I en uppdatering av byggstatusen för två stora broprojekt som genomförs av transportministeriet meddelade avdelningen för bygginvesteringar att byggproduktionen för Rach Mieu 2-bron i slutet av april 2024 nådde cirka 45 %, vilket i princip uppfyller planen.
Konstruktion av Dai Ngai-bron (Foto: Gia Minh).
Projektets byggarbetsplats har för närvarande överlämnats med en överlämningsgrad på över 97 %. Ben Tre har överlämnat 100 % av tomten. Tien Giangs överlämningsgrad är 94 %.
Av dessa har XL01-paketet för utbyggnadssektionen DT870 fortfarande 46 hushåll som inte har överlämnats, 24 mellan- och lågspänningsstolpar och 1 110 kV högspänningsstolpe. Den nya vägsträckan som behöver behandlas för svag jord vid Xoai Hot-brons topp har överlämnats för byggnation sedan den 15 mars 2024, och hittills är det fortfarande 2 hushåll (cirka 60 m) som är fast. XL03-paketet för infartsbrosektionen (pelarområde P12 och P13) har fortfarande 1 hushåll och 4 mellanspänningsstolpar som är fast.
När det gäller Dai Ngai-bron på riksväg 60 som förbinder provinserna Tra Vinh och Soc Trang, uppgick byggproduktionen (främst brosektionen) enligt transportministeriet till nästan 19 %, vilket i stort sett uppfyller planen.
Huvudkontraktpaketet för Dai Ngai 1-snedlbron håller på att fastställas för teknisk design. Den tekniska designen förväntas vara slutförd i maj 2024 och godkänd i juni 2024.
"Projektets största svårighet för närvarande är källan till sandmaterial. Beräkningar visar att den totala efterfrågan på sandmaterial för projektet är cirka 1 miljon m3", informerade avdelningen för bygginvesteringshantering.
Rach Mieu 2-broprojektet är 17,6 km långt. Startpunkten är vid Dong Tam-korsningen (korsningen mellan riksväg 1 och provinsväg 870) i Chau Thanh-distriktet, Tien Giang-provinsen. Slutpunkten är vid cirka km16+660 riksväg 60, cirka 0,71 km från den norra landfästena på Ham Luong-bron i Ben Tre City, Ben Tre-provinsen.
Projektets omfattning omfattar: Rach Mieu-brosektionen är 1,97 km lång (huvudsnedlänkbron är 0,51 km lång) med 4 körfält; My Tho-bron är 0,45 km lång, balanserad utkragande lådbalk med 4 körfält; vägsektionen är 15,15 km lång och uppfyller deltastandarder nivå III med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade fordon; konstruktionshastigheten är 80 km/h. Projektets totala investering är mer än 6 810 miljarder VND.
Dai Ngai-bron har en total längd på mer än 15 km. Startpunkten är vid korsningen med riksväg 54 (Hung Hoa kommun, Tieu Can-distriktet, Tra Vinh-provinsen). Slutpunkten är vid korsningen med Nam Song Hau riksväg (Long Duc kommun, Long Phu-distriktet, Soc Trang-provinsen).
Projektet omfattar två helt investerade huvudbroar med fyra körfält.
Av dessa är Dai Ngai 1-bron över Dinh An-kanalen mer än 2,5 km lång och 19 m bred. Den huvudsakliga snedkabelbron har två torn som är 110 m höga (från brons yta) och ett huvudspann på 450 m. Den är den näst största i Vietnam efter Can Tho-bron och lika stor som Vam Cong-bron.
Dai Ngai 2-bron är 862 m lång, utkragande och balanserad över Tran De-kanalen, med ett 17,5 m brett brodäck.
Infartsvägarna på båda sidor om bron investeras i fas 1, 12 m breda, 2 körfält, dimensionerande hastighet 80 km/h, kommer senare att kompletteras med 4 körfält.
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)