Bidra till människors ansträngningar för att bana väg för den nya landsbygdsmållinjen

Transport är ett av de svåraste kriterierna att implementera i de nationella kriterierna för ny landsbygdsutveckling, eftersom vägbyggen kräver stora investeringar, komplexa byggtekniker och direkt påverkar folkets rättigheter. Men med regeringens beslutsamhet och gräsrötternas konsensus förvandlar Bao Yen-distriktet gradvis "svåra saker" till verklighet.

I Bao Ha kommun har en nästan 100 meter lång betongväg i byn Bong 4 precis färdigställts, även om den bara betjänar 3 hushålls resebehov. För att bygga denna väg bidrog varje hushåll frivilligt med mer än 10 miljoner VND, utöver 2 ton cement som stöds av staten. Det förekom ingen massiv mobilisering eller tvång, vägbygget genomfördes baserat på överenskommelse mellan hushållen och tekniskt stöd från kommunstyrelsen.

Herr Trieu Duc An, byn Bong 4 (1 av 3 hushåll som deltar i vägbyggen) delade: Min familj är jordbruksarbetare, ekonomin är inte rik, men när det fanns en policy att bygga en väg tvekade jag inte att agera omedelbart. Tidigare var grusvägen lerig när det regnade, transport av jordbruksprodukter var mycket svårt, det fanns en säsong då kanel skalades, motorcyklar kunde inte transportera ut den, vi var tvungna att vänta på att solen skulle gå upp, vilket påverkade produkternas kvalitet. Eftersom den här vägen var betongad kan bilar köra direkt in på gården för att köpa jordbruksprodukter, vi är mycket nöjda.

Herr Ans historia är inte isolerad. I byn Bao Vinh i Bao Ha-kommunen bidrog fyra hushåll tillsammans med mer än 200 miljoner VND och nästan 100 kvadratmeter mark för att öppna en nästan 300 meter lång och 2,5 meter bred väg som leder till en liten by på en sluttning. Det värdefulla är att bland dessa fyra hushåll befinner sig ett hushåll i svåra situationer, och de återstående tre hushållen gick med på att bidra med en del av kostnaden så att hela byn kan få en bekväm väg.

”Investeringen är stor, varje hushåll gör sitt bästa så att hela grannskapet kan gynnas. Nu när det finns en väg finns det ingen anledning att oroa sig för att halka när det regnar, barn kan gå i skolan och äldre kan gå till läkaren enklare” - Pham Thi Thuy, ett av hushållen som bidrog till vägbygget, delade med sig av.

Spridningen av vägbyggarrörelsen på landsbygden i Bao Vinh härrör från den exemplariska och transparenta andan hos by- och småstadskadrer – människor som står nära människorna, nära folket och förstår människorna. De mobiliserar och sprider sig inte bara, utan deltar också direkt i varje steg, från kartläggning, design, tillsyn till byggnation. Från slutet av 2024 till nu har invånarna i byn Bao Vinh bidragit med mer än 300 miljoner VND och tusentals kvadratmeter mark för att bygga nästan 3 km betongvägar i gränder och mellan hushåll. Folkets initiativ ger inte bara socioekonomisk effektivitet, utan bidrar också till att eliminera den "väntande och förlitande"-tankesätt som fanns tidigare.

Herr Vu Van Doanh, sekreterare för Bao Vinhs byparticell, sa: Vi har bestämt oss för att om vi vill att människor ska delta måste bykadrer ta ledningen. Byn tar inte ut mer än vad människorna har råd med. Endast arbetskraft anlitas för arbete som inte kan utföras, och endast arbetskraft mobiliseras för arbete som människor kan utföra. I synnerhet ska alla bidrag, kostnader och byggprojekt offentliggöras, vara tydliga och transparenta, så att människor litar på och är villiga att bidra med sina ansträngningar och pengar.

I många andra kommuner i Bao Yen är faktiskt det största hindret inte pengar eller mark, utan mentaliteten att vänta på fullt stöd från staten. Många hushåll vägrade en gång att donera mark eftersom de trodde att "vägar tillhör staten, staten måste göra det". Först när de såg transporternas effektivitet och fördelar ändrade de gradvis sitt tänkande och bidrog frivilligt till att bygga ut vägarna. Myndigheter på alla nivåer i Bao Yen-distriktet är också flexibla när det gäller att mobilisera resurser, särskilt för vägar som går genom brant terräng, komplex jord och stenar, vilket kräver specialiserade tekniker och maskiner. Med begränsade maskiner och tekniker på gräsrotsnivå har distriktet proaktivt samordnat utrustning, stöttat material och ordnat mänskliga resurser för att hjälpa människor att effektivt genomföra projekten.

Enligt statistik från avdelningen för ekonomi, infrastruktur och stadsfrågor i Bao Yen-distriktet har området från 2022 till nu anlagt 163 trafikleder på landsbygden och i innerstäderna, med en total längd på över 360 km, där människor donerat cirka 156 hektar mark, bidragit med tiotals miljarder VND och tusentals arbetsdagar. I slutet av maj 2025 hade 14 av 16 kommuner i distriktet uppfyllt trafikkriterierna för nybyggnation på landsbygden. De återstående två kommunerna, Xuan Hoa och Bao Ha, påskyndas och förväntas vara färdigställda i juni, vilket för Bao Yen närmare målet att uppfylla standarderna för ett nytt landsbygdsdistrikt.

Betongvägar som ersätter hala, leriga stigar är det tydligaste beviset på infrastrukturutveckling och, ännu viktigare, människors tro på korrekt politik och solidaritetens anda "Stat och folk arbetar tillsammans", vilket gradvis för Bao Yen närmare den nya landsbygdsdestinationen.

Källa: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html