Ferrari SC40 Engångsmodell: Teknisk recension baserad på 296 GTB

Ferrari SC40 presenterades officiellt på Finali Mondiali 2025 på Mugello-banan. Detta är en engångsmodell inom programmet Special Projects, utvecklad från Ferrari 296 GTB-plattformen under ledning av designchef Flavio Manzoni och Ferrari Styling Centre, exklusivt för en VIP-kund.

Direkt inspirerad av den legendariska Ferrari F40, kombinerar SC40 ett neoklassiskt designspråk med en V6 laddhybriddrivlina. Den totala effekten uppges vara 830 hästkrafter, som driver bakhjulen via en 8-växlad F1 DCT-växellåda. Ferrari säger att bilen accelererar från 0–100 km/h på 2,9 sekunder; referenstopphastigheten för 296 GTB är över 330 km/h.

superbil, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, original, senaste, Finali Mondiali, Special Projects, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Neoklassisk design, F40-anda i modern ram

Karossen är lackerad i Bianco SC40-vit och har en stor bakspoiler, NACA-luftventiler och Lexan-motorrumsglas – alla en anspelning på F40. Den låga tyngdpunkten, den fyrkantiga bakdelen och den racinginspirerade aerodynamiska listen gör att SC40 sticker ut från standardmodellen 296 GTB.

Ferrari använder kolfiber och kevlar i stor utsträckning för många exteriöra detaljer, med sikte på materialassociationen hos F40. Ytorna är minimalistiska i dekorationen, istället betonas aerodynamik och viktminskning. Som en specialprojektsprodukt möjliggör SC40 djupgående personalisering samtidigt som den bibehåller Ferrari-filosofin.

superbil, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Special Projects, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 2

Minimalistisk kupé i 296 GTB-stil, dyra och ändamålsenliga material

Interiören i SC40 har nästan samma layout som i 296 GTB: förarfokuserad, få knappar, ingen stor central skärm. Alla viktiga parametrar och funktioner är integrerade i det 16-tums digitala instrumentklustret framför föraren; passageraren får en 8,8-tums sekundärskärm.

Materialen fortsätter att påminna om F40: många detaljer i kupén är tillverkade av kolfiber – Kevlar. Racerstolarna är klädda i röd mikrofiber i Rosso Jacquard, med SC40-logotypen präglad på ryggstödet. Instrumentbrädan, mittkonsolen och dörrpanelerna är klädda i antracitgrå Alcantara, vilket skapar en slitstark, lätt och antireflexbeständig yta – i en prestationsinriktad Ferraris anda.

Prestanda och körupplevelse: 830 hästkrafter V6 PHEV, bakhjulsdrift och 8-växlad F1 DCT

SC40 delar 296 GTB:s bakhjulsdrift och PHEV-konfiguration, men i en konfiguration som producerar totalt 830 hästkrafter. En åttaväxlad F1 DCT-växellåda med dubbelkoppling hanterar växlingar. Ferrari hävdar en 0–100 km/h-tid på 2,9 sekunder; 296 GTB:s referenstopphastighet överstiger 330 km/h.

Med sin mittmotor och bakhjulsdrift strävar SC40 efter den styrrespons och karossbalans som är typisk för Ferraris Berlinetta-serie. Elmotorns kompletterande roll i hybridsystemet hjälper bilen att upprätthålla en sömlös accelerationsrytm, särskilt vid avfarter ur kurvor, medan F1 DCT-växellådan prioriterar korta växlingstider och en tydlig mekanisk koppling.

Huvudparametrar (enligt tillkännagivande och referens från 296 GTB)

Kategori	Ferrari SC40
Grund	Utvecklad från Ferrari 296 GTB
Transmissionssystem	V6 hybrid PHEV, bakhjulsdrift
Maximal kapacitet	830 hästkrafter
Redskap	8-växlad dubbelkopplings F1 DCT
0–100 km/h	2,9 sekunder
Maximal hastighet	Över 330 km/h (referens 296 GTB)
Måla	Bianco SC40
Aerodynamiska egenskaper	Stor spoiler, NACA-ventil, Lexan-motorrumsglas

Säkerhets- och förarassistansteknik: Kärnfokus på ren upplevelse

Ferrari släppte inga ytterligare detaljer om SC40:s ADAS-paket eller förarassistansteknik. Tillvägagångssättet för denna unika modell är fokuserat på design, material och prestanda. Gränssnittets layout är inom räckhåll för föraren, utan en stor central skärm, i linje med den minimalistiska användarfilosofin som ses på 296 GTB.

Pris och positionering: Engångsprojekt för samlare

SC40 är en unik modell, en del av programmet Special Projects – där Ferrari skapade modeller som SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Vissa projekt blev inte ens allmänt tillkännagivna.

Priset för SC40 har inte offentliggjorts. Enligt källor kommer det att vara många gånger högre än det rekommenderade priset för 296 GTB på 333 255 dollar i USA. Det återspeglar samlarvänligheten, graden av anpassningsmöjligheter och den rena sällanheten hos en äkta engångsbil.

Slutsats: En Ferrari som hyllar F40-arvet med moderna standarder

Ferrari SC40 visar hur Maranello har översatt F40-arvet till en modern konfiguration: ändamålsenlig design, förstklassiga material och kraftfull prestanda från V6-hybridsystemet.

Fördelar: F40-inspirerad design; unik Special Projects-konstruktion; kolfiber-Kevlar-material; 830 hästkrafter V6 PHEV, 0–100 km/h 2,9 sekunder; fokuserat förargränssnitt.
Nackdelar: Okänd pris och mycket begränsad tillgänglighet; ingen stor mittskärm; Ferrari specificerar inte tekniska detaljer om förarassistans.