Genombrott i trafikinfrastruktur sett från väst till öst om Hai Phong

Nord-syd-axeln i Thanh Mien-distriktet och öst-väst-axeln i Hai Duong -provinsen (gammal) har öppnats för trafik och blivit viktiga trafikleder.

Väst öppnar huvudtrafikleden

Under mandatperioden 2020–2025 kommer Hai Duong-provinsen (gamla provinsen) att avsätta stora resurser för att investera i transportinfrastruktursystemet.

East-West Axis Road Construction Investment Project är det första trafikprojektet i grupp A i Hai Duong-provinsen med en total investering på 1 778 miljarder VND. Detta är också projektet med den längsta rutten, den gamla livsnerven i Hai Duong-provinsen.

Med en sträcklängd på 36,5 km planeras vägen i öst-västlig riktning i Hai Duong-provinsen att ha 4–6 körfält, med investeringsfaser för en väg av nivå III (vägbädd 12 m, vägyta 11 m). Längs sträckningen finns det två nya broar: Phi Xa-bron och Bac Hung Hai-bron.

Det första paketet i projektet startade i juli 2022, det sista paketet startade i januari 2023. Den 19 april 2025 slutfördes projektet och öppningsceremonin hölls.

Quang Thanh-bron som förbinder An Lao-distriktet i Hai Phong med Thanh Ha-distriktet i Hai Duong-provinsen (gammal) över Van Uc-floden har tagits i bruk. Foto: TRUNG KIEN

Samma dag öppnades även den nord-sydliga vägen i Thanh Mien-distriktet för trafik. Den nord-sydliga vägen i Thanh Mien-distriktet ansluter till den öst-västliga vägen i Hai Duong-provinsen för att skapa en sammanhängande rutt och blir den huvudsakliga trafikartären i den södra delen av Hai Duong-provinsen (gammal).

Enligt West Hai Phong Construction Investment Project Management Board är färdigställandet och öppnandet av hela projektrutten av stor betydelse, eftersom den bildar en interregional trafikaxel som förbinder riksväg 5 med motorvägen Hanoi - Hai Phong, riksväg 38B och riksväg 10; samt förbinder distrikten Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky och Thanh Ha (gamla).

Rutten har bidragit till att slutföra den regionala trafikinfrastrukturplaneringen, skapat gynnsamma förutsättningar för att locka investerare till den dynamiska industrizonen i Hai Duong-provinsen, och skapat ett genombrott i den socioekonomiska utvecklingen av distrikten: Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien i synnerhet och den gamla Hai Duong-provinsen i allmänhet, nu den västra delen av staden Hai Phong.

Öst-västaxeln har förbundit huvudvägarna för motorvägen Hanoi-Hai Phong med motorvägen Cau Gie-Ninh Binh, riksväg 38B, motorvägen Hanoi-Hai Phong, nord-sydaxeln i provinsen Hai Duong, riksväg 37, riksväg 10 och förbundit många provinsiella vägar i det gamla Hai Duong för att komplettera trafiknätet. Detta har skapat en drivkraft för socioekonomisk utveckling mellan Hai Duong och angränsande provinser tidigare och staden Hai Phong, och skapar nu en öst-västlig förbindelse för Hai Phong efter sammanslagningen.

Även under mandatperioden 2020–2025 har Hai Duong-provinsen (gamla provinsen) planerat nya strategiska vägtrafikleder, fokuserat resurser på att genomföra anslutande trafikprojekt (57 viktiga projekt med en total längd på cirka 285 km, en total investering på nästan 30 000 miljarder VND), mobiliserat sociala investeringar i byggandet av fyra trafikprojekt; samordnat investeringar i byggandet av sex stora flodbroar och genomfört investeringar i byggandet av två storskaliga inlandshamnar i Ninh Giang-distriktet och Kinh Mon (gamla staden).

Östern är den viktigaste porten till havet i norr.

Det största containerfartyget någonsin har dockat i Hai Phong City. Foto: LE DUNG

Under denna mandatperiod har trafikinfrastrukturen i östra delen av Hai Phong gjort ett genombrott i synkron och modern utveckling, vilket bidragit till dess framgångsrika roll som ett viktigt trafiknav och huvudport till havet i de norra provinserna, med förbindelser mellan regioner och länder internationellt.

När det gäller sjötransport fortsätter investeringarna i och uppgraderingen av systemet med Hai Phongs internationella gatewayhamnar i Lach Huyen, så att det kan ta emot containerfartyg med en kapacitet på upp till 165 000 DWT för att minska lasten som anländer till och lämnar hamnen.

Staden har fokuserat på att investera i transportinfrastruktur som förbinder logistikcentra med internationella hamnområden, och kopplar samman ekonomiska bälten och korridorer.

Green Logistics Center och Yusen Logistics Center har tagits i drift. CDC Hai Phong Gateway Port Logistics and Trade Service Center samt Logistics Center i Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (djup C3) är under uppbyggnad.

Vägtrafiksystemet i Hai Phong stad investeras synkront. Foto: TRUNG KIEN

Stadens hamnsystem utvecklas starkt. Lach Huyen International Gateway Port har tagit kajplatserna 1, 2, 3, 4, 5, 6 i drift och fortsätter att genomföra investeringsförfaranden för att bygga de återstående kajplatserna.

Tack vare samtidiga och moderna investeringar har hamnstaden Hai Phong befäst sin roll som en port till havet och ett viktigt logistikcenter i norr. Under perioden 2020-2024 är den totala import- och exportomsättningen cirka 317,3 miljarder USD, och stadens e-handelsindex är bland de 5 bästa provinserna och städerna i landet. Under de första 8 månaderna 2025 nådde varuproduktionen genom hamnen i Hai Phong 120,14 miljoner ton, en ökning med 12,25 % jämfört med samma period 2024.

Inte bara hamnen, utan även Cat Bi International Airport byggs av Vietnam Airports Corporation för att bygga passagerarterminal nr 2, utöka flygplansparkeringen (fas 2) och investera i byggandet av fraktterminalen på Cat Bi International Airport.

Under perioden 2020–2024 kommer Hai Phong stad att bygga 35,27 km nya nationella motorvägar; 30,78 km provinsiella vägar; 55,49 km distriktsvägar, 137 km stadsvägar; 22 broar med en längd på över 10 430 m och mer än 1 000 km landsbygdsvägar.

Med den majestätiska hamnstadens utseende och infrastruktur idag har Hai Phongs ekonomi vuxit, och människors liv blir alltmer välmående och lyckliga.

Tjänstemän, partimedlemmar och folk tror och förväntar sig att trafiken i den nya staden Hai Phong, med framgångarna under den gångna mandatperioden i provinsen Hai Duong och den gamla staden Hai Phong före sammanslagningen, kommer att hjälpa staden att "ta fart" och nå långt under nästa mandatperiod.

SNÖ OCH VIND - PHAM CUONG

Källa: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html