Hormuzsundet: Strategisk "flaskhals" för global energi och säkerhet

(Dan Tri) - Med en bredd på endast 33 km som smalast har Hormuz inte bara ekonomisk betydelse utan är också en geopolitisk hotspot som kan skaka om världens energimarknad med bara en liten åtgärd.

Världens vitala energiväg

År 2024 kommer cirka 16,5–17 miljoner fat råolja och naturgaskondensat att passera genom Hormuzsundet varje dag (Foto: Getty).

Hormuzsundet, som ligger mellan Persiska viken och Omanbukten, är bara cirka 33 km brett som smalast, men är världens viktigaste oljefraktrutt.

Enligt den amerikanska energimyndigheten EIA kommer cirka 16,5–17 miljoner fat råolja och naturgaskondensat att passera här varje dag år 2024, vilket motsvarar 20 % av den totala globala oljetillförseln.

Dessutom transporteras mer än 20 % av den flytande naturgasen (LNG) via denna rutt, mestadels från Qatar – världens näst största LNG-exportör efter USA.

Terrängmässigt är Hormuz cirka 161 km långt, uppdelat i två sjövägar som endast är 3,2 km breda åt varje håll. Denna smalhet gör risken för blockering eller avspärrning mycket hög vid bara en liten incident, såsom minläggning, fartygskollision eller militärövning .

Hormuzsundets läge på kartan (Foto: Straitstimes).

Hormuzsundets betydelse, eller till och med "vitalitet", ligger i det faktum att det absolut inte finns någon alternativ sjöfartsväg av motsvarande nivå.

Där räcker oljetransportrutter som Saudiarabiens öst-västliga (4,8 miljoner fat/dag) eller Förenade Arabemiratens Habshan-Fujairah (1,5 miljoner fat/dag) tillsammans fortfarande bara för att ersätta mindre än 40 % av den transportkapacitet som Hormuzsundet rymmer.

Om denna sjöväg blockeras kommer oljetankfartyg att tvingas gå runt Godahoppsudden i Sydafrika, vilket förlänger sjöfarten med veckor och orsakar att frakt- och försäkringskostnaderna mångdubblas.

Det "strategiska kort" som Iran aldrig har dragit

Med sin tydliga geografiska fördel att kontrollera nästan hela norra stranden av sundet har Iran länge sett Hormuz som ett asymmetriskt strategiskt vapen. I sina hårda uttalanden har Teheran upprepade gånger hävdat att man kan "stänga sundet på några timmar", som amiral Ali Fadavi sa 2012.

Men i verkligheten, under perioderna 2008–2012 och 2019–2021, när oljesanktioner infördes eller när det var en direkt konfrontation med USA, tvekade inte Iran att lägga minor, attackera kommersiella fartyg, beslagta oljetankfartyg eller skjuta ner amerikanska drönare, men man blockerade aldrig Hormuz helt.

Hormuzsundet är en av världens viktigaste gränsövergångar, genom vilken en femtedel av världens olje- och gasförsörjning passerar (Foto: Getty).

Teherans strategi är uppenbarligen inte att stänga sundet för att skrämma världen. Ett enkelt uttalande den 14 juni från parlamentsledamoten Esmaeil Kowsari om att ”överväga att stänga sundet” fick Brent-råoljepriserna att stiga med 13 % och nådde sin högsta nivå sedan januari.

Trots att Iran har en formidabel geostrategisk knuffpunkt vet de att det inte är enkelt att blockera Hormuz. Det finns minst fyra viktiga skäl till varför ett sådant drag aldrig har hänt tidigare.

För det första, den ekonomiska orsaken : Iran exporterar i genomsnitt 1,65 miljoner fat olja per dag (2024), mestadels via Hormuz. Att stänga sundet skulle innebära att landets huvudsakliga inkomstkälla avskärs, i ett sammanhang där landets budget fortfarande är beroende av mer än 50 % av intäkter från råolja.

Inte bara olja, utan de flesta konsumtionsvaror, från medicin till livsmedel... importeras via denna väg. Bloomberg kallade en gång den handlingen för "ekonomiskt självmord".

För det andra är den militära risken : USA har förklarat Hormuz som en "röd linje". När den väl är blockerad skulle Washington kunna inleda förebyggande flyganfall, mobilisera minröjningsfartyg och inleda en fullskalig attack mot Irans marinsystem, inklusive Islamiska revolutionsgardet (IRGC) och hamninfrastruktur.

Experter uppskattar att USA kan återställa sjövägarna på bara 2–3 veckor, men skadorna på Teheran kommer att bli mycket allvarliga, både ekonomiska och civila.

För det tredje är det påtryckningar från partners : Kina, Irans största oljekund, kommer inte att riskera att förlora sina leveranser. År 2024 kommer nästan 50 % av oljan som passerar genom Hormuz att vara avsedd för Kina.

Qatar, en stor LNG-exportör och vänlig granne till Iran, är också beroende av denna rutt. Ett okontrollerat beslut från Teheran skulle kunna uppröra båda strategiska partnerna.

Slutligen finns det tekniska och juridiska hinder : Större delen av sundet ligger inom Omans territorialvatten, ett neutralt land med goda relationer med både väst och Iran. Full kontroll över Hormuz utan att inkräkta på omanskt territorialvatten är omöjlig.

För att upprätthålla en långsiktig blockad behöver Iran dessutom samordning av många militära grenar och stora underhållsresurser, vilket landet inte är kvalificerat att göra under lång tid, särskilt under trycket från utdragna sanktioner.

Källa: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm