Projekt för att renovera och uppgradera riksväg 14D: Strävan är att byggstart ska vara i april 2026

Riksväg 14D är allvarligt skadad. Foto: CONG TU

Snabba upp investeringsförberedelserna

Direktören för Quang Nams trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrelse (under folkkommittén i Da Nang stad), Nguyen Van Thuong, sade att projektet att renovera och uppgradera riksväg 14D godkändes för investeringar genom beslut nr 1509, daterat 4 juni 2025. Projektet har en total investering på 4 518 miljarder VND, varav den centrala budgeten är 4 513 miljarder VND och den lokala budgeten 5 miljarder VND. Projektets genomförandeperiod är från 2025 till 2027.

Investeraren fortsätter att undersöka, utarbeta en förstudierapport och bedöma miljöpåverkan. Förstudierapporten förväntas vara färdigställd i september 2025. Projektet förväntas godkännas i oktober; en konsultenhet kommer att väljas ut i november för att utarbeta byggritningar, design och uppskattning; och byggritningar, design och uppskattning kommer att godkännas i februari 2026. Investeraren strävar efter att lägga anbud på byggnationen, skriva kontrakt och påbörja byggnationen i april 2026.

För närvarande har projektet tilldelats en kapitalplan från stadsbudgeten för att genomföra investeringsförberedelser på 2 miljarder VND. Den 19 juli 2025, i beslut nr 1566, gav premiärministern i uppdrag att komplettera den centrala budgetuppskattningen från intäktsökningen för 2024 med ett belopp på 500 miljarder VND.

Investeraren visade stor beslutsamhet, eftersom detta är ett nyckelprojekt med stort investeringskapital, är regeringen och premiärministern intresserade av att fördela resurser. Detta strategiska projekt ligger också på den öst-västliga ekonomiska korridoren 2, som förbinder Laos. Projektet har dock en längd på 74,4 km, där det är nödvändigt att utöka och justera lokalt på olika platser för att säkerställa ruttens tekniska standarder, vilket påverkar skogsmark, vilket leder till en mycket stor mängd investeringsförfaranden och markröjning.

Att färdigställa förstudierapporten och bedömningen kommer att ta mycket tid, vilket kommer att påverka projektets genomförande och utbetalning av kapitalplanen under 2025. Enligt den godkända investeringspolicyn kommer projektet att slutföras under 2027. Utöver röjning av platsen är den nuvarande trafikvolymen (stor i storlek och belastning) på rutten, genom Nam Giang International Border Gate, ganska stor, vilket kontinuerligt påverkar trafiksäkerheten under byggtiden. Därför är det nödvändigt med en specifik genomförandeplan för att påskynda färdigställandet.

Behöver undanröja svårigheter

Nyligen rapporterade investeraren till stadens folkkommitté att han gick med på att lägga fram ett förslag till folkrådet om att lägga till projektet i listan över projekt som ska genomföras före utredning, kartläggning, mätning, beräkning och verifiering av markens ursprung och tillgångar knutna till marken i enlighet med bestämmelserna i punkt a, klausul 5, artikel 11 i nationalförsamlingens resolution nr 136, daterad 26 juni 2024. Inrätta en arbetsgrupp för att styra påskyndningen av kompensations- och markröjningsarbetet för att främja godkännandet av planen under 2025 för att utbetala den tilldelade centrala budgetplanen.

Vägytan på National Highway 14D är liten och kurvig, medan tunga lastbilar kör runt, vilket gör det svårt att reglera nybyggd trafik. Foto: CONG TU

Specialiserade avdelningar stöder samordning vid projektbedömning och godkännande; organiserar bedömningen av varje punkt parallellt med processen att färdigställa underlaget. Stadens folkkommitté enades om policyn att tillämpa kommissionens anbudsformulär (design och byggnation av arbeten). Investeraren förklarade att projektet är storskaligt, 74,4 km långt, och att detta är en unik sträcka, så trafiken är mycket komplicerad.

Genom att tillämpa EU-kontrakt kan entreprenörer utföra både design och konstruktion, själva kontrollera och ta ansvar för hela processen, vilket bidrar till att synkronisera arbetet, minimera konflikter mellan steg och öka effektiviteten i projektgenomförandet. EU-kontrakt definierar också tydligt entreprenörens övergripande ansvar för kvalitet och framsteg; det förkortar investeringsförberedelsetiden eftersom valet av design- och byggentreprenörer genomförs samtidigt i samma paket.

Med den nuvarande situationen för riksväg 14D är trafikreglering under byggtiden inte genomförbar. Därför behöver förvaltningsstyrelsen för ekonomiska zoner och industriparker samarbeta med relevanta myndigheter för att överväga en lämplig plan för tullklarering av varor och fordon som passerar genom Nam Giang internationella gränsport för att säkerställa kontinuerlig byggnation och påskynda färdigställandet. Dessutom kommer människor och företag proaktivt att ha lämpliga produktions- och affärsplaner.

Riksväg 14D har en skala av klass III-IV enligt TCVN 4054-2005, med en skala på 2-4 körfält godkänd av premiärministern i beslut nr 1454, daterat 1 september 2021 om vägnätsplanering för perioden 2021-2030, med en vision till 2050.
Ruttens startpunkt korsar Ho Chi Minh-vägen vid km1,332+610 i Ben Giang kommun; ruttens slutpunkt vid km74+376 ligger intill den internationella gränsen Nam Giang i La Dee kommun.

Källa: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-phan-dau-khoi-cong-trong-thang-4-2026-3303589.html