Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-tunneln har åtgärdat problemet med asfaltutstickningar.

De områden med flagnande asfalt har lagats. Foto: THIEN PHAT

Luong Minh Phuc, chef för HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (investeraren), sa att entreprenören tidigt på morgonen den 16 september i princip hade slutfört den tillfälliga asfaltläggningen vid de flagnande och sjunkande områdena i tunnelundergångarna HC1 och HC2, vilket säkerställer säkerheten för fordon som passerar genom tunnlarna.

Enheten kommer att fortsätta att noggrant hantera skadade områden som asfaltutskjutningar och spår fram till den 21 september. För Nguyen Van Linh-gatan runt tunnelområdet kommer tillfälliga reparationer att slutföras före den 26 september och repareras helt före den 30 september.

Angående orsaken till att den nyanvända asfalten skadades, sa Luong Minh Phuc att exploateringsprocessen med hög fordonstäthet, särskilt tunga lastbilar, tillsammans med väderpåverkan orsakade att vägytan snabbt försämrades.

För att åtgärda detta kommer entreprenören att skala bort det skadade asfaltlagret, förstärka vägbotten och lägga om hela ytan; svårt skadade sektioner kommer att få hela vägytans struktur utbytt.

Samtidigt kommer regelbundet underhåll och reparationsarbete att förbättras före regnperioden, tillsammans med strikt kontroll av materialkvalitet och konstruktionstekniker.

Styrelsen för trafikbyggnadsinvesteringsprojekt i Ho Chi Minh-staden har åtagit sig att fullständigt hantera skadade områden så snart som möjligt, och kräver samtidigt att entreprenörer korrekt utför garantiansvar, ökar regelbundet underhåll och reparationer för att säkerställa trafiksäkerhet och bekvämlighet för människor att resa.

I morse (17 september) lagade byggenheten den skadade vägytan. Foto: THIEN PHAT

Tidigare, den 13 september, publicerade SGGP Newspaper information om tunneln på Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho-gatan: Gropar uppstod tätt efter bara 9 månaders användning, vilket återspeglar att tunneln hade allvarligt försämrats.

Vägytan på båda sidor av tunneln är täckt av gropar, asfalten flagnar av och är ojämn, vilket utgör en fara för trafikanterna. Invånare och bilister är upprörda och säger att det inte bara är svårt att färdas genom detta område utan också innebär en risk för olyckor.

Vissa åsikter säger att storskaliga projekt med högt investeringskapital snabbt försämrades, vilket gör att hoppet om att lösa trafikstockningar nu blir nya "svarta fläckar" i trafiken.

Tunnelprojektet påbörjades byggnationen 2020 och efter många förseningar togs det slutligen i bruk i början av 2025. Många delar, såsom pumpstationer, dräneringssystem och trafikorganisation, är dock fortfarande inte färdigställda.

Inte bara korsningsområdet, utan hela Nguyen Van Linh-rutten (från riksväg 50 till riksväg 1) är också allvarligt skadad. Nguyen Van Linh-avenyn förvaltas och drivs för närvarande av Southern Area Management Board, medan Ho Chi Minh Citys byggavdelning ansvarar för den allmänna trafikledningen på rutten.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Källa: https://www.sggp.org.vn/ham-chui-duong-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-da-khac-phuc-su-co-troi-nhua-post813446.html