Två "bara arbete, ingen reträtt"-projekt med önskan om ett starkt land

Klockan 8:00 i morse (24 december) höll transportministeriet invigningsceremonin för My Thuan 2-bron och infartsvägarna i båda ändar av bron; My Thuan - Can Tho Expressway-projektet. Detta är ett projekt som förväntas bli en "trollstav" för utvecklingen av Mekongdeltat, som anses vara "förväntningarna hos 20 miljoner människor i deltat".

Vid detta tillfälle intervjuade Dan Tri -reportrar ledare från många orter i väst, eller de som har tjänstgjort som lokala ledare i Mekongdeltat, om betydelsen och betydelsen av dessa två projekt för Nio Drakars land.

Can Tho och Mekongdeltat kommer att "ta fart"

Det är den uppfattningen som Truong Quang Hoai Nam – biträdande chef för partiets centralkommittés utrikesutskott (vice ordförande för Can Thos folkkommitté under perioden 2014–2020), delade med reportern Dan Tri när han tillfrågades om sina känslor inför de goda nyheterna för människorna i deltat.

Enligt Hoai Nam kommer invigningen och öppnandet av My Thuan 2-bron och My Thuan-Can Tho-motorvägen att göra det lättare för människor och varor i Can Tho City och området kring South Hau-floden att resa till Ho Chi Minh City, vilket förkortar restiden till endast 2 timmar och möjligen ännu kortare.

Tillsammans med centralregeringens byggande av motorvägarna Can Tho-Ca Mau och Chau Doc-Can Tho- Soc Trang hoppas herr Hoai Nam att projekten kommer att slutföras enligt schemat för att hjälpa Can Tho i synnerhet och Mekongdeltat i allmänhet att "ta fart".

Premiärminister Pham Minh Chinh och hans delegation deltog i avslutningsceremonin för My Thuan 2-bron (Foto: Hai Long).

Med tanke på perioden 2014-2020, då han var vice ordförande för Can Thos folkkommitté, fick Mr. Hoai Nam i uppdrag att ansvara för den ekonomiska sektorn, inklusive att attrahera investeringar, främja varuflödet, utveckla turism, tjänster... Dessa sektorer behöver alla god transportinfrastruktur för utveckling.

"Jag minns att vi vid den tiden var tvungna att investera i landsbygdsområden för att lösa problemet med att 'lämna landsbygden men inte lämna hemlandet'. Jag och mina kamrater från Textil- och klädgruppen gjorde en undersökning från Ninh Kieu genom Thoi Lai, Co Do till Vinh Thanh. De sa: 'Herr Nam, vi vill stödja Can Tho, men titta på era trafikleder, containerlastbilar kan inte undvika varandra; på 6–7 broar kan laster över 15 ton inte passera, ingen container kan passera.'"

"Du vet, man vill att folk ska investera men trafik är så svårt, det är väldigt svårt", mindes Nam.

Inte bara Can Tho, utan även Mr. Hoai Nam sa att hela Mekongdeltat står inför samma problem. An Giang-Dong Thap-Can Tho samarbetade med Center for Business Research and Enterprise Support (BSA) för att främja turismen men levde inte upp till förväntningarna.

My Thuan - Can Tho-motorvägen på morgonen den 23 december - en dag före invigningsceremonin (Foto: Bao Ky).

"Vi undersökte och fann att turister reser hela vägen till Trung Luong Expressway, stannar vid My Tho (Tien Giang) och sedan återvänder hem, eftersom sträckan från My Tho till My Thuan ofta är överbelastad på helgerna. Att åka på en resa och fastna i trafiken är inte roligt, särskilt inte för utländska turister."

Efter att ha bevittnat en så svår period för transportinfrastrukturen, berättade herr Hoai Nam när han hörde nyheten om invigningen av My Thuan-Can Tho-motorvägen och My Thuan 2-bron den 24 december, att han var mycket glad och trodde att Mekongdeltat skulle utvecklas mer i framtiden.

"Projektet som folket länge har väntat på"

Herr Lu Quang Ngoi - ordförande för Vinh Long-provinsens folkkommitté, bekräftade att idrifttagandet av My Thuan 2-bron och My Thuan-Can Tho-motorvägen ger glädje och spänning inte bara till partikommittén, regeringen och folket i Vinh Long-provinsen utan även till folket i Mekongdeltat.

"Motorvägen My Thuan - Can Tho och My Thuan 2-bron har länge väntats av folket" - betonade herr Ngoi när han svarade Dan Tri -reportern.

Herr Lu Quang Ngoi - ordförande för Vinh Long-provinsens folkkommitté - besvarade Dan Tris intervju (Foto: Bao Ky).

Enligt ordföranden för Vinh Long-provinsens folkkommitté kommer invigningen av dessa två projekt att underlätta människors resor och lokal transport av varor till Ho Chi Minh-staden och vice versa. För Vinh Long-provinsen är detta en förutsättning och drivkraft för att hjälpa lokalsamhället att utveckla industriområden och kluster i området.

Vinh Long kommer att koppla samman råvaruproduktionsområden för att transportera varor mer bekvämt, vilket ökar det ekonomiska värdet.

Attrahera industri, tillverkning och bearbetning

I ett samtal med Dan Tri -reportrar före invigningen av de två stora projekten betonade Duong Tan Hien, ständig vice ordförande för Can Thos folkkommitté, upprepade gånger frasen "mycket viktigt projekt".

Enligt Mr. Hien är den enda vägen hittills, om man åker till Mekongdeltatprovinserna, riksväg 1. Den snabba urbaniseringen och den socioekonomiska utvecklingen i deltaregionen gör att denna väg är överbelastad, vilket ofta orsakar trafikstockningar, särskilt under helgdagar och Tet...

”Det är en mardröm inte bara för folket utan även för investerare”, sade den ständige vice ordföranden för Can Thos folkkommitté.

Särskilt i Can Tho City, innan motorvägen invigdes, fick området mycket uppmärksamhet från investerare. "Vi är mycket intresserade av industriella investerare. Om det finns en bra infrastruktur kommer det att locka investerare. Att ha fabriker och företag kommer att skapa jobb och intäkter för budgeten", sa Hien.

Mekongdeltat färdigställer gradvis sin transportinfrastruktur, vilket bidrar till att transportera varor bekvämt och snabbt och till att öka värdet på varor i varje område (Foto: Bao Ky).

Varornas värde kommer att öka

Enligt herr Hien måste orterna maximera sina fördelar när motorvägen tas i bruk, först och främst prioritera att organisera trafiknätet som ansluter till motorvägen. Därefter planeras arbetszoner, kluster och logistik för att betjäna produktion och lager – dessa områden kommer att maximera trafikvägens effektivitet.

"Till exempel planeras och byggs industriparker nära motorvägen i Can Tho. Investerare är mycket intresserade av denna faktor när de kommer för att studera, eftersom närheten till motorvägen kommer att spara transportkostnader. Vi föreställer oss industriparker som trädgrenar och motorvägar som ryggraden i trädgrenarna", citerade Hien.

Om några år, när de horisontella motorvägarna är färdigställda, kommer Mekongdeltat att ha en komplett trafikinfrastruktur som hjälper till att transportera varor bekvämt och snabbt, vilket bidrar till att öka värdet på varor i varje område.

Rensa "flaskhalsar"

Enligt Truong Canh Tuyen, ständig vice ordförande för Hau Giang-provinsens folkkommitté, anses Mekongdeltat vara ett område rikt på potential och fördelar, särskilt inom produktion och export av livsmedel, vattenprodukter och fruktträd. Dessa fördelar har dock inte utnyttjats fullt ut som förväntat och stannar bara vid den potentiella nivån.

Mekongdeltat har nyligen stött på många "flaskhalsar" i utvecklingen, varav den största "flaskhalsen" ligger i infrastrukturen, kommenterade Tuyen.

Hela motorvägen kommer att bidra till att öka värdet på lokala jordbruksprodukter och förbättra människors inkomster (Foto: Bao Ky).

"Invigningen av My Thuan 2-bron och My Thuan-Can Tho-motorvägen förbinder inte bara snabbt och bekvämt den sydöstra regionen med den sydvästra regionen, utan hjälper också orter i Mekongdeltat att få kontakt med varandra, vilket skapar en kedja av jämn och sammankopplad ekonomisk utveckling", sa Tuyen.

Den ständige vice ordföranden för folkkommittén i Hau Giang-provinsen sade att Hau Giang, liksom andra västra provinser, har viktiga produkter inom fruktträd och vattenlevande produkter, med de viktigaste konsumtionsmarknaderna i de östra provinserna och export. När motorvägen invigs kommer den att bidra till att påskynda transporterna, minska kostnaderna och alltid garantera färska produkter till konsumenterna. Därifrån kommer värdet på lokala jordbruksprodukter att öka och människornas inkomster kommer också att förbättras.

Kommer att växa snabbt

Enligt Nguyen Phuong Lam, chef för VCCI Can Tho, är Can Tho den första orten som gynnas när motorvägen öppnas för trafik. Näst på tur är provinserna söder om Hau-floden, såsom Hau Giang, Soc Trang...

"2024 och 2025 kommer att bli tillväxtår för många orter som gynnas av denna trafikled", tror Lam.

Men när många orter får ekonomiska genombrott och snabbare utveckling kommer trafikstockningar att uppstå.

"Motorvägen Ho Chi Minh City-Trung Luong – porten till 13 provinser och städer – behöver fördubblas i storlek. Trung Luong till My Thuan, porten till 10 provinser, behöver också utökas ytterligare. Från My Thuan till Can Tho, vilket är för 6 provinser nedan, dessa segment behöver beräknas tidigt. Bara 4 körfält, särskilt från Trung Luong hit, räcker inte", konstaterade experten.

Källänk: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm