Ovanstående innehåll uppdateras i slutgiltigt tillkännagivande från partikommittén i Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om genomförandeplanen för projektet att bygga tunnelbanelinje nr 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Dessutom gick partikommittén i Ho Chi Minh-stadens folkkommitté med på att lägga till projektet för att synkront ansluta tunnelbanelinjerna 1 och 2 vid Ben Thanh-stationsområdet till tunnelbanelinje 2-projektet.

w mat state metro so 2 quan 3 27 136.jpg
Tunnelbanelinje nr 2 passerar genom 6 distrikt: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu med en återställd yta på 251 136 m2, varav 603 fall är drabbade. Foto: Nguyen Hue .

Stadsjärnvägens förvaltningsstyrelse (investeraren) kommer att leda och samordna med relevanta avdelningar och enheter för att snarast slutföra genomförandeplanen för tunnelbanelinje 2-projektet.

Enheterna kommer att ha en omfattande konsekvensbedömningsrapport om uppkomna frågor såsom juridiska, ekonomiska, diplomatiska...; undersöka och komplettera EPC-mekanismen (projektledning genom generellt avtal om design - tillhandahållande av teknisk utrustning - konstruktion - PV) i stadsjärnvägsutvecklingsprojektet i enlighet med politbyråns slutsats nr 49, och samtidigt fastställa att tunnelbanelinje 2 måste vara ett pilotprojekt med policymekanismer från projektet.

Enheterna undersökte och kompletterade även policyer för att slutföra genomförandeplanen för tunnelbanelinje 2-projektet för att säkerställa den föreslagna planen, och rapporterade till stadens folkkommitté för att lämna in den till stadens folkkommittés partikommitté före den 28 november.

City State Financial Investment Company leder och samordnar med finansdepartementet och relevanta enheter för att undersöka och ge råd till stadens folkkommitté om lämpliga kapitalmobiliseringsmetoder för att genomföra tunnelbanelinje 2-projektet; lämna in till stadens folkkommitté före den 30 november.

Den totala investeringen i tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong har justerats från 1,3 miljarder USD till 2,1 miljarder USD (motsvarande 26 000 miljarder VND till nästan 47 900 miljarder VND). Av detta står ODA-lån för majoriteten med 37 487 miljarder VND.

Hela rutten är cirka 11 km lång och går genom 6 distrikt (1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu), varav 9 km är underjordiska, 9 tunnelbanestationer och 1 upphöjd station.

Ursprungligen förväntades tunnelbanelinje 2 vara i drift från 2026. På grund av många hinder har dock Ho Chi Minh-staden justerat färdigställandetiden till 2030.

Invånarna i Ho Chi Minh-staden slutför marköverlämnandet och väntar på att tunnelbanelinje 2 ska starta.

Invånarna i Ho Chi Minh-staden slutför marköverlämnandet och väntar på att tunnelbanelinje 2 ska starta.

Längs Cach Mang Thang 8-gatan i Ho Chi Minh-staden passerar tunnelbanelinje 2, det mesta av marken har röjts, trottoarerna är tomma, i väntan på projektets officiella start.
Att hugga ner fler än 400 träd för att bygga tunnelbanelinje 2 är

Att hugga ner fler än 400 träd för att bygga tunnelbanelinje 2 är "force majeure"

Projektinvesteraren sa att det är ett oundvikligt val att flytta och hugga ner fler än 400 träd för att genomföra tunnelbanelinje 2-projektet (Ben Thanh - Tham Luong).
Samtidig byggnation av teknisk infrastruktur för tunnelbanelinje 2, Ho Chi Minh-staden

Samtidig byggnation av teknisk infrastruktur för tunnelbanelinje 2, Ho Chi Minh-staden

Tunnelbanelinje nr 2, Ben Thanh - Tham Luong-projektet, är kvalificerat för att samtidigt bygga omflyttning av teknisk infrastruktur som ska överlämnas till huvudentreprenören för att bygga tunneln och stationerna år 2025.