Att ge motorcyklar till barn: Ett hjärngymnastikbeslut

Mitt i tidspress och säkerhetsproblem står många föräldrar inför ett svårt val: ge sina barn en motorcykel för att åka till skolan eller fortsätta kämpa för att hämta och lämna dem?

Trafikpolisen i Da Nang hanterar elever utan körkort som kör motorcykel till skolan - Foto: THANH NGUYEN

* Fru Ha Thi Kim Sa (skolstyrelsens ordförande och rektor för Hong Ha Secondary and High School, Ho Chi Minh-staden):

Investeringar i skolbussar

Skolans elevhämtning och avlämningstjänst har implementerats och utvecklats under de senaste fem åren, med det huvudsakliga målet att säkerställa elevernas säkerhet och minimera användningen av motorcyklar till skolan. För närvarande består flottan av 6 fordon med en kapacitet på 16 respektive 30 platser, som arbetar enligt en process som offentliggörs och överenskommits med föräldrar.

Varje buss tilldelas en förare och en personalmedlem, som kommer att följa med en fast grupp elever under hela läsåret. Detta team utbildas varje månad om reglerna för elevtransporter och uppdateras om nya trafiksäkerhetsföreskrifter.

Arbetsprocessen är strikt etablerad: bussen avgår bara när det finns tillräckligt många bekräftade elever, och när eleverna kliver av bussen måste det göras en dubbelkontroll mellan föraren och personalen för att säkerställa att inga elever lämnas kvar på bussen.

Tjänsten fokuserar alltid på regelbunden kommunikation med föräldrar, särskilt i situationer med trafikstockningar eller dåligt väder. På regniga dagar lämnas eleverna av hemma för att garantera säkerheten.

Ekonomiskt sett går merparten av transportavgifterna till att betala för personal och chaufförer, och skolan kompenserar till och med för bussar med färre elever för att säkerställa en stadig inkomst för dem.

Förutom skytteltrafiken samordnar skolan även med trafikpolisen för att organisera propagandasessioner om trafiksäkerhet i början av varje måndag i månaden.

Skolan tillämpar en strikt disciplinpolicy: elever som bryter mot trafiklagen får sitt uppförandebetyg sänkt, medan elever i årskurs 12 klassificeras som dåligt uppförande och kan förlora rätten att skriva prov. Detta bidrar till att öka elevernas medvetenhet om att följa trafiklagen.

* Herr Nguyen Duc Dung (57 år gammal, skolbusschaufför i Tan Binh-distriktet, Ho Chi Minh-staden):

Instruktioner för hantering av trafiksituationer på vägen

För att ta på oss rollen som skolbusschaufför måste vi genomgå professionell och grundlig utbildning.

Varje år anordnar förarkooperativet en 15-dagars utbildning som ger oss nödvändiga kunskaper och färdigheter i att hämta och lämna elever, samt trafiksäkerhetsregler vid transport av barn. Efter avslutad kurs beviljas vi ett officiellt körkort för elevtransport.

Skolan håller också regelbundna möten varje kvartal för att sprida föreskrifter, vägleda samordningen med administratörer och uppdatera nya situationer. Under dessa möten har förarna möjlighet att dela praktiska erfarenheter, lära av varandra för att förbättra servicekvaliteten.

Eleverna får grundlig utbildning i säkerhetsregler och körrutiner. Varje fordon är utrustat med en QR-kod som eleverna måste skanna när de stiger på och av fordonet som ett bevis på närvaro, vilket hjälper till att noggrant övervaka skolsystemet.

Särskilt i början av läsåret utbildas både förare och elever i hur man hanterar nödsituationer som olyckor eller bränder.

Som förare prioriterar jag alltid säkerheten. Bilen körs i måttlig hastighet och accelererar aldrig för snabbt. Reglerna för att leverera elever till deras hem eller direkt till deras föräldrar tillämpas strikt. Om vi ​​inte kan nå föräldrarna kommer vi eller klassläraren att kontakta dem för att bekräfta.

Jag tar ofta tillfället i akt att berätta för elever om verkliga trafiksituationer, hur man hanterar dem och vad man ska vara uppmärksam på när man deltar i trafiken. Jag tror att om man utrustar eleverna med kunskap och praktisk erfarenhet kommer de att bli mer självsäkra och säkrare när de kör på egen hand i framtiden.

* Herr Pham Vuong Bao (biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens center för kollektivtrafik):

Antalet skolor som registrerar sig för upphämtning och lämning minskat

Ho Chi Minh-staden har infört skolbussar sedan 2002 med olika modeller, inklusive subventionerade bussar och bussar som skolorna själva organiserar eller kontrakterar med transportenheter. Inledningsvis deltog cirka 300 skolor i detta program, vilket visar på den stora efterfrågan på transporter bland elever.

Antalet elever som använder tjänsten har dock gradvis minskat i takt med att kollektivtrafiken har utvecklats i stor utsträckning med attraktiva incitamentspolicyer som gratis biljetter för grundskoleelever och biljetter på endast 3 000 VND/resa för elever på andra nivåer.

Många föräldrar väljer också att hämta och lämna sina barn själva eller använda transporttjänster på begäran som passar deras specifika behov.

Varje år samlar centret, genom utbildningsdepartementet i Ho Chi Minh-staden, in information om elevernas transportbehov och samordnar med transportenheter för att möta dem.

Skyttelbussar måste strikt följa fordonens kvalitets- och servicestandarder, och förare och personal måste följa trafiklagen och övervaka antalet elever - denna bestämmelse har formaliserats i trafikordning och säkerhetslagen.

Källa: https://tuoitre.vn/giao-xe-may-cho-tre-quyet-dinh-can-nao-20241109221213563.htm