Hanoi föreslår tre faser för att implementera smarta trafiksystem

Hanois folkkommitté har just lämnat in ett förslag till stadens folkfullmäktige om att utfärda en resolution som godkänner "Smart Traffic Project i staden".

Det förväntas att ovanstående projekt kommer att behandlas och godkännas av Hanois stadsfolkråd vid ett tematiskt möte som hålls den 19 november 2024.

Enligt Hanois folkkommitté kommer genomförandet av projektet att bidra till att utforma stadens smarta trafiksystem i etapper; samtidigt är det ett viktigt verktyg för trafikhantering och drift.

Hanoi Smart Traffic Operation Center blir gradvis effektivt.

Hanois folkkommitté konstaterade att det allmänna arkitektoniska ramverket för det smarta transportsystemet inkluderar ett fysiskt arkitektoniskt ramverk och ett informationsarkitektoniskt ramverk. I vilket det fysiska arkitektoniska ramverket har fyra huvudkomponenter, inklusive: ITS-användare (medborgare, företag, förvaltningsorgan), transportfordon integrerade med smarta enheter, smart transportinfrastruktur och stadens trafikövervaknings- och kontrollcenter.

Informationsarkitekturramverket består av fem lager, inklusive: Utrustnings- och anslutningsinfrastruktur, digitala data, digital plattform, ITS-applikationer och kommunikationskanaler mellan ITS-systemet och användarna.

ITS-systemet kommer att ha 12 funktioner, inklusive: trafikövervakning, tillhandahållande av trafikinformation, trafikstyrning, stöd i hanteringen av trafikförseelser, trafikhantering, parkeringshantering, incidenthantering, hantering av trafikinfrastruktur etc.

Det förväntas att projektet kommer att genomföras i tre faser. I fas 1 (2025-2027) kommer stadens trafiklednings- och driftcentral att bildas och tas i bruk. Centret har en smart trafiklednings- och driftavdelning där den första fasen utnyttjar 9/12-funktioner såsom trafikövervakning och tillhandahållande av trafikinformation.

När det gäller finansiering föreslog staden två alternativ i fas 1. Alternativ 1 innebär att hyra alla tjänster till en kostnad av 392,9 miljarder VND/3 år. Alternativ 2 är att investera i hårdvaruinfrastruktur i kombination med att hyra hela systemet med mjukvara och systemdrift och underhållstjänster, med en uppskattad kostnad på 402,8 miljarder VND/3 år.

I fas 2 (2028-2030) kommer omfattningen och verksamhetsområdet för 9 funktioner som bildades i fas 1 att utökas. Samtidigt kommer 12/12 funktioner som krävs av det intelligenta transportsystemet att färdigställas och tas i drift. Alla aktiviteter relaterade till trafikledning och drift av staden kommer att integreras i centrum.

Fas 2 kommer också att ha två finansieringsalternativ. Alternativ 1 kommer att investera i hårdvaruinfrastruktur (investera i hela infrastrukturen och kringutrustningssystemet) i kombination med hyra av hela systemet med programvara och systemdrift och underhållstjänster med en kostnad på 1 195,5 miljarder VND/3 år. Alternativ 2 är att hyra hela systemet (infrastruktur, hårdvara, programvara, drift, underhåll...) med en kostnad på 1 198,3 miljarder VND/3 år.

Fas 3 (efter 2030) kommer att förbättra effektiviteten i stadens smarta trafiksystem; synkront kombinerat med utvecklingen av trafikinfrastruktur, vilket skapar smart mobilitet i staden och gör Hanoi till en stad med ett avancerat trafiklednings- och driftsystem i nivå med regionen.

När det gäller finansiering kommer alternativ 1 att investera i hårdvaruinfrastruktur i kombination med hyra av hela systemet med mjukvara samt drift och underhåll av systemet, med en total kostnad på 2 464,2 miljarder VND/3 år. Alternativ 2 är att hyra hela systemet (infrastruktur, hårdvara, mjukvara, drift, underhåll...): 2 480,3 miljarder VND/3 år.

Beträffande investeringsresurser föreslog Hanois folkkommitté att fas 1 ska genomföras i form av leasing av IT-tjänster. I de följande faserna, när systemet är bekant och tekniken är stabil, föreslås det att man kombinerar investeringar i hårdvaruinfrastruktur med leasing av mjukvarusystem samt systemgaranti och underhållstjänster.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm