskonsult (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.), uppgått till 15,1 miljarder VND.

”Dessa kostnader har uppdaterats i projektets totala investering i det justerade underlaget för förstudierapporten och kommer att specificeras och beskrivas i den totala investeringen i det justerade underlaget för förstudierapporten, och kommer att inkluderas i anbudsunderlaget för att välja ut investerare med avseende på det faktum att den valda investeraren kommer att ansvara för att ersätta dessa kostnader till Rang Dong Joint Stock Company”, informerade ledaren för folkkommittén i Binh Thuan-provinsen.

Phan Thiet flygplats BOT-projekt, kategori civilflyg

Beslutsmyndighet för projektinvesteringspolitik: Premiärministern

Projektgodkännande och BOT-kontraktsundertecknande myndighet: Binh Thuan Provincial People's Committee

Projektförberedande enhet: Transportdepartementet i Binh Thuan-provinsen

Inbjudande part: Binh Thuans transportdepartement

Investerarurvalsmetod: Öppen budgivning

Dags att organisera investerarurvalet: 2025.

Källa: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html