Ea H'leo-förbifarten fortsätter att erodera, hur ska man hantera det?

Plats för jordskred på Ea H'leo-förbifarten, trafiksäkerheten påverkas. Video : NH

Jordskred upp till hälften av vägytan

I början av september 2024 orsakade långvarigt kraftigt regn att omfartsvägen i centrala Ea Drang (Ea H'leo-distriktet, Dak Lak -provinsen) fortsatte att rasa, vilket skadade vägbanan och orsakade trafikosäkerhet.

Vägytan rasade in och blev helt skadad. Foto: NH

Enligt uppgifter inträffade jordskredet vid km 6+585 - km 6+635 (i Ea Ral kommun, Ea H'leo-distriktet), vägytan rasade in på ena sidan av vägen, vilket skapade ett djupt hål. Dessutom sprack vissa delar av vägytan, skyddsräcken och vallar på båda sidor av vägen eroderades också, vilket utgjorde en hög risk för jordskred.

Enligt Ho Chi Minh Road Project Management Board (HCM Road Board) förekom det långvariga kraftiga regn i Central Highlands i allmänhet och Ea H'leo-distriktet i synnerhet, på grund av storm nummer 3, mellan den 1 och 6 september. Detta orsakade att kulverten tvärs över vägen gick sönder vid km 6+600 och skadade vägytan vid km 6+585 - km 6+635.

Sänkningsområdet ligger i en svagt sluttande terräng, huvudsakligen kaffe- och gummiplantager, med glest befolkade hus. Vid ihållande kraftigt regn bildas yt- och underjordiska flöden från sluttningen till foten av den uppströms sluttningen.

I början av regnperioden blockerades dock ovanstående plats och en horisontell kulvert av människor uppströms för att få vatten att pumpa för bevattning. När kraftiga regn och översvämningar inträffade rensades de inte i tid, vilket ledde till att vattnet stagnerade uppströms kulverten.

"Det dammiga jordlagret blandat med lera med ett stort porförhållande har varit mättat med vatten under lång tid, vilket avsevärt minskar de fysikaliska och mekaniska egenskaperna (vilket minskar friktion och vidhäftning mellan jordpartiklar). Dessutom är den underjordiska läckaget under vallen en av orsakerna till den partiella sättningen av vägbotten. Det noteras att den horisontella glidbågen drar sig nedströms, vilket orsakar sättningar och skador på vägytan på en sträcka med ett djup på 10–60 cm, och fortsätter att sjunka", informerade en representant för HCM Road Project Management Board.

Vägytan har rasat och är cirka 50 cm högre än vägytan. Foto: NH

För närvarande har HCM Road Project Management Board samarbetat med folkkommittén i Ea H'leo-distriktet, kontor III.5 (QLDB III) och relaterade enheter för att inspektera platsen och fastställa orsaken och skadorna. Samtidigt har barrikader, skyltar, varningsblinkers och belysning placerats ut inom det drabbade området för att garantera säkerheten för fordon som färdas på vägen.

HCM Road Project Management Board har gett entreprenören i uppdrag att tillfälligt reparera den raserade vägytan med lösa stenar för att garantera trafiksäkerheten. Hittills har vägen säkerställts. Inom den närmaste framtiden, under regn- och stormperioden, kommer tunga lastbilar och personbilar att förbjudas att köra på förbifarten och kommer att köra rakt längs den befintliga Ho Chi Minh-vägen.

En permanent och permanent lösning

Enligt Nguyen Thanh Vinh, biträdande direktör för Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd, rapporterade styrelsen den 6 september om skador och lokala sättningar av vägytan på grund av det kraftiga regnet orsakat av storm nr 3 vid km 6+585 - km 6+635.

Inom den närmaste framtiden kommer styrelsen, tillsammans med tillsynskonsulten och entreprenören, att nära samordna med vägförvaltningsområde III och underhållsenheten för att säkerställa trafiksäkerhet dygnet runt och fortsätta att övervaka utvecklingen för att vidta åtgärder i tid för att säkerställa absolut trafiksäkerhet för rutten fram till slutet av regn- och stormsäsongen 2024.

Skredsluttningen föll mot den negativa lutningen. Foto: NH

"Projektet har godkänts av transportministeriet för slutlig reglering och överlämnande av projektgarantin, så projektets finansieringskälla är inte längre tillgänglig för genomförande. Händelsen med vägsättningsskador berodde på objektiva skäl till ovanligt kraftiga regn som orsakade jordskred som sträckte sig bortom vägbotten mot foten av den negativa sluttningen i mer än 50 meter."

Att reparera skadorna kräver en grundlig designlösning och finansiering för att säkerställa projektets långsiktiga hållbarhet och stabilitet under de årliga regn- och översvämningssäsongerna. Styrelsen rekommenderar att transportministeriet överväger och ger Vietnams vägförvaltning i uppdrag att prioritera andra finansieringskällor att hantera, såsom den årliga finansieringen för återställningsarbete efter stormar och översvämningar", står det i rapporten från HCM Road Project Management Board.

Jordskredfenomenet fortsätter. Foto: NH

Den 24 september skickade transportministeriet ett dokument till Vietnams vägförvaltning för att granska och hantera skador på vägytan orsakade av stormar och regn.

Nyligen (7 oktober) utfärdade Vietnams vägförvaltning ett dokument som ger vägförvaltningsområde III i uppdrag att leda och samordna med Ho Chi Minh-vägprojektets förvaltningsnämnd för att inspektera och granska den faktiska situationen på platsen. Vid skador orsakade av naturkatastrofer rekommenderas att vägförvaltningsområde III hanterar och åtgärdar dem i enlighet med föreskrifterna om förebyggande, kontroll och åtgärdande av konsekvenserna av översvämningar och naturkatastrofer inom vägsektorn. Om skadorna orsakas av andra orsaker rekommenderas att Ho Chi Minh-vägprojektets förvaltningsnämnd rapporterar till ministeriet för att föreslå en lösning för hantering och åtgärd.

Projektet för att kringgå centrum av Ea Drang (Ea H'leo-distriktet, Dak Lak-provinsen) har en total investering på mer än 503 miljarder VND. Projektet har en total längd på 23,31 km, med Ho Chi Minh Road Project Management Board som investerarrepresentant.

Projektet startade i november 2018 och slutfördes i januari 2021. Det överlämnades och togs i bruk i januari 2022. Projektets garantiperiod var 12 månader och har nu löpt ut.

Under exploateringsprocessen, i början av augusti 2023, inträffade jordskred på ovanstående plats på grund av stormar och regn, vilket skadade vägytan och tvärkulvertarna. Därefter samordnade styrelsen med berörda enheter för att utföra reparationer (reparationskostnaderna kommer att bäras av entreprenören under bygggarantiperioden). Reparationsarbetet kommer att påbörjas den 1 september 2023 och vara slutfört den 30 januari 2024.

Efter att reparationsarbetet var slutfört öppnades den övervakade rutten för trafik i 3 månader, vilket säkerställde trafiksäkerhet och inga skador. Styrelsen uppmanade berörda enheter att organisera godkännande och överlämnande av projektgarantin enligt föreskrifterna den 4 maj 2024.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm